有一说一，身边买韩系汽车品牌的朋友用户或者同事基本看不到了，而韩系汽车早就完成了结构上的变更。

韩系汽车品牌有很多低端的产品，比如悦动，领动，朗动，但很多小伙伴并不太清楚，这些新车早就停产了，现在最便宜的汽车居然是当初中端定位的伊兰特。

当初伊兰特的知名度很高，销量也非常出色，在全球范围内早就突破了1,000万的大关。当初全新伊兰特回归时，月销迅速冲到了1万，甚至去年12月份月销高达1.3万左右，但今年销量下滑明显，8月份只有4188辆，非常低迷，主要原因就是关注度越来越少。事实上，伊兰特是一款好车，现在最便宜的只需要7万出头。换句话说，以这样预算格选择电动汽车，基本都是低续航，空间小的微型电动车。

目前伊兰特一共有两种排量，一款为1.5L加CVT的动力系统。此外，还有一款就是1.4T+7挡干式双离合的变速箱。个人建议直接考虑低中配置的1.5L动力系统，虽然动力偏弱一些，但倒也符合家用，并且CVT变速箱平顺性非常不错，实际驾驶下来百公里油耗能够控制在5.5L左右，燃油经济性好，可靠性还特别强。但和老车型相比，悬架系统变更成为了扭力梁的非独立悬架设计，所以经过一些颠簸路面，舒适性略微差一些。

韩系车的外观一向让你相信！这款伊兰特的整体设计极具未来感，尽管已经是两年前的产品，但是充满棱角的设计看起来更像是大哥索纳塔，贯穿式的黑色中网与大灯进行了衔接，宽体感打造明显，而且上下双层中网的设计有着较强的视觉冲击力。

从侧面来看，修长的车身姿态，棱角分明的线条，熏黑的轮毂，这样的颜值设计只需要7万多。还有什么可顾虑的呢？至于尾部，凹凸感很明显，同样锋利无比。车身数据部分，该新车的长宽高分别为4720/1810/1415mm，轴距是2720mm。毫不夸张地说，如果轴距再长那么一点点，基本就是一辆准B级车了。

至于内部设计，即使是入门版也有着不错的配置，比如中控部分匹配了8英寸的中控大屏，而且与行车电脑形成了一体样式的衔接，多功能的方向盘带有定速巡航功能，按钮式的换挡机构能够带来非常出色的空间感。而空调出风口直接设计成了隐藏样式的造型，能够温柔地出风。

除此之外，不管是前排还是后排空间感很不错，而且也搭载了大天窗配置，银色面板的音响，看起来都有着不错的质感。当然了，如果购买的是入门级车型，那么座椅是手动调节的，并且还是织物材质的，方向盘也是塑料的，也缺少了智驾系统，但对于日常配置来说肯定是足够的，像一键启动，电子手刹，倒车影像，倒车雷达也都是标配。

尽管这款伊兰特已经做得足够好，而且价格也确实很到位，但是曝光度明显不足，流量意味着销量，所以该新车的销量下滑也是情理之中。