关键词：自动挡、缸内直喷、带档滑行、空档滑行

汽车在行驶时松开油门，处于滑行状态是否会喷油？首先普及一个基本概念。

现代的发动机都是电喷发动机，无论是多点电喷还是缸内直喷，其原理都是根据进气量匹配喷油量，使空燃比尽量维持在14.9:1附近（当然根据发动机负荷不同这个燃油比会有变化），当踩下油门时，实际上是控制节气门翻版开度增大，增加进气量，而松开油门时，节气门翻版开度减小减少进气量。如果并没有完全松开油门，仍然有一部分开度，仍然有一定的进气量，那么ECU会控制喷油脉宽匹配喷油，而如果汽车在高速行驶时，完全松开加速踏板，处于滑行状态，则要看滑行时发动机转速和车速以及是带档滑行还是空档滑行。

带档滑行时，为了降低油耗，喷油“可能”会暂停

收油门时发动机是否停止喷油关键是停止喷油以后，再次加速恢复喷油时，发动机是否能自动启动运转。这里需要特别说明的是，发动机停止喷油以后，意味着发动机实际上是处于熄火状态，此时虽然会产生突突的声音，实际上发动机在由于变速箱带挡状态，汽车反推发动机曲轴转动，进而带动汽缸压缩空气产生的突突声。

现代的发动机在ECU的控制下，在收油的情况下会根据发动机转速判断是否停止喷油，这个判断的标准就是“逆序喷油点”，假定汽车处于5档，以时速70km/h行驶，发动机转速为1600转，此时如果完全收油，节气门会处于全关状态，如果在当前档位下，发动机低于1300转时会自动降档（否则会拖档熄火），那么发动机在1600到1300转的区间就会停止喷油，也就是所谓的“熄火”，而当1300转时会重新喷油，由于发动机被汽车反推，所以可以随时启动运转。

空档滑行时，发动机处于怠速喷油状态

当发动机处于空挡滑行时，就不一样了，空挡滑行时，发动机无法从汽车反推获得动力，因此，此时如果松开“油门”，节气门虽然全关，但是为了避免熄火，发动机会处于怠速运转状态。

空档滑行时，发动机处于怠速运转，带档滑行时，发动机在某一个转速区间会处于停止喷油（熄火）状态，但这个转速区间非常窄。从纯粹的喷油状态来衡量，当然是带档滑行更省油。不过，带档滑行时，发动机的阻力会大大降低滑行距离，从这个角度综合衡量，带档滑行省油不省钱！

另外，空挡滑行对于安全来说有很大隐患，不建议使用。