插混车型受到不少朋友的青睐。油电搭配兼顾了燃油经济性和续航里程。对于开惯了油车，想要尝尝电车的朋友，是不错的选择。也是不少追求稳健的朋友的心头好。今天我们来聊聊配备了1.5T插混动力的紧凑SUV启辰大V DD-i插混加特林。这款车有四个配置，指导价11.89万起。我们重点解析次高配车型，启辰大V DD-i超混动 2023款 110KM iE版。这款车的指导价13.79万。

启辰大V DD-i插混加特林的车头相当漂亮。配了一个硕大的格栅，内有层叠式的V字形的辐条。具有强的视觉冲击。车灯也非常吸睛。贯穿式的灯带中央配了V字形的造型，两侧还有三段燕尾式LED日间行车灯。点亮之后界线分明，亮度均匀。呈现出强的时尚感和高级感，让人印象深刻。下方有横贯式的进气口，两侧配了纵向的导风槽。不但凸显了整个前脸的轮廓进一步强化运动气息，还提升了散热功能。

整车4607x1917x1624mm。参数在同级车型中属于主流水平。比例把握得挺不错的。还配了高的车窗线和19英寸的大轮圈。搭配起来整个侧面显得高大魁梧，气势十足。轮圈非常漂亮。多辐条的设计，还做切割式的处理。展现出强的力量感。并没有配新能源车常见的隐藏式把手，而是配了传统式的门把手。把握起来更实在更顺手。下雪的冬日，也不用担心把手弹不出来。

尾部轮廓方正。贯穿式的尾灯两侧还配了纵向的灯体。和下方厚实的后护板搭配起来，整个尾部非常硬气。不但贯穿是的尾灯设计考究，高位刹车灯的设计也很有意思。在车顶扰流板下方配了V字形的造型，极具辨识度。也很好地和前灯呼应，提升了设计的整体性。

内饰设计风格和油车类似，但是简洁度更高一些。T字形的中控配备了双联屏，营造出浓厚的科技氛围。下方保留了一排实体按键用来控制空调等。这排按键做了镀铬处理，看起来挺精致的。排列很整体。并不会破坏前排的整体感，又保留了盲操作的便利性。

中控触摸屏为12.3英寸。中控内置了启辰V-link智联系统。配备了卫星导航系统，导航路况信息展示，道路救援服务，车联网，OTA升级，声纹识别，语音分区域唤醒识别和连续性语音识别等等。互联配置功能非常丰富。

还有360度全景影像和透明影像等先进影像辅助功能。透过中控屏幕就可以清楚了解车身周边路况。不但提振了驾驶信心，更让司机可以准确绕开障碍物等。无论是过复杂路面还是在狭窄的位置泊车，也能轻松拿捏。

启辰大V DD-i插混加特林配备了运动风格座椅。座椅表面包裹了仿皮。用料挺讲究的。摸起来很软也很清爽，和真皮没有大的差距。前排座椅的侧垫非常实在。带来了强的包裹感，过弯的时候也不会有错位的情况。坐垫长度挺足的而且有紧实的填充物，可以将整个腿部托起来。支撑感也挺可以的。

启辰大V DD-i插混加特林轴距为2700mm，车宽1917mm。参数在同级车型中属于中上水平。横向宽度足，后排坐满三个成年人，感觉也挺从容的。腿部空间的表现还要更好一些。178cm的个子在司机座椅上调到舒服驾驶坐姿，头部空间有一拳左右。来到后排，头部空间有四指，腿部空间两拳还要多一点。座舱空间非常宽敞。低配以外的车型，配了大尺寸的天窗，后排挺敞亮的。还有后排充电口和出风口。提升了乘坐体验，长途乘坐也惬意。

后备箱容积为605L，载货空间非常给力。同级车型中没有多少能做到这个水平。坐满五个人来个7天的自驾游，摆放行李不成问题。放倒后排座椅之后，最大可以扩展到1520L。具备了灵活性和实用性。

启辰大V DD-i插混加特林采用了1.5T发动机与电动机的搭配。发动机最大马力163Ps，电动机最大马力204Ps。百公里加速时间为7.8s。家用紧凑SUV进入7秒俱乐部，爆发力在同级车型中挺有竞争力的。有电机加持，起步的时候轻快而且安静。动力输出平稳踏板跟脚，驾驭起来非常顺手。动力储备足，提速很果断。市区驾驶要来个急加速，深踩踏板速度立马就能提起来。高速要超车并线也轻松自如。配备了定速巡航功能，高速跟车可以可以保持稳定的车身，提高舒适性还能提高燃油经济性。还有疲劳驾驶提示。

盘配备了前麦弗逊后五连杆的悬挂系统。这个价位给到了五连杆，诚意挺足的。底盘展现出不错的韧性，过弯的时候提供了不错的侧向支撑。车身平稳轮胎贴地，跑起来很淡定。滤震能力也可以。过破碎的柏油路的时候，颠簸路面和震感都能够有效化解。平衡了操控性与乘坐舒适性的。

启辰大V DD-i插混加特林采用了18.4度电池组和45L油箱的配合。NEDC纯电续航里程110km。市区驾驶没有压力。综合续航里程达到1132km，长途旅行的时候也可以很放松。不用时刻关注余下还有多少续航里程。

综合来看，启辰大V DD-i插混加特林，在外观，空间和动力等方面都有出色的表现。南京地区，终端还给出了2.6万的终端优惠。算上优惠，次高配车型的裸车价来到了11.19万。性价比就来了。各位朋友，你喜欢启辰大V DD-i插混加特林这款车吗？欢迎留言说出你的看法。