25万左右,我会选这3台豪车,246马力+8AT,动力强档次高

一点车评两点放心 2024-01-23 20:06:07

对于豪车,大多数人还是情有独钟的,毕竟在档次感方面,豪车确实有着得天独厚的优势。当然,大多数豪车的价格都比较贵,很多都是动辄四五十万,普通人想都不敢想。不过不管是哪个豪华品牌,旗下都有入门车型,就比如宝马1系、奔驰A级、奥迪A3。当然,这些车如果作为家用的话,在空间、舒适性等方面还是有所欠缺的,而真要选择,自然要选高一个级别的车型。因此,这些我们就聊一下25万左右,我会选这3台豪车,246马力+8AT,动力强档次高,了解一下。

首先要介绍的车型是林肯旗下的林肯Z。

林肯Z上市时间并不长,此前确实有着不错的表现,可惜的是今年来销量表现不佳。近一年的累计销量只有13799辆,上个月更是只卖了887辆。不过即便如此,真要论实力的话,林肯Z绝对比销量更亮眼。25.18万的起步价中规中矩,终端有2万左右的降幅,推荐2022款改款二i酷尊享版,指导价26.98万,实际参考价在24万出头。

其实,作为首款使用林肯最新家族化设计语言的车型,林肯Z还是被寄予厚望的,在颜值上个人认为是加分项。前脸的设计比较大胆,中间是一根贯穿车头的灯带,和新能源车非常相似。侧面的线条流畅动感,一根修长的腰线从前大灯一直延续到尾灯处,让整车充满力量感。尺寸的话,作为中级车,车长达到了4982毫米,车宽1865毫米,轴距2930毫米,各个参数在同级里都处于中上水准。

因此,空间的话还是让人足够满意,身高1米72的乘客坐在前排,座椅调到最低后,头部空间剩余一拳左右。保持位置不变坐到第2排,此时头部空间四指,腿部两拳三指,虽然轴距没有刻意加长,但腿部空间还是非常充足的。只是由于造型的缘故,头部空间稍微有些局促,中间位置地台比较平整,不过靠背和坐垫都比较硬,长时间乘坐的话舒适性并不是很好。

来到车内,林肯Z的内饰着实让人眼前一亮,这套设计无疑更符合国人的审美,同样充满了新能源车的风格。一块27英寸的中控屏以及12.3英寸的全液晶仪表非常显眼,D字形的方向盘造型动感时尚,中控台的屏幕几乎涵盖了车内绝大多数功能,操作起来比较便利。值得一提的是,很多车用上大屏幕之后都会取消实体按键,但林肯Z还是非常贴心的,一些常用的功能比如和空调控制相关的都是采用实体按键。而作为美系豪车,隔音水平也是很多人所关注的,林肯Z配备了前排多层隔音玻璃,而且还有主动降噪,坐在车内静谧性让人满意,即便跑高速噪音也不会很大。

当然,三大件同样是林肯Z的优势所在。动力上,搭载一台2.0T高功率发动机,246匹的最大马力,376牛米的峰值扭矩,在豪华品牌中级车里依然是名列前茅的存在,匹配8AT变速箱。这动力官方给出的零百加速时间只要6.8秒,非常快,不过前麦弗逊后多连杆式独立悬架,对于一辆豪车而言还是有些掉档次。但好在林肯的底盘调教功底非常深厚,让该车驾驶起来非常稳,即便车速超过120,也能像贴地飞行一样。油耗的话,百公里平均在9.7升左右,中规中矩。

接下来要聊的一台车大家肯定都非常熟悉,那就是奥迪A4L。

虽然在档次感方面,奥迪可能并不如宝马和奔驰,但要论销量,奥迪的表现还是可圈可点的。尤其是A4L,近一年的累计销量达到了134769辆,上个月卖了14432辆,有如此成绩,和其终端优惠有莫大的关系。虽然起步价达到了32.18万,但终端降幅超过7万,推荐2024款40TFSI时尚动感型,也就是入门版,实际参考价不到25万,性价比非常高。

