【皮卡情报局PIA原创】
经历了一个平淡的10月之后，11月，皮卡市场销量有所恢复，环比“由负转正”，实现了小幅增长；同比依然是负增长，与去年同期相比仍有差距。
那么，具体到各个皮卡厂商，11月销量表现又如何呢？请看皮卡情报局PIA带来的销量数据分析报道。
11月：4.4万辆
环比转正 同比降幅扩大
从中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称“乘联分会”）最新发布的11月皮卡市场批发销量数据来看，11月，皮卡市场总销量4.4万辆，环比增长5.6%，由负转正；同比下降3.1%，降幅较上月有所扩大。整体来看，11月皮卡销量处于近五年中位水平。
具体来看Top10企业的表现，11月，环比“6增4降”，长城汽车、江淮汽车、雷达新能源汽车、长安汽车、郑州日产、北汽福田6家企业实现了正增长。值得关注的是，本月环比增幅最大的两家企业是排名第一、第二的长城和江淮，两家企业体量大、增速也很大，强者愈强。在行业整体环比小幅增长5.6%的背景下，6家正增长的企业中有4家跑赢了行业，分别是：长城汽车、江淮汽车、雷达新能源汽车和长安汽车。
同比方面，11月，皮卡Top10企业“5增5降”，长安汽车、雷达新能源汽车、江淮汽车、北汽福田、河北中兴5家企业实现了正增长。其中，在行业整体同比下降3.1%的背景下，除以上5家正增长的企业外，郑州日产和长城汽车也跑赢了行业。
值得一提的是，本月有4家企业实现了同比、环比双增长，分别是：江淮汽车、长安汽车、北汽福田、雷达新能源汽车。
从排名上看，11月皮卡Top10榜单排名较10月发生了一定变化。江淮和江铃互换了位置，江淮汽车凭借本月出色的销量表现，排名升至第二，江铃汽车排名第三。11月，郑州日产和长安汽车均上升1位，排名第四、第五，并将上月第四名上汽大通挤至本月第六。第七至第十的企业，排名未发生变化。
市场份额维度，11月，皮卡市场Top3的企业占据了58.8%的市场份额，较上月扩大了1.76个百分点，皮卡市场需求仍在加速被头部企业吃掉。
1～11月：47.1万辆
增幅继续收窄
累计销量维度，乘联分会数据显示，1～11月，皮卡市场共销售47.1万辆，累计同比增长1.3%，增幅较1～10月再次收窄了0.7个百分点。从目前来看，皮卡市场全年销量能否保持正增长还很难说。
从各个厂商的具体表现来看，皮卡市场Top10企业累计同比“6增4降”，江西五十铃、长城汽车、郑州日产、上汽大通4家企业没能实现累计同比正增长。在行业整体微增1.3%的背景下，6家正增长的企业全部跑赢了行业。其中，长安汽车以133.9%的增幅继续领涨Top10，也是惟一一家增幅达到3位数的企业，表现突出。
从累计销量排名上看，11月销量并没有对皮卡Top10排名造成影响，累计销量榜单排名保持不变。
再看市场份额，排名第一的长城汽车市占率达到了34.2%，较1～10月再次扩大了0.24个百分点，其行业龙头地位几乎无可撼动。另外，江淮汽车、江铃汽车、长安汽车、上汽大通4家企业的市占率超过了10%，皮卡市场“一超多强”的局面非常稳固。
整体来看，皮卡市场本月表现中规中矩，但是，具体来看也不乏亮点。例如，江淮汽车单月和累销均稳坐榜单第二，展现出的稳定上升势头，前景可期；再比如，雷达新能源汽车虽然总销量还相对较少，但其每每能够保持逆势双增长，也体现出皮卡用户对新能源皮卡车型的认可度和接受度在不断提高。
如今，2024年仅剩最后一个月，皮卡市场将以怎样的成绩交上年终成绩单？皮卡情报局PIA将持续关注，并为大家带来最新的产销数据分析报道。
