因为众所周知的灾难，汽车行业正迎来一场遍及全球的灾难，这场灾难可以用巨大衰败来形容。

最早受到打击的是中国汽车行业，2020年2月份，中国汽车市场交出了一分最近10年来的最差成绩。根据中国乘联会数据，2月份全国乘用车销量同比暴跌80%，创造了中国汽车有记录以来最差的同比记录。

不过2月份的灾难似乎仅仅局限中国国内市场，欧洲市场，北美市场以及全球市场并未受到太大波及。甚至受中国影响最大的日本，2月份汽车生产总量约为187万辆，比2019年同期仅仅减少约15%，连伤筋动骨都算不上，只能算是一场感冒。

但是进入3月份之后，形势逐渐严重，4月份更是急转直下。汽车行业的衰败已经从中国一国或者东亚局部，发展成为蔓延全球的重大灾难，汽车行业迎来了最近30年来的最低潮，甚至比石油危机或者海湾战争时候更加严重。

4月3日，丰田宣布暂停日本国内5家工厂/共7条生产线的生产，零部件厂商丰田纺织公司也已经决定配合丰田汽车公司，从3日起停止车用座椅和内部装饰品工厂的生产。在丰田的影响带动下，随后日产、本田、马自达、铃木、斯巴鲁、三菱和大发在内的日本其它几家重要车企也宣布暂停日本国内的汽车生产，上游的零部件厂商也相继暂停。至此，日本全境汽车生产摁下暂停键。

北美的情况和日本彷佛，从3月18日开始，美国三大汽车制造公司，就已经暂时关闭在北美的工厂，北美的终端汽车销量将只能依靠库存。当然北美的经销商也并不太担心，因为现在买车的消费者已经直线下降，这些库存足够他们消化一段时间。

同样的情况也出现在欧洲，德国是欧洲最大汽车销售市场，德国第一季度汽车销量为70.13万辆，比减少了20%。其中3月新车销量为21.51万辆，同比下滑38%。这意味着德国汽车行业的衰败从3月份开始快速发酵。

西班牙是此次意外的重灾区，根据西班牙汽车协会统计，3月份西班牙个人购车市场暴跌了68%，租赁公司销量暴跌75%，公司购车需求下降了67%，这意味着西班牙的汽车销量。

意大利的成绩比西班牙还惨，3月份汽车销量下降85%，这个数字几乎是欧盟之最，当然意大利的疫情也几乎是欧盟之最。

欧洲另外两个大国英国和法国的情况稍微好一点点，英国3月汽车销量预计减少40%，法国3月销量减少72%，但是这显然不是最低谷。

写在最后

有理由相信，汽车行业迎来了最近30年的最大衰退，全行业的所有公司，以及全球的所有国家都受到巨大影响，即便是类似汤加或者瑙鲁这些似乎与世无争遗世独立的国家，也因为汽车公司的全面停产，而受到被动影响。

目前的灾情意外依然在发展，尚未有反转苗头，有理由相信，3月份或许并非全球汽车行业的最低谷，更黑暗的时刻或许还没有到来。但是也无需过分担忧，毕竟意外必然会过去，衰退最早发生的中国，目前行业已经有逐渐复苏的迹象，我们只需静待黎明即可。