在原油价格不断提升以及新势力品牌强势发展的影响下，曾经痴迷于燃油车的消费群体逐渐开始关注实用性更好的新能源汽车。而比亚迪、特斯拉、理想、小鹏等作为新能源领域的佼佼者，不论是关注度还是市场表现情况，在国内市场中很少有能够与之平起平坐的品牌，所以它们也成为很多消费者在购买新能源时的首选。而我就是其中之一，在对汽车不够了解的情况下秉承着从众的心理，也曾考虑过这些品牌的产品。
其中理想ONE是我最倾慕的一款车型，硬朗的颜值、富有质感的座舱以及非常丰富多元的功能是我倾慕它的核心原因，可当再去深入细化的了解后发现理想ONE与我的需求背道而驰，我追求的是品质稳定且日常使用成本低廉的产品，而理想ONE搭载的增程动力纯电续航只有100km+，更多的续航来源于燃油发电进行补给，而且能耗非常高，不少用户反映理想ONE馈电模式下每续航100km需要消耗9L左右的汽油，达到纯燃油车的使用成本，显然脱离了新能源的本质，再加上理想品牌成立时间不过短短几年，首批产品落地时间最久的也仅仅为3年左右，还处于准新的状态，成熟可靠性还有待核实，所以我也没有选择它。
基于我的需求，我又考虑过特斯拉Medel Y，从产品各方面来说，均符合我的需求，可听朋友说特斯拉一次次陷入“刹车门”又让我对它的品质品控与质量体系存有疑虑，也就放弃了这项选择。正当我的选车之路一筹莫展时，偶然间了解到传统豪华品牌奥迪的Q4 e-tron，在经过全面的了解后我最终也被它征服，原因也非常简单，只有两点。
其一，出自奥迪，传统燃油车领域内口碑稳固，品质更值得信赖。
作为出行辅助工具以及消耗型产品，在我看来无论是燃油车还是新能源汽车都要讲求品质与质量体系。而目前很多新能源产品并未出现质量问题，核心在于用车周期较短，就像上述提到的理想ONE，自19年首批车型开启交付至今不过3年时间，产品依然处于比较新的状态，而且理想汽车此前并未有任何市场基础，所以无法窥探到该品牌的产品质量耐久性表现如何。
可奥迪却不同，我之所以选择它主要也是来源于对奥迪汽车的信任，毕竟奥迪品牌有着充足的历史底蕴，进入国内时间也比较早，严谨苛刻的德系工匠精神奠定了它在传统燃油车领域内身名显赫的地位，产品质量的成熟稳固性早已得到市场公认，所以基于这样一个品牌打造出的产品，无论是油车还是电车，最基本的品质质量显然要比那些刚刚起步的品牌更值得信赖。
同时出自大品牌售后服务也有绝对的保障，至少要比新成立的品牌更有保障些。不夸张的说，现阶段很多新成立的品牌虽然销量看上去乐观可财报数据却并不乐观，若是企业长期保持亏损的状态，那可能连正常运转都成了问题，自然无法保证产品售后，而奥迪坐拥拥有百年底蕴的大品牌，显然售后会更具信服力。
其二，奥迪Q4 e-tron产品本身的表现不俗，消费者所追求的高颜值、智能科技、长续航以及极致安全性它都具备。
在质量与品质更有说服力的基础下，奥迪Q4 e-tron另一个征服我的地方在于产品本身为我带来极其科幻的体验。就拿整车智能性来说，奥迪Q4 e-tron基于E3智能电气结构“纯电大脑”，强大的芯片奠定了该车智能功能的丰富性与运行精准性以及流畅性。
20个高性能感知硬件支撑，可实现并线辅助、车道偏离预警、交通标志识别、主动刹车辅助以及前侧碰撞预警与倒车车侧预警等13余项辅助驾驶安全系统，这也是现阶段市场中较高水平的辅助安全系统，不仅能够帮助我们甄别安全隐患，还可以进一步降低事故发生几率从而提升驾乘安全性。
同时奥迪Q4 e-tron还配有360度鸟瞰影像视图，车辆每一个方位都可以通过触控屏幕来放大，即便是再小的障碍物都可以直观地传入到视觉范围内，泊车时相当受用；而180度底盘透视功能可帮助我们消除视野盲区，进一步降低底盘受伤的风险，要知道纯电汽车电池组大多布置在底盘上，若是出现高强度的碰撞，则会很大程度影响到安全性。
不过奥迪Q4 e-tron并不需要过度担忧电池安全问题，毕竟该车配备的电池组采用六横一纵加强结构，以此换来的安全标准远超国标标定11倍，而同级很多电动车也仅仅是达到国标标准，所以说奥迪Q4 e-tron的电池是“地表最强”一点都不过分。
事实上，除了极致的电池安全性以及丰富的辅助驾驶系统外，奥迪Q4 e-tron的电气化动力素质也非常值得圈点，我选择的这款车型是单电机驱动车型，总功率达到150kw，总扭矩310N·m，这样的动力应对日常通勤绰绰有余，而且更重要的是该车油门调教精准，电机输出调性柔和，所以在开起来时并不像其他电动车那般忽强忽弱，更偏向于传统燃油车那般沉稳的驾驶感觉。
此外，如果对动力要求更高的朋友，可以选择奥迪双电机四驱版，综合功率达到230kw，综合总扭矩472N·m，开起来时更有大排量油车那般源源不断的动力供给，6.8s的提速性能能够享受到充满激情的加速体验。
同时拥有84.8kWh大容量电池包的支持下，奥迪Q4 e-tron的续航能力也足够令我满意，可能是由于自己的脚法问题开不到官方标定的605km，但日常也能开到570km-590km才充一次电，我相信这对大部分人来说都很方便。
日常使用中，奥迪Q4 e-tron的智能性也与主打科技配置的新势力产品不分高低，这也源于其搭载了Asterix平台开发的全新一代Connect互联系统，支持23个主流APP运行，几乎我在日常驾驶过程中的需求它都能够满足，并且拥有高算力芯片背书，可以感受到各功能之间切换时的流畅性与运行稳定性。
而内外饰的设计更是挑不出任何问题，毕竟出自“豪门”拥有丰厚的设计底蕴，沿袭了一部分奥迪经典的家族式设计，确保设计上的高格调，同时还融入诸多新颖的设计元素，比如全封闭式Q家族格栅、带有个性光效签名的矩阵LED大灯以及座舱内部奥迪虚拟座舱增强版、MMI触控屏以及奥迪A8L horch同款门板珩缝工艺、30*30炫彩氛围灯等细节，内外饰的豪华气质远胜于普通合资或国产品牌。
总结：上述便是奥迪Q4 e-tron征服我的原因，其实很简单只有两点，一方面是来源于成熟的品牌体系与以往积累下的口碑让我更信赖它，另一方面就是奥迪Q4 e-tron产品本身的表现足够令我满意，所以我即便再怎么倾慕理想ONE，考虑Model Y，最终还是选择了它。倘若您当前也在纠结该怎样选择新能源汽车，那不妨与我一样通过一台车应有的本质去考虑，到底是花里胡哨的配置更重要还是有保障的品质更重要，相信思考过后会得出一个清晰的答案。
