阅读此文前，诚邀您点点右上方的“关注”，既方便您进行讨论与分享，还能及时阅读最新内容，感谢您的支持。
自上个世纪冷战结束，世界便朝着多极化趋势发展，世界形势也发生了巨大转变。
其中隶属于第三世界国家的印度，更是借此机遇不断发展。
尤其是在步入21世纪之后，印度在经济、军事等方面的进步，更让大众看到纷纷猜测印度会不会是下一个“中国”。
但印度经济学家拉詹却对此予以了否定，他直言印度不会是下一个中国，并且还表示中国制造已然堵死了印度。
那么究竟他为何会做出如此推测呢？
拉上我国的预测在进入21世纪后，有两个发展中国家的发展速度，引起了国际社会的注意。
一个是已成为世界第二大经济体的中国，另一个则是位列世界经济增长速度最快国家之一的印度。
除此之外，两国无论是在国情，还是社会结构上，都有着极其相似之处。
因此常常会有人将中国和印度放在一起比较，猜测印度再这样发展下去会不会成为另一个“中国”。
但在2024年5月，美国《巴伦周刊》所刊登的一篇文章，却打破了大众的猜想。
其中主要讲述了印度两位经济学家，拉詹、兰巴对目前印度经济、社会状况的一些看法。
他们认为印度是绝不可能成为下一个中国的。
原因也很简单，中国现如今已经在制造业方面造成了巨大的影响，抢占了先机，而且直到现在仍然在该领域投入一定的精力与资金。
如果印度想要和中国一样，也成为享誉国际的制造大国，那几乎是不可能的事情。
其实自近现代以来，印度就一直被迫沦为其他国家的殖民地，先后历经了葡萄牙、荷兰等国家的压榨，最终在18世纪被英国长期占领。
直到1945年第二次世界大战结束，印度独立运动兴起，渴望独立的呼声愈发高涨，再加上英国被战争耗费了大量人力物力财力，实力急剧衰落。
因此1947年8月15日，印度终于在大众的见证下，宣布了独立，当时，印度举国上下为这好不容易获得的自由，而感到欢欣雀跃。
但随即而来的也有一系列问题，首先就是如何治理好战后千疮百孔的国家。
结合当时世界各个大国的发展模式，在独立初期印度决定朝苏联的经济发展策略学习，优先推动国防重工业的进展。
再加上英国之前留下的工业基础。
这一时期的印度顺利建立起了较为完整的工业体系。
但随着时间流逝，在上个世纪80年代，印度经济开始逐渐变得缓慢，甚至远远落后于东南亚很多新兴化国家和地区。
而这些问题之所以会发生，主要原因就在于印度政府对经济政策的过度管控。
他们试图通过五年计划，来快速完成印度的基础设施建设，却忽略了实施的贸易保护主义政策，会限制私营部门的发展。
从而导致经济增长缺乏活力。
但好在自1991年开始，印度开始陆续进行了各种经济改革。
这使得国内经济开始向着自由化、开放化方向发展，相应的产业结构也由此发生变化。
尤其是在2014年莫迪上台之后，印度已经超过英国成为全球的第五大经济体。
可见其发展势头强劲。
那么在这样的情境之下，拉詹又为何说出，印度是不会变成下一个“中国制造”的呢？
中国与印度的不同印度经济学家为何说，印度无法成为下一个中国，根本原因在于，中国制造堵死了印度的路。
众人之所以喜欢把中国制造和印度制造，放在一起比较，是因为无论是在历史，还是社会情况方面，两国都存在很多相似之处。
尤其是在人口红利上，中国和印度作为人口基数庞大的国家，都有着丰富且廉价的劳动力优势。
这使得我们和印度在制造业上，就形成了天然的优势。
但除此之外，中国和印度毕竟是两个不同的国家，双方自然也会很多地方都存在差异。
尤其是在制造业上，而这也是拉詹之所以会说出，印度成不了下一个中国的主要原因。
首先就说两国制造产业的体系，自1949年开始中国就着手发展自身的制造行业。
期间经过了改革开放、深化改革等种种阶段，现如今已然形成了完整且严谨的产业链条，从低端到高端是应有尽有。
而印度制造业虽然目前已经在手机、电脑等部分领域取得了快速发展，可在类似零件加工这样的传统制造行业当中，仍然和中国存在不小的差距。
特别是有些地方还要依赖于中国企业的帮助，无法做到完全取代中国商品。
因此，从长远来看，中国制造就比印度制造多了自给自足的底气。
同时，在基础设施和交通运输上，双方也存在着不小的差距。
中国的工业体系已经位居世界榜首，具有庞大的工业种类系统，在多种工业产品当中，有百分之四十都是世界第一。
而且这些年随着高铁、飞机等交通工具的更新换代，以及北斗系统的成功运用。
中国的物流网络已经实现了高效化，能够对制造业进行有效反哺。
