目前我国在建时速250公里及以上的高铁规模还是非常庞大的，不过由于建设时序及区域经济发展程度的不同，各省区在建的高铁情况还是有很大差异。按统计标准为时速≥250公里的线路来讲，除西藏、新疆等边疆地区以及海南省没有高铁在建外，其它省份绝大部分都有高铁在建。

其中有8个省份目前只有1条高铁在建，剩余的基本上都在2条以上，有的省份（比如安徽省）甚至有10余条高铁同时在建。而本文重点为大家介绍只有1条高铁在建的8个省份及线路，以及这些省份未来拟开工高铁的前景如何。

哈伊高铁

这8个省份主要分布在东北、中部、西北、西南地区的部分省份。其中东北三省中，每个省份都只有1条高铁在建，比如黑龙江省只有哈伊高铁在建，而辽宁和吉林两省则只有沈白高铁这条跨省高铁在建。其中哈伊高铁起自哈尔滨市，途经绥化市，终至伊春市，正线全长299公里，设计时速250公里。沈白高铁从沈阳北站引出，终到长白山站，正线全长430.1公里，设计时速350公里。

那未来该地区新建高铁开工前景如何呢？我们结合“十四五”铁路规划来看，有望在2024-2025年开工的高铁并不多，比如吉林省勉强可能有长辽通高铁开工，目前还在勘察设计阶段。而途经吉林和黑龙江省的牡敦高铁，以及途经黑龙江和内蒙古的齐齐哈尔至海拉尔高铁目前并没有什么进展，短期内开工希望不大。

昌九高铁

中部地区的湖南和江西目前也都只有一条高铁在建，其中江西只有昌九高铁在建，线路连接南昌市与九江市，正线全长137.7公里，设5个车站，设计速度350千米/小时。而湖南省只有邵永高铁在建，线路自起自邵阳站，终至永州站，全长约96公里，设计时速350公里。

展望未来，两省短期内将会新增长赣高铁开工，此外湖南省这两年有望开工的高铁还有宜昌至常德高铁、铜吉高铁等。其它如长九高铁、武咸昌高铁、赣龙厦高铁、昌福厦高铁都属于中远期项目了，短期内开工希望不大，属于推进前期工作的项目。

兰张高铁

西北地区的甘肃和宁夏目前也都只有1条高铁在建，其中甘肃是兰张三四线铁路中川机场至武威段，他在中川机场西侧设兰州机场地下站，之后翻越祁连山乌鞘岭进入武威市，线路全长194.256公里，设计时速250公里。宁夏在建的就是包银高铁，分了银川至惠农段和包头至惠农段，设计速度250千米/小时，其中银川至惠农段长99公里，计划今年建成。

未来两年内，甘肃省有望开工的高铁也就只有剩余的武威至张掖段了，其它高铁项目都属于中远期线路。目前武张段还在推进可研和初步设计批复工作，有望年内开工。该段高铁全长约240公里，从武威东站引出，经过武威市凉州区，金昌市永昌县、金川区，张掖市山丹县、甘州区，接入兰新高铁张掖西站。而宁夏“十四五”时期已没有计划开工的重点高铁项目了，未来新高铁开工估计还要得相当长一段时间。

渝昆高铁

西南地区中，云南省目前是只有1条高铁在建，那就是渝昆高铁。渝昆高铁分了川渝段和云贵段，其中川渝段计划今年建成，而云贵段全长407.23公里，设计时速350公里，大部分在云南境内，长388.6公里，还有一部分经过了贵州毕节但不设站，沿途设盐津南、彝良北、昭通东、迤车、会泽、田坝、寻甸、嵩明、长水机场等站点，最后到达昆明南站。

同样，未来几年云南也没有新的高铁能够在短期内开工，主要还是普速铁路，其它一些规划中的高铁项目还在争取纳入规划中，想要实施还有不少的路要走。

从以上可以看出，随着我国高铁网络的逐渐完善，新建高铁只会越来越少，未来的每一条新开工高铁或都显得尤为珍贵。

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