日前，岚图发布中大型豪华电动轿车岚图追光。
共三个版本：标准版，82kW·h电池包，预售价32.29万元 ；旗舰版，82kW·h电池包，预售价35.29万元；长续航旗舰版，109 kW·h 电池包，预售价43.29万元。
这是岚图首个搭载ESSA+SOA智能电动仿生体的量产车型，代表着岚图三年来自主研发的最新成果。
关于这些最新成果落到产品上呈现的竞争优势是什么？能不能绷住追光略显激进的定价？这款产品的到来将为岚图打开什么样的局面？我们就此专访了岚图汽车CEO卢放。
卢放介绍，追光是中国首个搭载中央集中式SOA电子电气架构的车型，它真正把软、硬件进行解耦，将智能化水平拉到一个新高度，用户未来可以自定义一些场景。这将开启智能电动汽车的下半场。
岚图采用的中央集中式SOA电子电气架构，由中央的智慧大脑OIB，再加上四个区域控制器VIU组成。卢方表示，其集成程度超过了特斯拉。特斯拉是一个中央集成再加三个域控制器，而岚图是把所有功能都集成在中央计算单元里，开发难度在行业里面算是最高的。
岚图的理念是，通过架构设计，从最底层让所有资源得到最优利用。这样才有可能保证在开发时真正做到可持续。比如算力，岚图认为不断堆算力而不去更新架构，其实是在浪费资源，他们希望用更小的算力来完成更智能的工作。
岚图把架构上所有的软件服务化，把软件同硬件分离。就像智能手机，我们现在可以自己下载软件、自己安装、甚至自定义一些功能。岚图追光也可以让用户自定义场景。比如，让车门怎么动，让车灯怎么亮，甚至音乐和灯光之间的联动，都可以自己设计。这样可以打造出完全属于自己的用车场景，和其他人的车是完全不一样的。
“我们做SOA很重要的一个目的，就是为了把更多的设计权、定义权交给用户。”卢放说，“有了中央集中式SOA电子电气架构以后，我们认为，这个权利发生了转移。原来是我设计好给你用，现在不一样了，现在是你根据自己的需求和场景去个性化定义，这会带给智能汽车更大的想象空间。”
明年下半年，岚图会开放开发者生态、用户共创生态，让更多用户能够去自定义自己的汽车，做到汽车的千人千面。卢放相信，这应该是国内第一款能够真正实现“软件定义汽车”的车型。
这为追光的智能化打下基础。该架构不仅惠及座舱，也惠及智能驾驶。
追光搭载自研的高速自主领航驾驶系统，可达到L2.9级水平，支持30+项智能辅助驾驶功能，包括高速公路、城市快速路场景点到点的智能辅助驾驶。同级独有、全系标配的AR-HUD可提供30+类交通信息，大幅提升驾驶便利性和安全性。
而基于岚图中央集中式SOA电子电气架构的车云协同计算，将使其拥有远程挪车功能，支持直线30米的自选车位泊入任务，即便人在遥远的异国他乡，也可以通过手机精确操控千里之外的车辆。追光还拥有同级独有的记忆泊车功能，只需经过1次学习，就能实现长达1公里的自循迹泊入车位、召唤泊出。
而ESSA原生智能电动架构，则赋能追光拥有V8跑车级的性能，行业领先的8层扁线驱动电机，输出375kW最大功率和730N·m峰值扭矩，零百加速达到3.8s，最高时速210km/h。“它的动力系统，过弯性能都达到了同级领先水平。”卢放表示。
电池也是一个亮点。追光109kW·h电池包，提供730km CLTC续航，是目前四驱纯电轿车的最长续航。充电10分钟，就可以拥有230km续航里程，峰值充电功率可到230kW。
岚图选用电池的维度，除了能量密度，更重要的是安全性。岚图的8系三元锂电池能够通过针刺实验，达到“不冒烟、不起火、不爆炸”，“目前行业内只有我们这款电池能做到，别的我还没有看到。”卢放说，“目前，岚图的电池在安全性、能量密度各方面性能指标，都算行业里面最优的水平。”
目前，岚图内部正在立项开发全固态电池，希望能够做一个更好的、且能真正量产的全固态电池。其母公司东风汽车事实上正在研发第二代固态电池，预计2024年上半年可实现量产搭载，届时整车续航里程可达1000km以上。
据卢放透露，半固态电池，岚图已经和合作伙伴做到具备量产的水平，并且已经解决成本问题；全固态电池的成本希望能够在未来两三年内解决掉。
后续岚图会和东风集团以及合作伙伴，在电池技术上继续演化。“我们希望，岚图的电池能成为行业的标杆。”
在智能和电动研发方面的进展，从一个侧面展示岚图内部对品牌升级的理解：要通过技术升级，而不是通过故事，去实现品牌的升级。
追光定位全极致的豪华电动轿车，旨在为高管人群，比如企事业单位、政府机关单位的中高层管理者，带去真正的豪华轿车体验。他们也属于岚图品牌定位的“新中坚力量”客群。
为此，追光“在性能、安全、智能、豪华等方面全面拉满”。
卢放介绍，追光拥有同级最大的乘坐空间，虽然是溜背造型，但是设计师也为后排头顶预留了足够的空间，解决了溜背车的压迫感。它的后排座椅靠背角度俯仰可调，提供腿托，还有丹拿音响、同级最大的全景天幕等等非常多的豪华的配置。同时，驾乘的舒适性、NVH、声光所营造的环境，都带来十分豪华的体验。
随着追光的发布，岚图将完成“三年三品类”的战略布局。
尽管如此，在豪华之路上，岚图任重道远。两款前作，上市一年半的岚图Free和今年5月上市的梦想家，未取得理想成绩，今年前11个累计销售1.77万辆。
尤其年底，雪上加霜：11月岚图工厂受疫情冲击，前后封闭了三次，物流也中断了，80%门店受到影响；12月武汉65%左右员工已经居家，其他城市或好或差。
向上冲击的重担，落在追光身上。在公布预售价区间为32.29万～43.29万元的同时，岚图还推出了电池租赁方案，把购车价格门槛拉低至19.29万元+每个月需支付1680元的电池租用服务费。
明年上半年，追光即将交付。相比短期挫折，岚图所做的长期准备其实更为重要。
