最近这几天，在一些上媒平台上看到有些人分享，在东北现在进入冬天了，对于油车车主是万分的羡慕电车车主，原因就是电车可以通过手机的APP远程启动给车辆除霜、预热、包括电车还有一些什么脱困模式等等。

看到这，说实话，个人还是觉得很奇怪，为什么是这样的一个认知呢？而且他们会觉得用电会比用油的成本低，所以很让人羡慕。但是我倒觉得这种认知真的太片面，也比较狭隘了。像前面说的手机APP远程控制、脱困模式这些也不是电车专属的，手机APP远程控制油车也有，甚至有一些国内的自主品牌，10万元左右的车型也可以实现手机APP远程控制，可以提前启动车辆、打开空调，让车内变得暖和一些。

而至于脱困模式，其实也并不是什么高科技，就拿特斯拉来举例，特斯拉的脱困模式是关闭牵引力控制，使车轮空转，这是一种驾驶模式。在普通模式下，一边轮子打滑会让另外一边也失去动力，这个大家都知道。那么脱困模式其实就是用刹车来控制打滑的轮子，让没打滑的那一侧恢复动力。另外，脱困模式要看你在什么样的路面上，如果一般的路面，那么脱困模式也许还有点用，真要遇到冰雪路面，咱们东北的老铁都知道，冬季胎一定比普通胎要厉害的多，你四驱再强，也不如钉子胎或者防滑链好使。

另外，好多人都说电车的优势，什么省钱等等乱七八糟这些，个人觉得单纯油价和电价来比的话，的确是有一定的道理，但是在东北比较冷的这种天气，油车可以做到，电车其实就基本做不到了。比如电车比油车的优势就是充电省钱了，但是电车最大的问题就是在寒冷的地方，它的电池里程衰减的非常的明显，因为电池比较怕冷，虽然这几年的电池技术有了一定的发展，有了一定的保护性、抗低温的一个突破，但是目前大部分的电池遇到比较冷的天气，特别是长时间的户外停放，会导致原来能跑400公里的电动车在冬天就只能跑300公里。面对这样的情况，电池就只能频繁的充电，这样也会增加电池循环的次数。久而久之，电池除了不耐用之外，实际的充放容量也会下降。油车加一次油可以用一个多礼拜，而电车充一次电可能就使用两三天，这样论使用成本来说的话，其实两者相差还是感受挺明显的。

如果说北方冬季的时候用油车好还是用电车好，个人觉得还是要看具体的使用场景。电动车目前在中国北方普及程度之所以还不如南方，就是因为电动车在北方有很多使用场景上的限制，比如像上面提到的这种寒冷的问题、充电的问题等等。所以东北地区能不能用电车，我觉得你要看具体的情况，如果你的用车场景就是城市代步、通勤，家里边也有独立的车位可以安装充电桩之类的设施，那么我觉得你可以考虑。当然如果有一些家庭还有一辆燃油车作为一个补充的话，那我觉得用电车其实就是节约你的出行成本，然后让你去感受到电车的魅力。但是如果说你要频繁的去日行驶超过150公里甚至更远，还有一些短途的出差、长途旅行之类的，又没有充电的条件，那我觉得在东北地区使用电车真的就是一种噩梦，尤其是在大寒冷的这种气候之下。

所以电车车主也没有必要去说我们比燃油车就先进怎么样的，在现阶段当下有一些优势和领先的地方，但是在比较苛刻的特殊使用场景上，燃油车目前还是皮实耐用可靠的一种选择。