作者：拉上窗帘

最近有朋友说我国又要进口100架空客大飞机，订单可能在下月的范堡罗航展上宣布。范堡罗航展是欧洲的航展，而空客是欧洲公司，为了给欧洲面子……而另一些朋友很纳闷，说我国已实现大飞机国产化，C919又便宜又好用，为什么又要买外国飞机呢？

图：葡萄牙航空A330-900 摄：拉上窗帘

范堡罗航展在英国，与巴黎航展齐名。每次这两个航展上都会宣布很多订单，但并非“给欧洲面子”。思考外国问题不适合用中国套路，这两个航展都聚集了全球飞机，包括美国和巴西，以前也包括俄罗斯。每次订单也是各家都有，总之谁的产品合适就买谁的，竞争才有未来，应该有这样的高度。

航展前的一两个月，经常有订单新闻传出来。例如此次传出土耳其要买235架，卡塔尔要买200架，摩洛哥要买200架，大韩航空也要再买30架，等等。我国要买100架空客因此也不意外，但终究可不可靠？是不是100架？其实作者尚未看到确切消息。

我国现在与美国关系不太好，基本上不再订购美国飞机了。此次“100架订单”据传闻都是空客，都是A330-900，也就是A330neo。A330neo现在包括A330-800和A330-900，它俩是在A330-200和A330-300基础上升级改造的，价格便宜，但销售情况不太好。

图：海南航空A330-300 摄：拉上窗帘

A330-900与A330-300相比更换了新型发动机，据称节油达到14%。但与A350相比它的复合材料少，机身重，运营效益不好。然而空客给它的定价很低，有人说一架A350-900甚至能买3架A330-900。省到也是赚到，A330-900因此也有人要。现在A330-900已经交付了130多架，达美航空甚至将它当作了未来主力。

我国哪些公司需要A330-900呢？有很多！坦白地说，现在拥有A330-300的公司都可以引进A330-900，包括国航、南航、东航和海航等。海航已经有消息说要引进20架A330-900，此外飞友们认为深圳航空和祥鹏航空也会买。它们在A330-300上受益良多，引进A330-900替换退役的A330-300，合情合理。

我国三大航财大气粗，现在引进了很多A350-900。A350-900技术先进，经济效益比A330-900好。以前三大航被认为可能看不上A330-900，但A330-900容量大，适合在国内枢纽之间摆渡，或者执飞曼谷等旅游航线。因为它价格极其便宜，与三大航当前的窘境相适应，如果引进也在情理之中。

图：宿务航空A330-900 网络图片

如果再算上首都航空和天津航空等，你10架我10架加起来，100架是有可能的。但海航已有传闻说将采取“租赁”方式，其它小公司可能也这么干。总之我国民航市场全球第二，那么多老旧的A330-300退役后总得有飞机替代，100架是完全可以吸收的。

只有最后一个关键问题，我国已经有国产大飞机C919，为什么还要买空中客车的大飞机呢？这个比较难讲，这么说吧——前者最多拉190人，与中型的波音737-800和空客A320相当；而后者的最大容量是460人……

所以“此大非彼大，别问为甚嘛”~