今年5月，市场再度传出保时捷有望国产的消息，当时保时捷管理咨询有限公司总裁兼首席执行官文熠柏到访合肥，市场猜测保时捷或将加速在中国布局新能源汽车产业，并在合肥建设中国首家整车生产工厂。这则消息也在当时引发了外界对于保时捷将在中国布局新能源汽车产业的遐想。

11月5日，第六届中国国际进口博览会在上海开幕。在今年的进博会开幕日当天，保时捷中国CEO Michael Kirsch公开表示：目前保时捷在中国市场的销量和规模尚无法支撑保时捷国产。保时捷是一个豪华品牌，所以不会单纯的追求产量。保时捷会更加注重客户的个性化选项和特殊的需求。他同时强调：对于国产规划，保时捷会不断去进行关注和评估。

这一表态无疑给那些期待保时捷在中国本土生产的消费者和投资者泼了一盆冷水。不过，这也凸显出豪华汽车品牌的运营策略和国产化的复杂性。豪华汽车品牌往往更加注重产品的品质和客户的个性化需求，而不仅仅是追求规模和产量。

早在2018年，时任保时捷首席执行官，现任大众汽车集团董事会主席的奥博穆就曾指出，“保时捷总产量并不算大，细分到各个车系上就会更少，因此在华投产并不符合成本效益。如果保时捷未来单一车型在中国年销量超过10万辆，我们也会有所打算。”

保时捷（中国）汽车销售有限公司成立于2001年，是德国保时捷在华的全资子公司。作为豪华汽车品牌，保时捷在中国的销售业绩近年来持续增长。2021年，保时捷在中国市场的销量达到了95671辆，占据了其全球销量的近三分之一。这一数字相较于2020年增长了8%，并创下了中国市场的新纪录。但今年前三季度，保时捷在中国市场表现疲软，所有车型合计交付仅6.07万辆，同比下降12%。如果单从销量上看，保时捷国产的确还需要等待相当长的时间。