游轮是最受欢迎的旅行方式之一，穿越威尼斯历史中心的游轮已成为标志性，了解威尼斯游轮的背景，利用文化与技术以及社会理论，三种方式进行研究，揭示游轮通过城市空间，如何影响威尼斯和泻湖，由于交通和交通路线严重影响人们的日常生活，重要的是考虑它们对实践、空间和关系的影响，尤其是在威尼斯这样的城市。
游轮的利弊威尼斯一个重要的历史贸易中心，海上贸易和运输生态影响了威尼斯市几个世纪，随着机动船的出现，几十年里，泻湖和城市运河中的航行船只稳步增加，一艘集装箱船在通过圣马可广场时，受到了当地人民强烈的谴责，但运输货物的船只照常运行，这表明游轮是有不同定义的。
游轮受制于经济市场，除了停靠港外，它们本身得到了人们的喜爱，广告设计灵感来自米兰大教堂广场，虽然游轮港口发生了改变，但旅游业借助广告来吸引客户，所谓的梦想之旅是目的地城市的风景，游轮之旅是一种全球新体验，可以在安全内目的地，与当地居民互动，产生了友好之情，但游轮在通过基础设施的空间时，交通路线会影响人们的日常生活。
同时，工业、轮船和游轮旅行造成了两极分化和分歧的意见，一方面，游轮代表着一个强大产业的价值观和许多旅行者的梦想，另一方面，它象征着活动家和当地居民的担忧和愤怒，通过知识流通和直接行动，已将游轮确立为海洋经济岸上，深远而长期影响的象征。
“机构权力中心”从政治到市场的转移，导致一个复杂的国际主义体系的发展，有组织的非国家行为者提供了威胁和机会”，这种“复杂的国际主义”反映在游轮业：它是富足、社会不公、资源浪费和流离失所的象征。
游轮给社会和政治秩序带来了压力，任何与之接触都会引发该行业问题，威尼斯和泻湖工业基础设施空间化引起的生态和社会问题，在 1970 年代就已经存在于意大利文化中，此后一直存在争议。
游轮是岛屿与大陆之间的联系在媒体上，旅游业对威尼斯历史中心的破坏性，成为了焦点，这座城市游轮的生产基地很少被讨论，工业区和游轮业在公众眼中，基本上是看不见的，在国际上，表达了对泻湖城市的看法，一个同样空白的空间是它的工业历史，航运业以游轮的方式塑造出岛屿和大陆之间的联系。
它的主导地位，以及外部利益对当地政治产生了影响，多年来一直是争论的主题，这种不平衡在卡通电影“威尼斯的罗西先生”中有所描绘，布鲁诺·博泽托批判性地描绘出关于威尼斯的陈词滥调，并表示这座城市的正在衰落，几个历史目的地在其创建时开始面临的问题，通过交通、烟雾、污染以及大型基础设施项目，描绘了游轮影响城市、环境以及在那里生活和工作人们的生态和政治问题。
岛屿和大陆是威尼斯大都市的一部分，导致有关地区治理的冲突，岛屿和大陆之间的划分，不仅表现在空间上，而且表现在“岛屿和大陆身份”， 通过客船和运输船的运行，不断朝向各个方向发展，展示了岛屿、泻湖和工业区之间的纠缠。
交通和航运基础设施的发展与威尼斯的工业化和旅游化密切相关，在十九世纪，铁路和港口使工业得以建立，这些工业主要保持在岛屿的边缘和交通连接附近，这个前工业中心如今设有邮轮码头，为了满足不断增长的需求，意大利政府和当地政客于1917年开始，在泻湖的另一边建造，导致工业从岛屿转移到大陆游轮已经转变为全球资本主义的隐喻，这反过来又使其成为具有跨国影响的象征。
1950年后，石化行业发展变得尤为重要，自 1960 年代后期以来，有关危险工作条件和环境退化的争端，加快了保护历史中心与扩大工业发展之间的斗争，在1970年代的工业危机期间，改变了方向，该岛作为旅游目的地的价值被发现，导致该岛的政治和经济，成为了工业化和旅游化，以牺牲环境和居民为代价的，至今仍在影响该地区。
