就在前天，深圳市规划和自然资源局公示了新建西丽高铁站、赣深高铁阳台山至西丽站区段的正线、深圳北动车所三个建设工程的方案，这就标志着深圳即将对赣深高铁剩余还未建成的路段以及未来将要接入的西丽高铁站进行建设，以确保赣深高铁能够开行更多车次，能够在深圳枢纽连接更多线路，满足深圳及周边更多市民朋友的出行需求。

赣深高铁是指京港高铁赣州至深圳段，在赣州端连接昌赣高铁北上，在深圳端连接广深港高铁深港段前往香港，虽然这条高铁已经在2021年的12月10号这天正式开通运营，但是由于赣深高铁正线接入的终点站，也就是西丽高铁站并未完成建设，因此赣深高铁目前暂时只能接入深圳北站，由于赣深高铁正线并未接入深圳北站，因此当初在修建赣深高铁时在阳台山隧道出口分别新建了上行和下行联络线接入深圳北站，这样在赣深高铁上运行的车次就可以通过这两条联络线进入深圳北站停靠办客。

不过由于当初新建深圳北站的时候并未预留赣深高铁的站场，因此站台规模本就不大的深圳北站无法满足太多车次的停靠，无奈只能将部分车次安排至广深城际铁路的深圳站停靠，当初在东莞南站区间新建了莞塘广和莞塘深两个方向的上下行总共四条联络线，这样赣深高铁的车次既可以通过联络线进入深圳站停靠，也可以在东莞南站换向后转入广深城际铁路运行前往广州东站。

目前赣深高铁赣州至深圳区间，由赣州西站至深圳北站的车次共开行了三十一趟，两站之间最短用时为1小时49分钟，并通过广深城际铁路至深圳站的车次共开行了十一趟，两站之间最短用时为1小时50分钟，至广州东站的车次共开行了六趟，两站之间最短用时为2小时56分钟。赣深高铁的开通不仅缩短了赣州至深圳和广州的铁路旅行时间，而且河源市全境迎来了首条高铁，惠州市的博罗县、惠城区、仲恺高新区和东莞的塘厦镇结束了不通高铁的历史。

因此深圳对赣深高铁阳台山至西丽站区段和西丽高铁站的规划建设工作进度加速推进，对赣深高铁将来的整体运营有着至关重要的帮助，赣深高铁剩余还未建成的路段，就是从阳台山隧道出口至西丽高铁站这一段，总共12.26公里的距离，与赣深高铁已开通路段保持350公里每小时的同样标准，而西丽高铁站的站台总规模达到13台25线，这个规模将超越深圳北站的11台20线，使之成为深圳最大的高铁站，而且除了赣深高铁，未来还将接入深汕高铁、深茂铁路、深珠城际铁路，因此等赣深高铁阳台山至西丽站正线和西丽高铁站建设完成后，赣深高铁就可以接入西丽高铁站，可以满足更多车次的开行需求，另外还可以通过深珠城际铁路前往珠海，通过深茂铁路与茂湛铁路连接前往粤西地区，扩大赣深高铁的通达范围。