“智能汽车”到底会有多智能，那终极愿景一定是要实现自动驾驶和互联生态的打造，汽车本身的智能化体现在车与车、车与路等对外互联上以及自动驾驶的能力）、车仓内部的智能化则体现在人车之间的交互、以及信息娱乐上。那对于车企来说，能不能把自家汽车做的跟手机一样，功能强大且智能呢？如果不能，就选择合作。近几年这种汽车制造企业和手机企业的合作开始越来越多，“车机互联”正式来临。

荣耀手机

前两天，荣耀手机在其全新一代MagicOS 7.0系统发布会上宣布已经正式和比亚迪汽车达成了战略合作，双方将联合研发更加智能化的车机系统。荣耀负责提供庞大的应用生态链，在比亚迪自研的DiLink 5.0系统上开拓更多的出行生态。

华为手机

目前国内合作最紧密的“车机互联”还要数华为和赛力斯共同打造的AITO问界，M5也是首款搭载华为鸿蒙座舱的车型。核心动力也来自于华为Drive ONE纯电驱增程平台，全车华为也参与了深度研发制造。紧接着华为又联合北汽共同推出了极狐汽车，这显而易见华为窥视汽车产业已久，并且也拿到了主动权。

oppo手机

同时，在今年8月份，OPPO手机与上汽集团正式签署合作协议，双方将在未来一起开展在“SOA应用服务、生态域融合、车机互联”等领域的研究和应用。据悉，双方还将共同推进车机互联应用，包括数字车钥匙、离车管家、投屏连接、手表车联等，在智能座舱平台相关的技术能力开展联合研发，共同探索提升用户体验的合作模式与商业模式。并且还要将相关技术成果陆续在上汽自主、合资品牌的产品上落地。

蔚来手机

除了以上的合作模式之外，还有更保险的做法那就是自己掌握核心技术，新势力造车，蔚来汽车CEO李斌，就曾经在采访中表示苹果手机不会开放接口端应用，从而导致蔚来新款汽车的EWU接口无用武之地，据了解，蔚来汽车的手机公司现已注册完成，下一步蔚来汽车也将推出自己的智能手机产品。

魅族手机

然而有这想法的还不止蔚来自己，一项擅长买买买的吉利汽车，就曾有传言要进军手机市场，后来虽然得到了吉利方面的否认，可一周之后吉利还是拿出了自己惯用手法，旗下“星际时代”公司直接宣布收购了魅族手机79%的股份。蔚来和吉利一样，都认同手机在未来的智能汽车市场扮演着无法忽视的终端角色，说是造手机，其实是在造具备交互功能的“车钥匙”。

小米手机

这种前瞻性，防御布局，当然在小米看来也是心知肚明的，从去年开始宣布造车的雷老板，也看准了手机+造车的未来趋势，自然不想错过这个时代先机。在具备了两个100亿储备资金的同时，小米早在几年前就在汽车电动系统，激光雷达、自动驾驶技术，车载硬件，地图导航，智能交互系统等领域持续投资，并且还申请了40多项的专利技术。

总结

之前苹果公司也展示过更加完善的高于carpaly功能的车机画面，“车机互联”似乎已经成为了主机厂造车公认的未来。本来我们自主品牌在新能源电动领域，已经是世界领先地位，希望今后还会有更多的智能化汽车投放市场，算是我们民族的骄傲吧！