五菱宏光MINIEV在很多人的心里，都是一款开辟全新赛道的车型，在很多人的眼里，正是因为五菱宏光MINIEV的出现，才有了纯电动微型车市场。通过五菱宏光MINIEV一直以来的销量成绩，我们也可以知道，这款车型确实得到很多消费者的喜爱，这款车型是一款“小身材大能量”的车型。但是如今2025款五菱宏光MINIEV上市，新车采用4门设计，它还值得消费者选择吗？
讲真的，虽然2025款五菱宏光MINIEV的官方起售价为4.48万元，大部分普通消费者都能够接受，但是在我看来，这款车型的价格，让它的产品力显得有些不够看。众所周知，我国消费者都注重性价比，虽然2025款五菱宏光MINIEV的价格比较实惠，但是它的产品力真的不是很优秀，相对较低的性价比，让我觉得这款车型不值得选择。
为什么这么说呢？我们先来说这款车型的空间表现。纯电动微型车“体型小”这件事情不需要我反复强调，所有人都知道，当初五菱宏光MINIEV能够“火”起来，很大的原因就是它足够小巧。如今2025款五菱宏光MINIEV采用四门设计，可是它的车身依旧小巧，轴距仅2190毫米。大家可以考虑一下，2025款五菱宏光MINIEV既然采用四门设计，自然是想要让人得到良好的乘坐体验，可是它的轴距又不够出色，后排给人的乘坐体验非常拥挤，这是什么道理？
在空间不够优秀的同时，2025款五菱宏光MINIEV的用料也不是很好。这款车型采用大量硬塑料材质，即便部分位置给人的触觉感受是柔软的，几乎也都是织物面料，给人的手感比较粗糙。在2025款五菱宏光MINIEV的中控台上，我们可以看到一些实体旋钮，这一设计我还是比较认可的，因为可以让人得到比较便捷的操控体验。但是大家需要注意，2025款五菱宏光MINIEV低配版本，没有搭载中控屏，它的中高配版本车型，虽然搭载了8英寸的中控屏，可是并没有搭载什么娱乐性功能和便捷性功能，给人的使用体验并不优秀。
动力和续航方面，2025款五菱宏光MINIEV的表现，我也不是很认可。也许大家觉得，一辆代步车，只要能够满足用户基本出行需求就可以，但是在我看来，一辆合格的代步车型，它的动力表现不说要有多强，至少能轻松爬坡吧？2025款五菱宏光MINIEV最大30千瓦的输出功率，与此前风靡一时的“老头乐”并没有相差太多，虽然能够满足用户的代步需求，但是只要车速超过60km/h，就会给人动力疲软的感觉。
此外，2025款五菱宏光MINIEV的官方续航里程为205公里（CLTC工况），也许在夏天的时候，大家还不觉得这样的续航里程不够用，假设我们每天需要驾车50公里，两天就是100公里，四天就是200公里，在冬天的时候，北方城市的消费者，恐怕会面临两/三天充一次电的情况。大家不要觉得我是在危言耸听，我自己在山西的一座小城里生活，听这里的司机师傅说，400公里纯电续航里程的车型，在冬天也只能跑300公里左右，2025款五菱宏光MINIEV这样本身续航里程只有205公里的车型，恐怕冬天在我们这里，只能给人100公里左右的续航里程，我个人是接受不了的。
极简评价：我知道，当我把自己的想法跟大家分享之后，肯定会有非常多的朋友反对我的说法。但是大家仔细想想，我说的话，真的只是无中生有吗？也许你不愿意接受，但从我个人的角度来看，2025款五菱宏光MINIEV确实不太值得大家选择。当然，每个人都有自己的想法，如果你真的喜欢2025款五菱宏光MINIEV，自然可以尽情购买，只是我劝你三思而后行。
