张局本周末参加了岚图追光PHEV成都区域的上市活动，并对这款车在上市10天后的销售情况进行了解。据销售人员普遍反映，追光PHEV相比大多数车型的最大特征是消费人群非常宽泛，“什么年龄的、对比什么车的都有，完全没有明显的竞争车型。”

追光PHEV的指导价是25.28万元起，目前在售的是2024款 PHEV 四驱超长续航行政版和2024款 PHEV 四驱超长续航旗舰版，后者和前者相比主要是增加由空气悬架+CDC构成的魔毯底盘。

据销售人员反映，由于旗舰版价格为27.78万元，仅比行政版多出2.5万元，所以绝大多数客户是选择了旗舰版，毕竟这个价位上增加2.5万元并不是非常敏感，但实现的享受和满足感却是越级的，空悬+CDC的底盘配置规格直接超过了“5、6、E”的高配车型。

另外由于12月31日前完成开票的话定价为2.5万元的科技舒享包（HUD、四驱空调、后排中央扶手屏等7项配置）是赠送的，也有3000抵8000的活动，所以现在还是有不少意向客户在定车和提车上都是非常果决的，完全不犹豫。

至于客户普遍对比什么车，尽管岚图在营销端主要是指引56E，但岚图的销售人员表示实际情况这次非常有趣，追光PHEV不像新梦想家或新FREE那样有明显的竞争车型，而是“对比奥迪A4L、A6L以及大众丰田等B级车的传统燃油车客户是最多的，对比比亚迪汉DM-i的客户也不少，甚至对比纯电动车宝马i3的都有”。

对于这种客群宽泛、没有明显画像的原因，张局认为是源于追光PHEV的定价和配置逻辑，这次追光PHEV的市场攻击性非常强，它相当于把完全对标顶配奥迪A6L的产品尺寸、性能和配置，钉在了25-27万级别的价位上，且兼具了25-30万级别新能源智能车型的各种产品要素。而这个价格，对于很多原本要购买合资B级车或比亚迪汉DM-i的消费者而言，属于稍加三五万预算即可得、届时得到的车身级别、空间、配置等方面都跃升了不止一个层次，而因为插混车性，入手以后的经济性又更好。所以这次甚至出现了原本购车预算在20万以内的消费者，最终追加5万元预算买追光PHEV的情况。

而比亚迪汉DM-i和宝马i3，尽管产品差异较大，但算是落地价相近情况下的同价横向对比，消费者会以实际用车需求来平衡谁最合适。

至于5系、E级的客户，来对比追光PHEV的就少得多了，毕竟价差较大。倒是5系和E级的车主来店看梦想家车型的大有人在。

目前追光PHEV上市时累计的8000个订单已经进入陆续交付，上市10天后的收单速度也和预定期相近。销售环节现在较为期待的是产能的快速上涨，因为很多看车客户急于最晚在农历春节前提车。

追光PHEV当前被岚图非常重视，被视为从11月刚刚实现的单月交付7000台规模，进一步完成突破万台规模的重要希望。最快有可能就在本月底，岚图将成为第一个月交付上万台的“国家队”新能源品牌。

文|张局

图|作者实拍