法拉第未来这家经历了多年挣扎与质疑的公司，不仅没有如外界所预料的那样走向倒闭，反而逐渐出现复苏的迹象。然而，与之形成鲜明对比的是，一些从法拉第未来出走的高管所创立的新造车企业，却纷纷遭遇了倒闭的厄运。除了高合汽车，美国造车新势力Canoo日前也宣布破产。
据悉，美国时间1月17日，Canoo品牌已向特拉华州法院申请破产。Canoo品牌前身是Evelozcity，创建于2017年，是成立于美国洛杉矶的电动车初创品牌。创始人斯特凡·克劳斯和乌尔里希·克兰茨曾是法拉第未来的两位前高管，2017年，因与贾跃亭产生分歧，后离开了FF并创办了Canoo。Canoo目标是制造可爱的蛋形电动小货车和皮卡，2019年9月，发布了它的第一款电动汽车Canoo EV。
然而，梦想与现实之间的距离往往比想象中遥远。尽管Canoo EV拥有独特的外观和一定的技术创新，但它在市场上的表现却远未达到预期。销量低迷，财务状况持续恶化，成为了Canoo无法回避的现实问题。据报道，2023年全年，Canoo公司的销量仅为22辆，总收入仅为88.6万美元，这样的数据对于一家汽车制造商来说无疑是致命的打击。
为了挽救公司的命运，Canoo的高管们四处奔波，寻求资金支持。他们曾寄希望于美国能源部的贷款计划，但遗憾的是并未获得批准。此外，与外资的洽谈也未能取得实质性进展。在种种努力均告失败后，董事会不得不做出了申请破产的艰难决定。
与此同时，2024年陷入破产危机的高合汽车，其创始人丁磊此前也曾与法拉第未来关系密切。丁磊最早在乐视超级汽车项目启动时，是乐视汽车的创始人之一，后来因为资金问题，乐视汽车远走美国，成立法拉第未来品牌。2017年丁磊以身体健康为由退出乐视超级汽车后，成立了高合品牌。法拉第未来还曾在2024年起诉高合汽车及其创始人丁磊，理由是侵犯商业机密和不正当竞争。
然而，与法拉第未来的逆境重生不同，高合汽车、Canoo却未能逃脱破产的命运。这不禁让人思考，为何同样是法拉第未来出走的高管，贾跃亭还能带领法拉第未来活下来，而另外高管所创立的企业却走向了截然不同的命运？
或许，这背后隐藏着更深层次的行业规律。新能源汽车行业作为一个高度竞争、技术驱动的市场，其成功不仅取决于企业的技术创新和产品质量，更取决于企业的市场定位、战略规划以及团队协作能力，更有创始人的执着和努力。虽然现在说法拉第未来取得成功还为时过早，但至少还活着。
