作者：察察
01
已走2300余人，广本裁员名额被“抢爆”了
5月以来，广本通过逐级通知的形式，启动了大规模裁员，涉及多个条线，以主动离职为主，会有相应的补偿。对于最新外界有关“抢着被裁”的讨论，6月18日，相关知情人士确认了这一事实。“首批裁员名额抢爆了，目前已走了2300人。”相关知情人士透露，最开始是900个名额由员工主动离职，还有超1000个名额被动裁，“后来发现报名异常火爆，就直接开放了。”
解读：“没办法，他给的太多了！”近日，广汽本田公司的裁员计划引发了一场不同寻常的风波。
一般而言，遇到裁员，都是不太开心的事。毕竟，这个年代找工作不容易，要是被裁员了，就相当于失业了。
可广汽本田不同，很多老员工都争着抢着被裁。为什么会这样呢？因为广汽本田这次给得太多了。
广汽本田的裁员补偿方案被称为“N+2+1.8”，即除了按照劳动法规定的“N”外，还提供两个月工资作为补偿，以及额外赠送1.8个月工资。这一方案远超行业平均水平，甚至超过特斯拉当年的标准。
越是老员工，基础工资越高，赔偿就越多，所以才出现了抢名额的奇景。
其实，裁员并非广汽本田的本意，背后透露的是一种无奈。2021 年至 2023 年，广汽本田销量连续三年下滑，哪怕降价，也没能拯救起来销量。而就在上个月，广汽本田已经进行过一次裁员。
在业内人士看来，以广汽本田为代表的合资车企目前遭遇困境，是由于旗下新能源车型水土不服，燃油车又持续下滑造成的。
对车企来说，裁员并不能让其完全走入安全区。想要真正把命运牢牢握在自己手中，还是得靠产品力说话。
换言之，如果广汽本田不能在产品创新上寻求突破、在价格上打动人心，那下一次裁员计划可能很快会再次到来。
尽管裁员是出于无奈，但广汽本田这次在补偿标准上表现出了极高的社会责任感，值得所有企业去学习。
02
宁德时代：网传公司施行896工作制系造谣
网传宁德时代号召员工奋斗100天施行896工作制，即早上8点上班，晚上9点下班，每周工作6天，共“奋斗100天”，外籍员工不强制。有知情者透露，该号召是针对一定级别以上员工，并非所有员工。随后有媒体就该消息求证宁德时代，公司相关人士回复，“此事为曲解造谣，公司没有发出这样的规定。”
解读：996之后，比社畜还牛马的，叫896。底线永无止境，宁德时代上热搜了。
6月17日，有消息称，宁德时代向员工发出了奋斗100天的号召。当天，该消息冲上热搜第一。
网传文件显示：JG7及以上员工，从6月12日起，施行896工作制，即早上8点上班，晚上9点下班，每周工作6天。但外籍员工不强制，按照他们的意愿来。
在评论区，一个高赞评论提到：有加班工资的JG6以下员工要控制加班总时长；没有任何加班工资的JG7-10强制加班。
小红书上，也有一些宁德时代员工吐槽此事：宁德时代奋斗100天，骡子都只干最多8小时！
对此，宁德时代内部人士回应表示，公司确实发出了奋斗100天号召，但没有896的规定。如果谁再造谣，将用法律维权。
其实，在宁德时代，奋斗100天号召已经不是第一次了，据搜狐财经报道，2022年已有报道指出，奋斗100天在宁德时代已成常态化。
单从公司角度来说，宁德时代无疑是一家成功企业。论市场份额，它连续多年世界第一。论营收和利润，它一年赚四百多个亿。
论老板身价，曾毓群以1676亿排在新财富500创富榜第7。但要论员工幸福感，恐怕它很难匹配上自身实力。
值得一提的是，6月7日晚，宁德时代在回应美国议员指控其强迫劳动时表示，公司绝对没有涉及强迫劳动或任何违反美国法律法规的行为。
与这次上热搜的消息相比，这条新闻看起来确实有点讽刺味道。
03
巴菲特再减持比亚迪
6月17日，港交所披露数据显示，“股神”巴菲特旗下公司伯克希尔·哈撒韦于6月11日减持比亚迪H股，减持股份达134.75万股，持仓比例由7.02%降至6.9%，每股交易平均价为230.46港元。这是第14次公开披露的巴菲特减持比亚迪H股。自2022年8月24日首次减持比亚迪以来，伯克希尔已累计抛售超1.49亿股比亚迪H股股份，减持数量已超六成。
04
东风日产为岚图代工？谣言！
近日，有消息称，岚图旗下的全新纯电家用SUV将在东风日产云峰工厂生产，该工厂是东风日产纯电动车型Ariya的生产基地，拥有成熟的纯电动车型制造经验。
不过公开信息却显示，云峰工厂项目建设名称为东风汽车集团股份有限公司乘用车扩建项目，是东风汽车公司采用数字化、智能化等先进技术打造的一座工厂，具备燃油车、混合动力、纯电动等多车型生产能力，并不是前期媒体报道的“东风日产工厂”，投产车型也不限于合资车型。
东风公司知情人士向记者表示，东风日产其实是租用该工厂生产旗下车型，岚图亦是采用类似模式。