威尼斯的城市节奏随着游轮旅游时机的到来，商业又回到了岛上，然而，游轮通过的公众基础空间时，会严重影响人们的日常生活，因此，游轮在通过基础设施时，与日常基础设施和城市的象征性场所相互作用，威尼斯客运码头，威尼斯港于1997年建立，此后一直计划扩建，对七个以前的仓库进行了改组，并新建了一些码头，一次最多可容纳九艘船，游轮季节一直在稳步扩大，特别是 2021 年 8 月对大型船舶的政治禁令结束了这一发展，到目前为止，码头大多处于非活动状态，由于该地区完全被围起来，游轮码头实际上与城市环境隔离，任何人都无法进入，在使用期间，船舶和所访问的地方之间建立了联系，与此同时，这艘船仍然处于孤立状态，造成了商业与城市的分离。
2020年随着新客运码头的建设，贸易港口进一步受到了侵蚀，“前贸易中心的节奏现在以巡洋舰的到达和离开为标志”，游轮码头的短暂使用，产生的标准化节奏与城市、泻湖的自然节奏，以及“社会习惯的节奏”形成鲜明对比，虽然码头位于城市的外围，但游船延伸到生活城市空间的不同区域，导致游客和居民之间在空间的使用上展开了竞争。
自2009年以来，一辆旅客捷运系统与罗马广场连接起来，罗马广场是大陆进入历史中心的主要交通枢纽，三分钟的车程，乘客想要路过无人维护的停车场和建筑工地，然后到达罗马广场，但人们可以步行或走水路，步行的距离存在时间差，为了方便游客，安装了电缆铁路。
总的来说，游客在城市中移动的速度以及占用空间的速度，似乎干扰了日常生活的节奏，为游客提供四处走动和实际体验的说明，游轮通过在有限的区域内，短暂地将大量人口集中在有限的地区，来放大不同节奏的感觉，停靠游轮，人流与任何形式的旅游有很大不同的区别，但它们的节奏对居民有很大影响。
游轮的影响游轮是目前最受欢迎的交通工具之一，这艘以威尼斯历史中心为背景的超大船成为标志性的形象，站在分析的角度上，考察基础设施对邮轮业的空间化及其对威尼斯和泻湖的影响，并考察了文化科学技术研究与技术史、城市研究和社会运动分析的交叉点。
这艘船成为基础设施占用和城市空间改造的有力象征，由于交通和交通路线总是影响着人们的日常生活，因此重要的是要考虑它们对实践、空间和人际关系的影响，尤其是在威尼斯这样的城市里，游轮对城市及其居民的身份做出了巨大贡献，通过行动，对地方空间的隐性知识和抗议网络产生的显性知识，它强行抵制，这艘船成为全球资本主义的隐喻，因此具有跨国效应的象征。
在欧洲，强调游轮业影响主要限于威尼斯，主要是由于其作为一个城市的特征，几个世纪以来，文化代表一直将其描述为衰落的地方，威尼斯历史中心的超大船已成为标志性图像，虽然贡多拉象征着浪漫化的威尼斯的常规旅游，但游轮已成为大众最喜欢的出行方式，报告和纪录片研究了作为一个遭受过度旅游业，同时失去人口的地方的状况的各个方面。
游轮的冲突也在其他城市扎根，尽管威尼斯在媒体采访时，对游轮破坏性影响的报道中占主导地位，但它可以代表亚得里亚海和地中海其他几个港口城市的情况，当地的辩论往往集中在未来的航线和客运码头上，因此集中在改变和塑造自然环境、城市空间和日常生活的邮轮业基础设施上，威尼斯的例子表明，邮轮业和更广泛的海洋经济使空间秩序和城市实践不平衡，游轮象征着这种机制。
机芯作为城市变革的积极推动者，发挥了核心作用，在其象征性行动中，它间接地封锁游轮的运行，并将其视为深刻的生态，经济，社会和文化不平衡的跨国象，威尼斯的抗议活动，吸引了欧洲和世界其他地区的媒体关注。
一个由活动家、协会和公民活动家组成的团队，联合动员起来反对威尼斯和泻湖的游轮业，对支持旅游业的基础设施表示异议，从而治理大部分城市空间，满足居民的需求。
通过将它们的空间与有争议的基础设施发展联系起来，他们已成为威尼斯游轮旅游的重要人员，游轮的结构比大型船舶上的要复杂得多，威尼斯不仅是游轮旅游的中心目的地，还是工业部分在大陆上，也是意大利造船公司的生产基地之，自1980年代以来，一直是游轮制造的世界领导者之一，游轮作为全球资本主义的隐喻，这种资本主义，将城市空间和环境归咎于经济，强调对游轮基础设施和旅游业抵制跨国层面的地方，因为它有欧洲范围。
