在国内新能源市场，不得不说传统的合资品牌大多都还没找到入场的正确方式，也导致其新能源市场的表现欠佳。而一汽丰田似乎想要开发一条全新的路子，那就是用上国内目前最火热的比亚迪的电池电机，相信大家看到都有些惊讶，毕竟这很不丰田。

一汽丰田bZ3将在今晚正式上市，此前公布的预售价为18.98-21.98万元，正式售价应该不会有太大的变化。定位纯电中型SUV，和比亚迪的海豹相比尺寸略小一些，但是售价却要比海豹便宜不少，公布的顶配价格也就和海豹的入门价格接近，当然也要考虑到海豹走了一个入门即高配的路线，车型之前更多还是电池/电机的功率/容量不同。

有人可能会疑问，为什么丰田要和比亚迪对比，还是和当下纯电市场大热门海豹。主要还是一汽丰田bZ3采用了比亚迪的提供的电机和磷酸铁锂电池，两者定位又接近。虽然我们在前两年就早有耳闻将会有不少合资品牌使用比亚迪的电池电机，但一汽丰田正式推出这样的车型的时候，我们还是难免唏嘘。

一汽丰田bZ3基于e-TNGA平台打造，采用后置后驱的单电机，最大输出功率有135千瓦和180千瓦两种选择，动力水平和比亚迪秦PLUS EV接近，公布的续航则和秦PLUS EV旗舰型接近，所以个人认为将它和秦PLUS EV作对比似乎更加合适。两者的长宽高接近，只是一汽丰田bZ3的轴距稍长一些，而秦PLUS EV的售价为14.18-17.88万元。

一汽丰田bZ3的外观设计也采用了丰田纯电家族的风格，和bZ4x有相似之处，取消了中网的设计，贯穿式的LED大灯也很有科技感。并且车上侧面的线条也比较凌厉，特别是门板下方内凹的设计，搭配悬浮式的车顶，整体看上去还是很年轻动感的。

车尾的设计就相对中规中矩一些，贯穿式的尾灯增加了层次感，不过总感觉缺少点什么，看上去相对单调。而新车还采用了半影藏式的门把手，对丰田来说也是一个突破。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4725/1835/1475mm，轴距为2880mm。轴距到了中型车，但长度还只是国内紧凑型的水准。

一汽丰田bZ3内饰的设计也是一大亮点，极简科技的设计风格是当下纯电市场的主流，似乎没什么好说的，但对于一台丰田来说这可真是太不“丰田”了。方向盘仍然是bZ家族的设计，平底方向盘设计，转向灯和雨刷的位置也不同以往，需要一定的学习时间。

特别是主驾驶位对车窗的控制仅有一个案件，需要长按选择车窗后才可以对其进行控制，这一点丰田是不是做的太激进了，这对于一汽丰田bZ3的目标用户群体来说，学习成本会不会高了些？如果突然下雨，会不会有些手忙脚乱？还是说过分相信了自己的语音控制？

内饰最抓人眼球的就属12.3英寸的悬浮式中控屏和液晶仪表，液晶仪表采用数字岛的设计，画面清新简洁，看上去非常不错。而中控屏内置了有BTET开发的车技系统，画面清晰，系统的工作也非常流畅，不得不说这一点也很不“丰田”。

总结：

一汽丰田bZ3确实很不丰田，外观设计比较有科技感，也没有了此前中庸的风格，而内饰设计更是颠覆，科技感很强，只是在一些细节常用的设计上又做的太过头了一些，增加了学习成本。当然最不丰田的还是要属动力部分，比亚迪提供的电池电机是否真的能帮助丰田过渡到纯电时代，还有待市场的检验。

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