2月7日，春节过后首个工作日，江南迎来入冬以来首场暴雪。吉利汽车集团官方微信号正式上线，首篇文章来自集团CEO淦家阅的新春寄语。

“释放每个吉利人的光辉。”这是淦家阅任职吉利汽车集团CEO以来首次面向所有“吉利人”发出的倡议。

吉利汽车集团旗下拥有吉利、领克和几何三大品牌序列。其中，领克在2021年的平均售价达到15.8万元，这个均价代表的是吉利汽车的品牌价值。

因敢为而快乐，因快乐而伟大。淦家阅的新春寄语，莫名让人激动。其中隐藏的思维逻辑是：吉利人的光辉是属于平民的荣耀。

这是吉利汽车集团与吉利控股集团旗下高端智能电动车品牌极氪、以及其所在细分市场新势力品牌等努力的方向最大的不同。

从1998年8月第一款汽车吉利豪情下线开始，吉利始终不渝坚持“让中国人买得起的汽车”的定位，扎根于拥有最大用户基数的家庭消费市场。吉利帝豪自登顶中国品牌第一家轿以来，就再也没有撒过手。其中，吉利从不吝啬将最先进的技术应用在帝豪车型上最是关键。

如在售的第四代帝豪，拥有同级最大宽高比、同级最宽后排乘坐空间、同级最优车内储物空间、同级领先的动力操控以及57项越级、领先配置，使其在同级车型中具备越级竞争力，成为6-8万级A级轿车中的“质价比之王”。

吉利也从未停止过“向上”创造更高价值汽车的步伐。吉利中国星系列、吉利领克系列、以及新能源品牌几何汽车，正在多条赛道上创造出不俗战绩。其中，中国星系列去年累计销量超过21万辆。

“晓寒料峭尚欺人，春态苗条先到柳。”让消费者以同样的价格消费更高价值的汽车，正是吉利品牌向上战略的实践路径。

“现在，已经到了扎实推动共同富裕的历史阶段。”巧合的是，2月7日的人民日报发表社评《正确认识和把握实现共同富裕的战略目标和实践途径》，文中明确提出“防止两极分化，扎实推进共同富裕”。

在汽车行业，A级车市场是惠民政策表现最明显的细分市场。受电动化转型驱动，在入门级乘用车市场，中国品牌汽车即将迎来外资品牌“价格战”的冲击，中国品牌唯有坚持“推动改革发展成果更多更公平惠及全体人民”的战略实践，才有可能“推动共同富裕取得更为明显的实质性进展”。

实际的情况是，受资本推动，新势力品牌以电动化为名主要聚焦于30万以上的豪华车市场，让人眼花缭乱的新科技很少惠及到受众更高的入门级汽车市场。

与此同时，在硬件厂商的推波助澜下，让消费者误以为高算力就等同于高等级自动驾驶。而实际的情况是，未来10年内，L2+仍将是市场主流。而高算力在L2+领域没有用武之地。现在一些所谓的拥有高算力芯片的汽车，当遇到“ 鬼探头”、婴儿等低矮目标时，事故仍为发生。

在高质量发展中创造实事求是的“价值引领”，以吉利为代表的中国品牌正在努力改变这一现状。

“爆款产品的应用价值，就是用户炫耀的资本。”正如淦家阅所说，这将意味着2022年吉利新车的价值将拥有超出心理预期的期待值。如CMA架构新车、纯电续航超过200km的增程式雷神动力、新一代智能座舱，以及7纳米车规级智能座舱多媒体芯片等。

通过技术价值的引领，提升汽车的用户价值，吉利汽车值得期待！