但反观印度的基础设施建设，仍处于比较落后的阶段，再加上地域广阔、人口众多，导致运输成本难以下降。
从而影响了制造业的整体效率和竞争力。
除了这些因素以外，中国制造和印度制造，在技术创新和研发上，也具有一定的差距。
中国在2015年率先推出了《中国制造2025》，目标就是为了让我们能从制造大国朝制造强国方向转变。
而印度总理莫迪在2014提出的“印度制造计划”。
目的则是要将印度转变为全球制造中心，然后扩大制造业占全国GDP的比例。
对比之下，不难看出印度制造在深度上，依旧没有赶上中国的脚步。
还有在劳动力素质、全球价值链地位等方面，中国制造和印度制造的着重点也略有不同。
印度虽然人口众多，但其平均受教育能力不高，技术熟练的工人并不占多数，缺乏核心竞争力。
同时放眼世界，“中国制造”的牌子已经在国际打响，印度要想再在世界市场分一杯“羹”，那势必是件不容易的事情。
所以从以上种种因素来看，印度制造确实和中国制造存在一定的差距，而这正也正是印度无法成为下一个“中国”的重要原因。
但这是否意味着印度制造就无法拥有属于自己的未来呢？答案自然是否定的。
何去何从的未来事实上在拉詹的采访中，他就指出过印度如果要想在未来实现高效、持续的发展，那么最好的办法就是找到自己的优势所在。
同时这也是指明其未来发展的明灯。
而结合印度自身的国情加以分析，其发展优势主要包含三方面的内容。
第一就是众所周知的人口红利，印度作为拥有世界上最多年轻人口之一的国家，有着丰富的劳动力资源。
在印度传统文化中，种族制度起着重要作用。
这就导致在印度低种姓的人民常常处于社会边缘，为了保障自身权益以及提高生产，他们往往会通过增加家庭成员的方式，来达到这样的目的。
即使后来随着历史演变，人们开始逐渐觉醒，“平等”的思想也在印度这片土地上得以传播，但“多孩家庭”的模式依然在他们国内占据多数。
因此人口数量众多、人口结构年轻化，也成了印度发展制造业的优势之一。
但根据调查，印度将近一半的劳动人口从事的，都是生产率极为低下的工作。
尤其是农业，所以要想抓住这个优势，印度就应该将提高劳动力素质的事宜提上日程。
同时还可以通过教育和职业培训等方法，来提高劳动力的技能熟练度和生产效率，从而反哺到整个行业，推动制造业改革升级。
除此之外，印度还可以充分利用外资，来实现国内产业的优化改造。
虽然自从印度在2014年之后，就不断尝试和其他国家合作，但在吸引外资方面仍然存在一定的不足。
比如像是国内的投资环境复杂，很多相关的法律手续、注册流程等方面都存在不稳定性。
这无疑会给前来印度投资的外企，增加不必要的成本，从而降低外资企业家的期望值。
与此同时，莫迪政府还曾提高过关税，导致在印度的外企利润急剧减少，不得不撤出印度市场。
外企比例也从2014年的百分之八十，再到2021年的百分之六十六，从而使得印度的外资投入持续倒退，不利于其长远发展。
其次就是利用政府的政策支持和激励，为重点行业提供政府补贴，以此来鼓励企业增加国内生产，同时还能在宏观上把握行业发展的方向。
并且政府还可以为中小企业提供融资支持，解决他们在发展中遇到的生产成本、资金缺乏等问题。
以此促进这些企业的发展，以此释放中小企业在整个制造业的活力。
如果印度能够抓住这些独特的优势，并加以改进、促进其发展，相信印度未来一定能有所成功。
但实际上，印度国内部分人仍沉浸在“印度崛起”等糖衣炮弹中，无法自拔，无法真正看到自己身处的社会环境，一意孤行。
这对印度的未来走向是百害而无一利。
不过，还是那句话，每个国家的发展在于自己，从不在于他国有没有堵着自己的路。
中国制造是自己一步步走向世界的，没有挡着任何国家的路，未来中国制造也将发展得更加强大。
参考文献：
王瑟：印度当心，西方吹捧背后有陷阱 来源：环球网 2023-01-10
增长为什么重要：来自当代印度的发展经验 来源：北京大学区域与国别研究院 2023-05-24
印度快马加鞭搞经济，“印度制造”的水平怎样了 来源：第一财经 2023-12-12
中国制造何以保持强劲国际竞争力（人民要论） 来源：海外网 2021-12-01
拉詹和兰巴：印度绝不会是下一个中国 来源：《财经》杂志 2024-05-27
为何印度成不了下一个中国？ 来源：观察者网 2024-01-22
拉詹和兰巴：印度绝不会是下一个中国 来源：巴伦中文 2024-05-26