05
特斯拉被曝获准在上海测试FSD
据彭博社报道，知情人士透露特斯拉已获准在上海部分街道上测试一款高级驾驶辅助系统。知情人士还透露，杭州市也可能批准特斯拉测试该系统。最初的测试将由特斯拉的员工进行。特斯拉的代表、上海市政府官员和杭州市政府官员都没有回复外媒的置评请求。此外，据“杭州发布”微信公众号，6月18日上午，浙江省委副书记、杭州市委书记刘捷会见了特斯拉公司全球副总裁陶琳一行。
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极氪法务部：网传的“极氪员工因吐槽智驾被开除、内容已被和谐”为不实信息
6月18日消息，极氪法务部官博发文，近日网传的“极氪员工因吐槽智驾被开除、内容已被和谐”为不实信息。
经调查，事实为该员工将内部论坛帖子及回复内容截图外泄，违反了公司信息安全制度，并造成重大影响。经充分沟通后，公司根据相关规定针对员工截图外发的违规行为，予以解除劳动合同。目前相关帖子在内部论坛仍可查阅和回复，并未删除。
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华为专利可根据司机状态调整自动驾驶策略
天眼查App显示，近日，华为技术有限公司申请的“车辆控制方法及装置”专利公布。摘要显示，该申请提供一种车辆控制方法及装置，涉及自动驾驶技术领域，能够根据驾驶员的状态信息灵活设置自动驾驶策略，提高用户的自动驾驶体验。
方法包括：获取车辆驾驶员的状态信息；根据状态信息确定驾驶员的离线等级，离线等级用于表征驾驶员的注意力的分散程度，注意力为监督车辆驾驶行为合理性的注意力；根据离线等级调整驾驶因素，根据调整后的驾驶因素控制车辆。
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北汽集团与宁德时代宣布达成战略合作协议
6月18日，北汽集团与宁德时代宣布达成战略合作协议。根据协议内容，双方将在CIIC一体化智能底盘、换电技术、V2G技术等领域展开合作。合作的具体内容包括动力电池供应、换电技术及V2G技术的导入、CIIC一体化智能底盘新产品的联合开发和应用。
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长安汽车执行副总裁张晓宇：华为的智驾系统更有机会超越人类驾驶水平
6月18日，长安汽车执行副总裁张晓宇表示，华为的智驾系统更有机会超越人类的驾驶水平。首先华为当前的算力更大，MDC 610的稠密算力200TOPS相比特斯拉72TOPS*2稠密算力，带来的机会是在大模型更小延时的能力；从当前华为的前融合BEV+GOD的方案来看，也在为数据的采集和闭环做好了准备，华为通过规则的精细化打磨，在端到端的范式下，起到了兜底的作用的；华为选择激光雷达加上不同传感器组合的方案，实现全环境感知能力，保证在各种场景下都远超人类的智驾安全性。
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丰田汽车社长就汽车认证测试造假致歉
6月18日，丰田汽车社长佐藤恒治在周年股东大会上就汽车安全及性能测试的违规行为道歉，承认对客户及股东带来担忧及麻烦。丰田汽车的“造假门”事件最早可追溯到今年1月，6月又被日本国土交通省通报称，在车辆性能测试等方面存在不当行为。丰田宣布至少在7月底前停止在日本销售三款受影响的车型，包括Corolla Fielder、Corolla Axio及Yaris Cross。
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美国造车“新势力”Fisker申请破产
据华尔街见闻，曾效仿特斯拉、欲进军中国市场的美国造车“新势力”Fisker在发布首款车型仅一年后便申请破产，这已经是Fisker首席执行官Henrik Fisker第二次创业失败。
造车之前，Henrik Fisker曾是一位业内闻名的设计师，曾在宝马和阿斯顿·马丁创造了辉煌履历。2007年他推出了Fisker Automotive品牌，随后在2013年以破产宣告结束。
随着电动汽车竞争激烈和美国消费者需求也显现出不足的迹象，Fisker4月被被纽交所摘牌后，本周最新宣告破产。
Fisker曾在IPO中从投资者处募集数十亿美元资金，但由于大手笔投入新车型的研发、工厂和销售网络建设，加上每辆车都亏本，现金储备很快就消耗殆尽。
今年年初，Fisker从直接面向消费者的销售模式转为经销商模式，也未能点燃销售业绩，Fisker手头仍囤积数千辆滞销车辆。
