同为换代，第8代高尔夫显得有些保守，而第4代明锐似乎就没有太多束缚。斯柯达在11月11日发布了第4代明锐，彻底抛弃了3代不怎么成功的四眼设计，重新回到了主流。配置方面，斯柯达也很大方的让明锐拥有了更多的科技配置。

▲虽然OCTAVIA的名字早在1059年就开始使用，但第一代明锐却要从1996年开始算起

明锐是一个比较年轻的系列，其初代车型就以进口的身份，少量引入国内市场。第二代车型就已经放在上汽大众斯柯达合资生产。二代最初的设计有些老成，到了中期改款时，斯柯达似乎注意到了这个问题，整体年轻化，也迎来了销量的高峰。

到了第三代，明锐成为大众集团首批采用MQB平台的车型。平台虽然先进，但更换了扭力梁悬挂，引来了诸多质疑。三代的四眼大灯设计虽然突出了个性，但是并不是人人都喜欢。面对销量的压力，斯柯达也推出了5年10万公里免费保养，然而并没有能够挽回销量的颓势。

▲第4代明锐看起来相当年轻，颜值颇高

▲大灯采用矩阵式LED光源，4眼设计被取消，LED日行灯兼顾转向功能

论颜值，第4代明锐应该是能够被大众广泛接受的，多少还有点惊艳的成分。作为家族特征，直瀑式格栅依然存在，外轮廓调整为近似六边形。目前公布的版本直瀑式格栅为黑色，看上去颇具动感，不知引入后是否会加上镀铬。大灯更换为传统的一体式灯组，突出辨识度的任务交给了日间行车灯，同时还兼顾转向灯的功能。官方称，明锐首次搭载了矩阵式全LED大灯，雾灯也采用LED光源。

▲侧面腰线被加深，突出了俯冲感，轮毂最大支持19英寸

▲车身尺寸比3代小幅增加

由于依旧采用MQB平台，明锐的轴距没有发生变化，依然是2686mm，但是车身长度和宽度有所增加。车长增加了14mm达到4689mm，车身宽度增加了15mm为1829mm。侧面一改前两代的圆润设计，腰线被加深底，底部也加上了增加动感的筋线设计。另外，这一代明锐能够支持19寸铝合金轮毂。这一代明锐的风阻系数为0.24，也能够为降低油耗出一份力。

▲车尾变得内敛，尾灯采用全LED光源

▲尾门依然采用掀背设计，并且首次加入电动尾门

车尾变得内敛，保留了斯柯达的英文LOGO，比3代看起来干练了不少。尾灯与大灯一样，采用了全LED光源。排气采用隐藏式布局，进入国内之后，有增加假双侧单出装饰的可能。明锐后备箱的掀背设计也被保留，巨大的行李厢开口非常方便，在这一代上出现了电动开关，配置有所增加。后备箱容积也小幅提升，达到了600L的水平。

▲车内比以往有了更多的设计感

▲双幅方向盘，手感和设计感都很出色

在新一代明锐上，内饰不再是草草而就，有了一些设计感。中控部分向内突出，缩短了与前排乘客的距离，应该是有着便于操作的考虑，另外也比现款的纯平面设计，颜值提升了不少。银色饰条内部，布置了支持10种颜色的LED氛围灯。双幅方向盘算是一个创新，造型非常现代，手感上相信大众旗下的车型做的不会差。

▲10.25英寸仪表支持全屏导航，另外还配备HUD

▲娱乐系统按配置不同，显示面积从8.25英寸至10英寸

▲MIB3除了采用超薄的悬浮设计外，底部拥有触摸式的快捷键

内饰的科技感也得到极大的增强，配备了10.25英寸的全液晶仪表，另外还装备了HUD抬头显示功能。全液晶仪表支持全屏导航，实用意义更大一些。娱乐系统尺寸从8.25英寸起步，顶配为10英寸，系统为MIB3。另外娱乐系统也一改以往的内嵌设计，改为类似平板电脑的造型，悬浮在中控台上。触屏底部加入了触摸式的快捷菜单，方便快速切换设置。

▲前排座椅造型没有亮点，但是加入了按摩功能

▲全车配备5个USB-C接口，并且支持无线充电

▲雨伞储物格被保留，并且加入了迎宾灯

▲后排带有扶手，标配三个头枕

▲后排独立温区以及座椅加热，在国内应该是选配

▲后排配备手动遮阳帘

▲主动安全配置相当丰富

明锐定位紧凑级，座椅造型没有太多亮点，但是斯柯达为其配备了按摩功能。舒适配置方面，保留了前门的雨伞储物格，后排提供了独立温区和座椅加热功能，后者在国内应该是选装。新明锐配备了自适应巡航、车道保持、拥堵辅助以及紧急制动辅助等主动安全配置，与那些鼓吹L2级自动驾驶的自主品牌相比，一点不差。

▲这一代明锐有着相当多的动力选择

▲三台汽油机，1台CNG发动机以及两套弱混和一套插电混动力可选

与第8代高尔夫一样，新一代明锐也拥有非常丰富的动力可选。斯柯达为其提供最大功率81kW，峰值扭矩200Nm的1.0TSI发动机，以及最大功率110kW，峰值扭矩250Nm的1.5TSI发动机。2.0TSI发动机也会出现在明锐之上，最大功率140kW，峰值扭矩320Nm，并且配备四驱系统。欧洲市场，前两款发动机配备6速手动变速箱，国内应该会替换为7速双离合，2.0T配备支持四驱的7速双离合变速器。

▲充电口在翼子板上方，13kWh电池组，WLTP续航55km

斯柯达还会为明锐提供一台1.5TSI G-TEC发动机，采用CNG燃料，最大功率96kW，峰值扭矩200Nm。1.0T和1.5T车型，会推出对应的弱混合动力版本。另外还会推出一台搭载1.4TSI发动机的插电式混合动力车型，配备13kWh的电池组，综合功率150kW，峰值扭矩350Nm，WLTP规则下提供55km的纯电续航。柴油车并不会引入，这里就不再多说了。

综合来看，第4代明锐在向着消费者喜欢的方向进化，设计应该说是非常成功，年轻且有着很强的动感。内饰开始重视设计感，科技配置和舒适配置都非常到位。有欣喜也有遗憾，明锐依然采用扭力梁后悬挂，对于日常使用来说影响不大，但人们还会怀念2代的独立悬挂，难免会有一些情绪。单就产品力而言，第4代明锐是非常值得期待的。