2023年4月，法国总统马克龙和一众法国商界大佬来到中国访问，这期间中国和法国签订了两笔大生意。

一笔是中国买法国客机的生意，价值1300多亿人民币。另一边是法国买中国集装箱船的生意，价值约210亿人民币。

从数字上看，法国在中国这里赚了1300多亿，中国从法国那赚了210亿，好像是中国吃了大亏。但中国能发展到今天明显是不会轻易吃亏的主，那么在这两笔交易中中国得到了些什么呢？

中国买法国空客在两个方面起到了作用，一个是钱，一个是势。

在钱的方面，大国交易拿到手里的钱只是废纸，真正有价值的是原料、市场以及技术。而中国买空客就拿到了技术，因为中国不是直接从法国的空客厂买客机，是空客在中国新建厂，由中国的空客厂生产中国订购的产品。

说到这，我们就要解释一下商业中的溢出效应。所谓溢出效应，简单来说就是一个商业组织在进行自己的商业活动时，对周边环境以及其它组织形成了影响。

举例来说，中国允许特斯拉在上海建立超级工厂，就是为了让上海特斯拉超级工厂产生的溢出效应改变中国的汽车产业链。

上海特斯拉厂造汽车，需要轮胎、玻璃、方向盘等等零部件。这些零部件如果从美国生产并运过来，需要极高的成本，那么对上海特斯拉厂来说，要想利益最大化，就得在上海采购它所需的这些零部件，而它对这些零部件的需求就会产生一大批靠着生产这些零部件为生的工厂。

久而久之，中国就会形成一套完整的新能源汽车产业链。就算之后某一天，上海特斯拉厂突然从中国消失了，这些工厂也能攒一辆车出来。因为有了完整的汽车产业链，所以中国现在有了比亚迪、小鹏等享誉全球的新能源汽车品牌。

法国空客在中国建生产线也是如此，它在中国生产客机就会产生相关零部件的需求。需求决定供给，有了供给就有了生产链。所以让空客在中国建厂，对中国民航工业的发展相当有利，这也是在为中国进行产业升级添砖加瓦。

而且空客在中国生产客机，从中国买零部件并聘请工人总需要花钱吧？

所以这1300多亿人民币也不全是给法国的，法国在雇佣中国工人和买零部件时，绝大多数钱又当成工资发下去了，还是落到了中国人的口袋里。

在势的方面，中国给法国空客1300亿的大单是在告诉全世界，跟着中国“有肉吃”。

现在美国是全球唯一的超级大国，而美国超级大国的身份也不是自己独自发展起来的，是自己带着一堆“小弟”，靠着“小弟”的帮助才走到了今天。

冷战之后，美国在外交上使出了神来一笔，那就是马歇尔计划。

马歇尔计划明面上是美国在欧洲砸钱，好像在白送钱给欧洲，但实际上是在把欧洲纳入自己的势力范围。因为这些钱一拿，欧洲就得在工业生产、市场上和美国匹配，久而久之西方的产业链和市场就形成了一套以美国为核心的体系。

这套体系在建立起来后，一直到2008年金融危机，都是美国吃肉欧洲喝汤，大家跟着美国能赚到不少钱。最典型的就是日本，本来二战把日本国内打成了一片废墟，但日本靠着把自己整合进这套以美国为中心的产业链中，成功跻身为了上世纪的全球第三大经济体。

但是当时间来到2008年之后，当美国金融危机爆发时一切都变了。

为了解决2008年金融危机，美国开始放水，并且全球割韭菜来填补自己的经济。其中最典型的就是索罗斯做空泰国事件，直接把泰国整个国家的经济搞崩了。

2008年后，西方就来到了美国吃其它国家身上的肉，欧洲国家连汤都喝不上几口的地步。当这样的情况来到“2020年代”后，一场新冠疫情直接把美国通货膨胀率搞上了天。于是2022年全球发生了冷战后最大的一次国际地缘动荡——俄乌冲突。

俄乌冲突爆发后欧洲别说喝汤了，自己身上的肉都得被美国咬上几口。现在的欧洲不仅跟着美国赚不到钱，还会被美国“宰了吃肉”。

那么中国现在给了法国这么大一笔单子，那些欧洲国家又会怎么想呢？

正所谓顺势而为，中国这1300多亿花下去，会在不知不觉间改变世界格局。

当然中国钱是花下去了，但要获取效果依旧充满了挑战。

因为欧洲政客不一定代表了他们背后国家的利益，对很多人来说，国家赚再多的钱也不如钱落到自己腰包里实在。现在的美国对欧洲控制依旧很深，欧洲不一定能做出符合自己利益的事情。

那么马克龙在来中国一趟并回国后，就极有可能遭到受美国指使的欧洲的“群殴”。

网络上可能会出现攻击法国的舆论，欧盟内也可能会有其它国家领导人对法国发难。甚至法国内部也会有政客给马克龙压力，希望把他搞下去。

对马克龙来说，他和法国，甚至整个欧洲的命运，就看他能不能扛住受美国控制的欧洲势力的攻击。如果能扛住，那戴高乐就是法国倒数第二个男人。如果他扛不住，那戴高乐得改名叫戴高，因为他要是看到今天的欧洲是这个样子，根本乐不起来。