伴随着一阵长长的鸣笛声，一艘轮船加足马力冲向了海滩。原来，这就是废弃轮船最终的归宿。

一般来说，一艘轮船的使用寿命在25到30年间。而像一些低质量的轮船，可能只能使用10年左右。当轮船到达使用年限后容易出现各种问题，导致维修成本增高。因此，通常就会做报废处理。

这些轮船会冲向岸边的拆船厂。如今最火爆的拆船厂，几乎都来自印度、孟加拉国和巴基斯坦，因为这些国家的劳动力十分廉价。例如孟加拉国的吉大港，这里有超过20万人从事着拆船工作，每年累计拆船约1700万吨。在这里，会有无数艘等待被拆解的轮船。

首先，工人们会将船体拆解后，挑出还可以继续使用的零件单独放置。接着，拆除发动机等一些大型零部件。这里需要注意，如果是货轮的话很可能会涉及到储油罐、储气罐等危险零部件。因为这些部件残留有有毒有害物质，稍有不注意就容易引发灾难。

2019年5月15号，孟加拉国吉大港的一家拆船厂，几名工人在进行火焰切割时发生了爆炸。最终造成2死5伤，数人下落不明。

由此看来，冲滩拆船虽说是最方便快捷的方法，但也存在着较大安全隐患。另外还可以看到这些拆船厂海边的海水，已经变成了黑色的泥浆，对周边的土地和水域都造成了严重污染。再加上拆船过程中的一系列安全问题，于是在2009年9月2号，我国明令禁止了采取冲滩方式拆解轮船的作业。

拿美国来说，这是一艘使用超过了30年的废旧轮船，只见它被牵引船拉到了墨西哥湾并将其凿进了海底。

原来，这些轮船在被拉来之前，就已经进行了清理有害物质和废弃物品的处理。随即被拉到距离海岸线100公里的沉埋位置后，工人会在船尾两侧切开一个大洞，借助海水潮汐的影响灌入海水。大约一个小时以后，这艘轮船就会完全沉入海底了。

原来，这片海域里的天然礁石发生了退化，导致这里并没有太多结构物体。而沉没的轮船在海水长期的侵蚀下，会逐渐变成人造暗礁，为鱼类构建一个人造房屋。

与此同时，还会有许多藻类、珊瑚和贝类等海洋生物吸附在轮船上。从一定程度上来说，这更加促进了海洋环境的发展。