文/晋云之

编辑/晋云之

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“要想富，先修路”这句中国老话，在全球化时代依然振聋发聩。

交通，尤其是高铁，已成为国家发展的命脉，连接着经济的腾飞与未来的希望。

泰国，这个以旅游业闻名的东南亚国家，也深谙此道。

然而，在追逐高铁梦想的道路上，泰国却经历了一场关于速度与耐心的抉择，最终悟出了合作共赢的真谛。

旅游天堂的交通困局

阳光、沙滩、寺庙、美食……泰国，这个被誉为“微笑之国”的旅游胜地。

每年都吸引着来自世界各地的游客。然而，在这片充满异域风情的土地上，却隐藏着一个难以忽视的“痛点”——交通。

泰国的交通状况，可以用“混乱”二字来形容。

首都曼谷，这座拥有千万人口的国际化大都市，交通拥堵已经成为常态。狭窄的街道上，汽车、摩托车、突突车混杂在一起，喇叭声此起彼伏，仿佛一首永不停歇的“城市交响曲”。

对于游客来说，乘坐突突车穿梭于大街小巷，或许是一种新奇的体验。

但对于当地居民而言，糟糕的交通状况却严重影响着他们的生活质量，更制约着泰国经济的进一步发展。

为了摆脱交通困境，泰国政府早在多年前就提出了“高速铁路发展计划”。

希望通过建设高铁网络，提升交通效率，促进经济发展，并将泰国打造成为东南亚地区的交通枢纽。

中日方案：速度与耐心的博弈

2015年，泰国高铁项目正式启动国际招标，吸引了来自世界各国的关注。

作为基建领域的“佼佼者”，中国和日本都积极参与了竞标，并分别提交了各自的方案，一场关于速度与耐心的较量就此拉开帷幕。

日本，这个以“新干线”闻名于世的高铁技术强国，在竞标过程中展现出了其一贯的“效率”和“精明”。

他们派出专业团队前往泰国进行实地考察，并在短时间内拿出了三套以经济效益为导向的方案。

这三套方案都将首都曼谷作为核心，辐射范围仅限于泰国南部和东南部等经济发达地区。

在日本看来，只有这些地区的居民才能承担起高铁的票价，才能为高铁项目带来可观的经济效益。

然而，日本的方案却忽视了一个重要的问题：泰国国内发展不平衡。

长期以来，泰国北部和东北部地区经济发展相对滞后，基础设施建设也较为落后。如果高铁项目只关注发达地区，将会进一步拉大泰国国内的贫富差距，不利于泰国社会的稳定和长远发展。

相比之下，中国则拿出了更加务实、更具长远眼光的方案。

中国工程师们充分考虑到泰国的实际情况，提出了“先改造，后新建”的思路，即先对泰国南部地区的既有铁路进行改造升级，待进入北部山区后再新建高铁线路，从而最大限度地减少对沿线居民生活的影响。

此外，中国方案还特别关注了高铁项目对泰国经济的带动作用。

中国建议将高铁线路途经泰国北部和东北部等欠发达地区，通过改善这些地区的交通状况，吸引投资，带动当地产业发展，从而实现泰国经济的均衡发展。

从表面上看，日本的方案似乎更“诱人”：效率更高，成本更低，还能快速收回投资。

而中国的方案则显得有些“慢热”：前期投入大，建设周期长，短期内难以看到明显的经济效益。

然而，正如一句互联网“黑话”所说：“快即是慢，慢即是快”。

日本方案虽然追求速度，却忽略了泰国社会的整体发展；中国方案虽然注重耐心，却为泰国经济的长期发展奠定了坚实基础。

泰国高铁的“弯路”与“醒悟”