相对于林肯Z,奥迪A4L的外观显然比较常规,整体延续了奥迪一贯的设计风格。中网的尺寸不算很大,内部经过熏黑处理,两侧的大灯组炯炯有神,辨识度极高,侧面和车尾的设计相对比较平庸。而且同样是中级车,A4L的车长为4858毫米,比林肯Z短了不少,车宽1847毫米,轴距2908毫米,体型上同样比林肯Z小一圈。因此空间表现方面,奥迪A4L自然也不会非常抢眼。同样是1米72的乘客前排,座椅调到最低后,头部空间一拳两指。保持位置不变来到后排,此时头部空间同样是一拳两指左右,腿部空间两拳一指,中间地台凸起比较大,而且坐垫和靠背偏硬,成年人不太适合长时间乘坐。

内饰方面,奥迪A4L整体给人的感觉和外观一样比较稳重,没有太多的设计感。对称式的中控台,配上一块10.1英寸的悬浮式中控屏,全液晶仪表的尺寸也是12.3英寸。由于是中低配车型,内饰用料比较一般,很多地方都是硬质材料,手摸上去手感欠佳。贯穿式的空调出风口是奥迪一向的风格,不过遗憾的是,在隔音方面A4L和林肯Z的差距还是比较大的。既没有配备主动降噪也没有多层隔音玻璃,跑高速的时候车速快的话车内会比较吵,影响驾乘舒适性。

动力方面,全系搭载2.0T涡轮增压发动机,不过有高低功率两种调教。低功率版车型显然是首选,最大马力190匹,峰值扭矩320牛米,匹配7挡湿式双离合变速箱。这套动力官方给出的破百时间是8.3秒,并不算快,不过日常使用还是完全能满足需求的。至于油耗,车主实测百公里平均在9.5升左右,并不算低,当然既然选择买这个级别的车型,油耗肯定不是关注的重点。

最后要聊的车型是凯迪拉克CT5。

作为同样来自美系的豪车,CT5在知名度方面显然远高于林肯Z,这一点从销量便可以看出。近一年的累计销量达到了84456台,上个月卖了9100台,非常抢眼。28.97万的起步价并不低,不过终端降幅在6万左右,推荐2024款28T尊贵型,指导价32.07万,实际参考价在25万多,性价比同样非常高。

CT5的外观个人认为是三台车里最有看点的,整体设计不仅有着美系车的威猛霸气感,而且还有很多符合国人审美的元素,可见凯迪拉克对中国市场还是非常重视的。4930毫米的车长介于林肯Z和奥迪A4L之间,不过车宽达到了1883毫米,而且轴距2947毫米,从参数上看确实非常优秀,因此空间表现实际体验和林肯Z差不多。

其实,新款CT5内饰的变化才是重点,终于换上了凯迪拉克最新的家族化设计语言。一块33英寸的巨大显示屏无疑是整车的加分项,显示清晰细腻,分辨率达到9K,而且搭载了高通骁龙8155芯片,操作起来非常流畅。在用料方面,CT5也是非常厚道,配备了主动降噪和前排多层隔音玻璃,隔音水平和林肯Z差不多,在舒适性方面显然也是同级里的佼佼者。

至于动力,搭载代号LSY的2.0T发动机,237匹的最大马力,350牛米的峰值扭矩,加上10AT变速箱。这套动力同样用在了很多别克以及凯迪拉克其他车型上,破百时间是7.3秒,比林肯Z慢了0.5秒,也在意料之内,平时只要舍得踩油门,不管超车变道都非常流畅。油耗的话,车主实测百公里平均在9.8升左右,和林肯Z差不多。其实,这个级别的车油耗表现都是大同小异的,并不会有太大区别。那么,上面这3台车你们会怎么选呢?

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