几年前，打工人三个字成为了网络热词，可这个略带自嘲的词汇，并没有真正引来旁人的关心……渐渐的，年轻人又开始了自力更生，面对难免会让人产生疲惫和焦虑的工作，如何祛除“班味”成了新的时髦。只不过，不同于以前用枕头床单打发周末，从淄博的烧烤，到爆销2000多万份的《黑神话》、通关后门票免费的小雷音寺，年轻人找到了一种不彻底躺平、劳逸结合的生活方式。

面对需求的变化，商业也得重新适应新的生态。而眼下，房价和鸡娃在年轻人眼中或许仍旧是能把天聊死的话题；但从江南膏肥肉满的大闸蟹，到能真正COS天命人的千佛庵，终于到了能忘掉一切考勤打卡绩效KPI的国庆小长假。

在这个时候，怎么出门就成了一件很讲究的事情。如果是新能源：省归省，但若预算不高，或许在打开车门前就能感觉到扑面而来的网约车气息，尤其面对里程破千的“小长征”，从决定你心情的颜值，到每一次起步、泊车的手感，还有路上的话题和歌单，这一路必须要比在家躺平更欢乐、更有仪式感才值得一游。而越来越在乎年轻人感受的德系大众，南北两家都准备了一款座驾——探歌和途岳新锐，今天就来看看谁会是那个更好的出行选择。

用十万的价格“去欧洲”，还是8万的价格“回驾校”？

对于这两款车，首先要说的是途岳新锐版本的上市，7.99万起价格确实相当吸引眼球。但除了降低价格，它的悬挂全系换成了后扭力梁、尺寸从4米4缩小到了4米3，中低配主力车型也换成了驾校级的1.5L自吸……也就是说，途岳新锐虽然门槛更低，但它实力也只能勾起你当初在驾校的回忆。

相比之下，作为十万级选手的探歌，则是一副原汁原味欧系车的风格。众所周知的是，从意大利沿海公路，到巴塞罗那哥特街区、布拉格广场，欧洲是一个随处都是美景却不太方便停车的地方。而天生就知道如何在欧洲后花园赏景的探歌，也正是这种灵活、好操控，动力充沛又省油的特点：从更能保证操控和驾驶品质的后独立悬挂，到大众最新的1.5T发动机，这款车保持着它的德系车精髓。

对比完基本的产品信息之后，再来回归一下自驾游、去“班味”这个主题。其中途岳新锐带来的是门槛够低，但产品力也止步于将将够用的水平。探歌则把它赏遍欧洲列国的心得，带到中国市场，能与田园或者山河完全融为一体的年轻化颜值，能在山路、公路间无缝切换的轻巧操控，还有兜风、家用皆可的标准紧凑型尺寸，一汽-大众带来了一款真正原汁原味的自驾神器。

科技对拼，谁能真正包捞脏活累活？

除了操控、动力和尺寸，年轻人必然也会考量一台车的科技水准。那么在这方面，欧系味很浓的探歌，和驾校味的途岳新锐，又是谁更懂年轻人呢？

从它们的共同点来看，两车都配备了全液晶仪表、中控大屏等装备。区别则在于，途岳新锐更追求数量，比如它新增了车道偏移预警、疲劳驾驶提示、道路救援呼叫等功能，项目着实不少……但从这几项功能来看，似乎并不解决关键问题。

相比之下，探歌则搭载了自动泊车、交通标识识别、方向盘离手检测等功能。比起途岳新锐的疲劳提示、偏离预警等，探歌可以真正帮车主搞定停车入库这样的脏活累活，属于是L2+中最有吸引力的功能之一。至于舒适装备，针对年轻用户，探歌配备了Beats音响，途岳XR则只提供了无牌的四喇叭扬声器。显然，无论是日常通行，还是节假日自驾，探歌都能让旅途更加的欢乐。

从颜值到情绪价值，两款车截然不同的画风

对比完两款车的产品力，可以发现它俩性格截然不同。其中探歌属于既原汁原味又很懂本土化的产品。而在这个颜值成为第一生产力，感性/情绪价值远远高过物理需求的年代，当它以轻巧、好开为内核，同时也换上了时尚的造型、多彩的配色和时髦的配置后，不仅是喜爱驾驶的男性用户，对于女性，它的beats音响，能帮人停车泊位的能力，都尽显细腻；相比之下，途锐新锐对中国人的理解，却还停留在只图便宜、性能勉强够用的程度。

那么面对国庆时节的自驾出行。如果选择的是途岳新锐，7.99万起的价格或许能爽一时，但驾校级的1.5L动力，比紧凑更加紧凑的空间，它只能承担最基础的代步功能；反观探歌，好开的操控、动力，更加时尚的造型，还有各种智能化装备，真正成为了金秋出行的好搭子，作为一款既保留精髓、又实现了年轻、智能化蜕变的产品，探歌做到了要你好看，更要带你好好看世界。

总结：

回到开头的那个问题，年轻人买车，要的就是能真正能读懂需求的称心如意。而探歌和途岳新锐这对例子，则已经成为了一对典型，前者依然坚持TSI，坚持高品质的操控，同时也通过智驾和时尚的设计满足了年轻化需求，从某种程度来讲它才是真正的新锐；而途岳新锐，却显得有些头痛医头了，为了追求低价，它把自己“魔改”成了驾校训练车的水准。那么当探歌也摆出了十万级这种刚刚合适的价格之后，对于工作之余不想再去面对续航焦虑，更不想面对千篇一律脸谱化设计的年轻用户，燃油精髓与最新科技的结合，让它超脱于简单的工具，成为了一个真正理想的出行搭子。