江阴靖江隧道是江苏在建的一条过江通道，连接江阴与靖江，位于江阴大桥上游约5公里处，目的很明确，就是为了江阴大桥分流，等江阴靖江隧道建成通车了，来往于江阴与靖江之间，将实现双向12车道的过江通道，看似通行能力会变得很大，那未来能通畅过江吗？
江阴大桥为双向6车道的过江通道，江阴靖江隧道也是双向6车道的过江通道，车道数量增加是毋庸置疑的，但即便江阴靖江隧道建成通车了，暂时也很难为江阴大桥分流的，来往于江阴与靖江之间，还是很难通畅过江的，原因就是这条10公里的高速未同步扩容。
江阴靖江隧道的规划建设就是奔着江阴大桥复线去的，远期来看，肯定会有很好的分流作用的，但江阴大桥之堵不仅仅是桥，而且两端连接线也是拥堵的重要原因之一，因此江阴靖江隧道的建设是“治标不治本”，还是要考虑到连接线的。
江阴靖江隧道北端是接到京沪高速上，即与江阴大桥合并一处了，南端接到沪武高速上，或许还能有着一定分流作用，那重点还是看北端的连接线。
江阴靖江隧道与江阴大桥北端都会接到京沪高速广陵枢纽至靖江枢纽段，这一段的标准为双向6车道，也是江苏境内的一个重要堵点。这一段高速长约10公里，未来南接江阴靖江隧道、江阴大桥，形成双向6车道对接双向12车道的情况，那到时全堵到京沪高速广陵枢纽至靖江枢纽段上，那即便江阴靖江隧道建成通车了，也难为江阴大桥分流的，因为江阴大桥该堵还是堵。
而关于京沪高速广陵枢纽至靖江枢纽段扩容，江苏早就开始着手准备了，就是把现在的双向6车道改扩建至双向10车道，做到双向10车道京沪高速广陵枢纽至靖江枢纽段对接江阴大桥与江阴靖江隧道组成的双向12车道过江通道，整体通行能力会很强。
但在落实上，不是太好，原本京沪高速广陵枢纽至靖江枢纽段扩容工程是同步于江阴靖江隧道的建设，即计划与江阴靖江隧道在2025年同步建成通车，可现在江阴靖江隧道都快要建成通车了，而京沪高速广陵枢纽至靖江枢纽段扩容工程连开工都未全面做到，从2024年的信息来看，已完成投资人招标、建设用地批复等工作，但何时正式开工建设，还很难说。
可不管如此，京沪高速广陵枢纽至靖江枢纽段扩容工程已拖了后腿，那江阴靖江隧道就算建成了，短期内也很难为江阴大桥分流，因此，要想江阴大桥能通畅出行，需要提升这10公里高速——京沪高速广陵枢纽至靖江枢纽段的通行能力。
