可能是因为没有量产计划，通篇新闻稿都没提到外观设计。重点放在Heart of Joy。
宝马电动车将进入全新Neue Klasse一代，继2023年推出Vision Neue Klasse概念轿车，2024年推出Vision Neue Klasse X概念SUV车后，这次为了展示品牌电动车强大的性能与运算能力，将在今年4月举行的上海车展上发布宝马 Vision Driving Experience。特别值得注意的是，尽管VDE外形已经十分接近量产车，但官方宣称它并没有整车的量产计划，只有它所搭载的Heart of Joy系统会运用在量产车上。
官方预告，宝马全新Neue Klasse Electric将自今年起开始在匈牙利的Plant Debrecen工厂生产。将在今年上海车展上发布的VDE，展示品牌电动量产车在电气架构、数字化，以及能量循环上的优势，官方总称它为Heart of Joy。宝马管理委员会成员Frank Weber指出，Heart of Joy让我们新一代电动车驾驶乐趣提升到另一个境界。此外，我们正在进一步提高能量使用效率，借此提升续航里程，新一代电动车将几乎完全使用刹车动能回充，这可视为宝马 Efficient Dynamics高销动力政策的一环。
官方宣称，Heart of Joy的核心动力传动系统，刹车，电量的充电与恢复，以及转向等方面的处理效率比旧系统快十倍。Heart of Joy的核心与宝马动态性能控制软件能协同工作，以全新的速度和精度计算所有驱动动力学功能。该软件是一个多世纪以来，由宝马工程师们集思广益所自主研发。之所以VDE在测试阶段时，其的扭力可以来到惊人的1,835公斤米，其背后有赖控制系统能够处理如此庞大的资讯，它将能够轻松应对日常驾驶需求。
动能回充方面则由车辆的传动与刹车系统共同运作，效率较旧系统提升25%。在Neue Klasse的创新电子架构中，它是Heart of Joy的四大核心功能之一，首次结合动力传动系统和驱动动力学功能。这些创新的控制功能受到多种专利申请的保护。高性能单元控制加速、刹车，以及车辆稳定，动态转向功能和充电管理。中央处理器和完美协调的宝马动态性能控制软件，让各零件间的作动能更加迅速，反应时间都能在在毫秒。
官方预告，新一代车款都将具备四个超级电脑。这些高性能电脑巧妙地结合了以前分别运行的各种元素。Heart of Joy是100%自主研发的车辆控制系统，它能将各电脑间的运算连接在一起。这四个超级电脑分别负责「自动驾驶」，「资讯娱乐」、「基本操作」，以及品牌最引以为傲的「驾驶乐趣」。
