中国汽车市场， 不会给任何弱者留情面。

本田发布了 2024 年 8 月的终端销量，数据显示，2024 年 8月本田在中国的终端汽车销量为 56959 辆，且今年 1～8 月在中国的终端汽车累计销量为 525432 辆，同比下降 27.2%。

自主车企，正在用摧枯拉朽的方式，攻下合资车企固守的腹地。

具体到车型来看，我们就不一一列举了，就拿本田曾经最畅销的，飞度、思域、来举例，你们就会明白本田现在的处境了。

飞度堪称本田的一代神车，车子小好停车，上班买菜两不误，改装天菜，甚至一度被称为“平民超跑”，巅峰时期，几乎是称霸了整个A0级家轿市场，月销量更是达到了1.5万台，可是你们看看，2024年上半年，飞度的累计销量仅为10101辆，同比下降81.67%；

再来看思域，思域曾凭借地球梦发动机俘获了大批中国消费者的心，巅峰时期，思域曾一度拿下月销2万6的成绩；可今年上半年其终端累计销量仅仅52698辆，同比减少20.7%。

而本田在这样疯狂下跌的销量中，多少有些慌了阵脚，据悉，本田在中国制定了激进的转型策略，预计到2027年不再投放燃油新车，2030年前累计推出10款以上纯电动车型。额，这样的策略，不如说本田是想摆烂了。

事实上，7月份，本田宣布关闭广州和武汉的两家工厂，预计削减产能规模达30万辆，这占到本田中国产能的三分之一。那经过此次调整，本田中国产能将只剩120万辆，要知道虽然本田中国销量每年都在下滑，但去年全年的终端依旧有123.4万辆的销量。

而这也证明了，本田已经非常确定，今年已经不可能追平去年了。

结语

可截止到目前来看，本田并没有放弃转型电动化，在关闭、停产工厂的同时，还将建设两家新的电动车工厂，希望能在电动车领域做最后一搏。并给出规划，2027年前在中国市场投放10款纯电动车型，到2035年实现100%纯电动化。虽然听上去不切实际，但总比丰田强，因为我现在又想起来，丰田章男的那句名言：“电动车被过度炒作了”。