对于有续航焦虑和油耗恐惧症的朋友而言，混动车型集合了燃油车和纯电车型的双重优点，而目前混动车型市场鱼龙混杂，我们普通家庭该选择一款怎么样的混动车型？应该是大家共同的疑问。今天我们就为大家介绍这款来自老牌车企长安推出的搭载新蓝鲸插电混动系统的新车型UNI-Z。那么这款新车会给我们带来怎样的全新体验？接下来我们就带大家深入的进行试驾。
UNI-Z新能源之所以能够吸引到如此多消费者的选择，我认为最关键的一点就是它足够节能，能省下不少出行的费用，同时还能提供足够优秀的使用体验。长安UNI-Z新能源所搭载的新蓝鲸智电iDD插混系统，这套系统支持插混/增程双动力形态，一辆的价格，双倍的享受，还在纠结插混还是增程的话，选这一部就够了。
从数据上来看，长安UNI-Z搭载了由1.5L四缸发动机+电动机组成的新蓝鲸插电混动系统，其中发动机最大功率72kW，峰值扭矩125N·m；电动机最大功率158kW，峰值扭矩330N·m，0-100公里/小时加速时间为7.4秒，亏电油耗为5.15L/100km。在电机部分，新蓝鲸混动采用了专用电控，采用双电机控制器，能够有效地降低能耗，A-ECMS 控制算法能够通过算法让用户越开越省、越开越顺。续航方面，搭载容量为18.4kW时磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程125km，综合续航1200km。另外，新车支持快充，30分钟即可将电量由30%充至80%。值得一提的是，长安UNI-Z新能源还支持最大3300W的对外放电功能，可以在户外对一些电器进行供电，完美契合出游旅行的场景。
值得一提的是，这套混合系统结合了P1和P3电机的输入轴串行构造，并通过采用3轴6齿的紧凑电机布局，不仅优化了空间利用，更实现了插电混动和增程式动力两种模式之间的无缝切换。也就是说，这套混动系统有三种驱动模式，包括纯电、混动和增程，驾驶者可以在中控屏上自行切换，另外还能调节动能回收强度、转向助力和制动风格等进行自定义调整，多种组合任君选择。
动力体验也是很多人去选择混动的原因，毕竟没有了换挡机构后，这套系统也是带来了更为丝滑的动力输出体验。纯电模式下它的行驶质感就是一台电车，起步轻快，动力随传随到，平顺响应快，而且车厢内部相当安静，整台车开起来是非常惬意的。增程模式下特别适合在城市路段行驶，主要是NVH方面有着不错的表现，发动机噪音和振动都抑制的很棒，车厢内很安静。就是全油门时才会听到发动机的声音以及电机声，日常在市区走走停停的话，发动机的存在感基本不怎么明显。
混动模式下发动机开始介入工作时，整体表现也不错，基本能做到无感，没有明显的顿挫感，整个过程动力的衔接很平顺。就算在高速上行驶，中后段加速也不会感到疲惫，即便是四人满载情况下，超车也毫无压力。其实，无论在哪种动力输出模式，还是选择哪种驾驶模式，长安UNI-Z整体的动力输出非常容易受控。动力输出线性平顺，没有突兀的输出，可以很好地照顾乘客的乘坐感受。长安UNI-Z的转向系统提供三种模式选择，轻便、标准和稳重。三个模式主要差别在于助力的大小。个人觉得轻便模式下转向表现得过于轻盈，容易给人一种放松的感觉。标准模式助力表现刚刚好，不重不轻。
虽然方向盘转向存在一定的转向旷量，但刚刚好不紧不松，高速行驶时不会让人过于紧绷。转向响应也比较迅速，车头能够快速跟随方向盘的节奏，有一定操控乐趣。另外，制动系统和能量回收的过渡也十分顺滑，制动没有出现制动力突然增加或消失，整体表现很线性。悬挂方面，长安UNI-Z采用了前麦弗逊式+后多连杆式独立悬挂，底盘调校偏向舒适，但对于日常来自路面的细微震动都能过滤掉，通过一些冲击力较大的减速带时车身没有明显的弹跳，柔和而又不失韧劲，有着不错的乘坐舒适感。
在智能化的浪潮下，长安UNI-Z新能源也是足够智能。在智能驾驶方面，它全系标配L2级辅助驾驶功能，支持全速域ACC自适应巡航、IACC集成式自适应巡航等功能，日常还有能够对行人实现AEB紧急制动的功能，出行更放心。长安也是将UNI-Z新能源的自动泊车度玩出了新花样，该车搭载APA6.0全语音代客泊车，不仅支持基础的自动泊车功能，同时支持车外语音自动泊出，可通过手机APP实现远程接驾。举个例子，如果你停了一个比较窄的位置不太好上车，那么就可以用车外语音将车辆泊出再上车。
车内配备了人脸识别系统，在上车前或者上车后都可以识别人脸，甚至不需要带钥匙或者手机APP，识别人脸就可以启动车辆。大量的物理按键得以取消，就连空调、座椅等控制按键也集成在14.6英寸触控屏的主菜单栏上，牺牲了盲操性但换来了高智能化，况且对于习惯了智能手机的用户来说，上手也很容易。车机内部搭载高德地图，支持红绿灯读秒显示等功能，同时可以支持手机车机无缝流转。除了基本的车机功能以外，长安UNI-Z新能源还打造了无麦K歌、车载健身房、手势识别等个性化功能，真是活跃气氛的一把好手。
座椅是每天都要坐在上面的，长安UNI-Z新能源也是下足了料，主副驾驶都被配了云感零压座椅，主驾座椅支持8向电动调节的功能。而座椅加热/通风/记忆功能都能为旅途提供更为舒适的体验。除了那些“看得见”的体验外，长安UNI-Z新能源在“看不见”的地方也是下了很多功夫。在舒适性上，长安UNI-Z新能源使用了隔振效果更好的后悬置，带来了更好的舒适度。而针对我们国内消费者对隔音变态般的需求，全车30多处隔吸音材料和前排双层静音玻璃的处理强化了整车隔音。采用长安MPA平台方舟架构，通过对底盘进行多轮调校，可以应对多种复杂的路况。后备厢的空间也足够宽敞，日常出行完全没问题，而且后排座椅可按比例放倒，地台基本纯平，偶尔装载一些大件物品也没问题。
长安UNI-Z的外观，长安UNI-Z车头整体走了凶悍路线，看上去很有运动气息。再配合时尚运动的前车灯，显得十分棱角分明。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节,自动开闭,自适应远近光,延时关闭等。来到车侧，该车车身尺寸是4730×1890×1680mm，轴距为2795mm。该车采用了饱满的线条，车身给人一种非常个性张扬的感觉，搭配大尺寸厚壁的轮胎，造型抢眼。新车尺寸为车尾是我最喜欢的地方，短尾翼和敦实的车尾营造出层次感，贯穿式尾灯也很有辨识度，内部灯珠如同羽翼，让整个车尾并不会显得呆板。
总结：
整体的体验下来，从产品来看，长安UNI-Z新能源这款车由蓝鲸智电iDD插混系统赋能，在能耗和使用体验上都有着不小的优势。而在家庭用户看重的其它地方，长安UNI-Z新能源也向我们充分展现其优势，贴心的舒适化设计、扎实的用料以及对安全不妥协的态度，我想这些都是长安UNI-Z新能源打动用户的地方，可以说它是一台高度契合家庭用户的SUV产品。