在一番权衡之后，泰国政府最终选择了日本的方案。

或许是日本的方案更符合泰国政府“求快求成”的心理预期，或许是日本的游说更加“技高一筹”。

然而，泰国高铁项目的“噩梦”也就此开始。

日本在中标后，其“唯利是图”的本性暴露无遗。他们提交了一份高达4200亿泰铢的巨额账单，并且拒绝进行任何投资，只愿意提供低息贷款。

这对于泰国来说无疑是一个沉重的负担。

高昂的建设成本，加上日本不愿承担任何风险的态度，让泰国政府开始意识到自己当初的选择可能是错误的。

为了节省成本，泰国政府不得不提出将高铁降速，并要求日本提供更加经济的方案。

然而，日本方面却以各种理由拒绝了泰国的请求，导致清迈高铁项目至今仍未动工建设，成为了一个“烂尾工程”。

泰国高铁项目的“弯路”，给了泰国政府一个深刻的教训：在选择合作伙伴时，不能只看重眼前的利益，更要考虑长远的发展。

日本虽然在高铁技术方面领先，但其唯利是图的本性和缺乏合作诚意的态度，最终导致了项目的搁浅。

经历了这次“挫折”之后，泰国政府在之后的另一个高铁项目——中泰铁路项目中，果断选择了中国作为合作伙伴。

中泰铁路项目于2023年7月正式签约，一期工程连接泰国曼谷和呵叻，预计在2026年竣工通车。

中泰铁路项目是中泰两国互利共赢的典范。

中国不仅为泰国提供了高质量、低成本的高铁技术和设备，还积极参与到泰国的基础设施建设中，帮助泰国提升了整体发展水平。

中泰合作：共建“发展之路”

中泰铁路，这条承载着两国人民友谊和合作共赢梦想的“钢铁巨龙”，正在加速向前延伸。

与清迈高铁项目的停滞不前形成鲜明对比的是，中泰铁路项目自启动以来就保持着高效推进的势头，成为了中泰两国深化合作的典范。

2023 年 7 月，中泰铁路一期工程正式开工建设，标志着这一跨越山川河流的合作项目迈入了实质性建设阶段。

一期工程连接泰国首都曼谷和东北部重镇呵叻府，全长 253 公里，设计时速 250 公里，预计将在 2026 年建成通车。

中泰铁路项目的顺利推进，离不开中泰两国政府和人民的共同努力。

中国不仅为泰国提供了先进的高铁技术和设备，还积极参与到泰国的基础设施建设中，帮助泰国提升了整体发展水平。

例如，在中泰铁路项目中，中国企业积极雇佣泰国员工，并为他们提供专业的技能培训，帮助他们掌握了先进的铁路建设技术。

这不仅为当地创造了大量的就业机会，也为泰国培养了一批高素质的铁路技术人才，为泰国的未来发展积蓄了宝贵的人力资本。

中泰铁路项目不仅将为泰国带来显著的经济效益，还将促进泰国的社会发展和民生改善。

高铁的开通将大大缩短泰国城市之间的交通时间，方便人们出行，促进人员流动和文化交流，也将带动沿线地区的旅游业和物流业的发展，为泰国经济注入新的活力。

速度与温度：中国高铁的“制胜密码”

泰国高铁项目的兴衰，折射出中日两国在基建合作中不同的理念和策略。

日本追求短期利益，急功近利，最终导致项目的搁浅；中国则着眼长远发展，注重合作共赢，最终赢得了泰国的信任和尊重。

中国高铁之所以能够在全球范围内取得成功。

靠的不仅仅是先进的技术和高效的建设能力，更重要的是中国秉持的合作共赢理念和开放包容的态度。

中国深知，发展是解决一切问题的“总钥匙”。

在与发展中国家开展基建合作的过程中，中国始终坚持“授人以渔”的原则，不仅帮助这些国家建设基础设施，更注重帮助他们提升自主发展能力，实现可持续发展。

正如一句网络流行语所说：“中国，永远可以相信”。

在未来的发展道路上，中国将继续秉持合作共赢的理念，与世界各国携手共进，共建人类命运共同体，为构建一个更加美好的世界贡献力量。

合作共赢，共创未来

泰国高铁项目的“弯路”与“醒悟”，为我们提供了一个宝贵的经验教训：在全球化时代，合作共赢才是发展之道。

只有摒弃零和博弈的思维，才能实现共同发展、共同繁荣。

中国高铁，不仅是一张闪亮的“国家名片”，更承载着中国人民对世界和平与发展的美好愿景。

相信在未来的日子里，中国高铁将继续驰骋在世界各地，为构建人类命运共同体贡献力量，为世界人民带来更多福祉。

参考信息来源

新华网——太贵！日本承建的泰国高铁被迫降低最高运行时速

光明网——日本海外高铁项目为何屡屡搁浅？中国专家：主要有三大原因

观察者网——刘元海：泰国高速铁路计划背后的中日竞争

界面新闻——中泰铁路第二阶段项目在泰获批，造价超3400亿泰铢

新华网——中企参与承建的中泰铁路一期工程标段举行项目签约