零百加速3.9秒，起售价15.96万元，还配备电动剪刀门、高速NOA、座椅按摩，各项配置顶格拉满，不说燃油时代，即便在价格战打得正激烈的当下，也很难相信这是真的。
可是东风奕派eπ007让这些全部变成了现实。新能源汽车市场卷了这么久，这么卷的还真是少见。
3月14日，eπ007迎来上市，官方指导价15.96万元-19.96万元，主打的就是一个超值。不止如此，官方还宣布从上市日起到4月30日，纯电版现金优惠3万元——vocal！顶配不到17万！
如果说低配车型可能还略微有点配置成本上的谨慎，顶配的纯电四驱版本可是要什么有什么。
对于买eπ007的消费者来说，“正所谓饱的不来，来的就吃撑为止”。
零百加速3.9秒，媲美超跑动力
搭载3.9T V8发动机的法拉利Roma零百加速3.4秒，搭载马赫E电驱动力的eπ007零百加速3.9秒。
虽然燃油动力和纯电动力实际上没有可比性，但是参考eπ007纯电四驱版不到17万的价格，难道不香？
可谓是思域的价格，法拉利的动力。
看看其他动力数据。eπ007纯电四驱版搭载前后双电机，最大功率400kW，最大扭矩640N·m。纯电后驱版的这组数据分别为200kW、320N·m，零百加速时间为5.8秒。而增程版电机最大功率为160kW，最大扭矩为320N·m，零百加速时间为7.2秒。
续航方面，增程版CLTC纯电续航为200km，综合续航超1200km；纯电后驱版CLTC续航为530km和620km；纯电四驱版CLTC续航为540km。
无论是哪一个版本，动力表现都相当出色，而续航则是同级主流水平。
由此也可见，倾注东风集团心血的马赫E动力为eπ007带来了技术上的实力。
马赫E动力是一套超高集、高效低碳的动力系统，作为首个量产的十合一电驱动总成，其系统最高效率达到94.5%，并且支持量产化固态电池技术、分布式驱动技术。从技术层面来讲，在行业内具有一定的领先性。
特别是在用户最关注的电池安全方面，马赫E电池面对子弹射击、8米高空跌落、1.5米海水24小时浸泡、168小时高温存储后再进行1.5吨高速碰撞，依然能够不起火不爆炸，安全性有保障。
更值得一提的是，eπ007不像有些新能源车型那样只是跑得快，它的底盘性能也做得足够好。
eπ007的底盘由CTCC冠军底盘团队调校，融合了许多专业赛车的经验和技术。加上50:50轴荷比和低重心，并且整车采用高刚性车身，操控水准得以全面提升。
在我们此前的试驾体验中，eπ007的底盘拥有相当积极的动态响应，驾驶者能够很清楚地掌握动力输出和转向角度的节奏，悬架的支撑足够到位，底盘的反馈也十分清晰，在连续绕桩中拥有漂亮的车身姿态。
事实上，其他试驾过eπ007的汽车媒体也都对eπ007的底盘操控性给出了很高的评价。
总的来说，15万级的价格能买到eπ007这样的轿车，从动力和操控上来讲已经很值。
看eπ007搭载的这些配置，就很心动
有人买车是为情怀，有人买车是为尝鲜，有人买车是基于现实，有人买车是为了梦想。
大胆一点，为什么不可以是为了高配置？
且不说eπ007品质上有东风集团的背书，根本不用去担心。就冲那些冲到顶格的配置，就也很值。
有人笑自主新能源车一个劲儿地卷配置。卷配置怎么了？卷配置要成本，要车企全面综合的实力，难道给我们燃油情怀加一堆塑料就很值得鼓励？
总之，eπ007让消费者看到极大的诚意。
外观上，eπ007是很明显的新能源轿车风格，将轿跑姿态、科技元素、个性特征、整车协调性融合得很好。重点是，常见的隐藏式车门把手、全景穹顶天幕、电动掀背尾门等同级竞品的卖点，eπ007全部作为标配。
智能交互方面，eπ007全系标配东风SOA智能座舱，搭载高通骁龙8155芯片，满足用户各种功能需求的同时，拥有300多个自定义场景，许多功能组合可以一键直达，十分方便。
智驾方面，eπ007也全系标配eπ PILOT-智能辅助驾驶，支持AEB紧急制动、ACC自适应巡航、LKA车道保持等功能。
舒适配置方面，自动驻车、360°全景影像、蓝牙钥匙、智能LED大灯、全车车窗一键升降、自动雨刷、50W手机无线充电、皮质座椅、主驾座椅记忆、前排座椅通风加热、64色氛围灯、20个扬声器的WANOS全景声环绕声场等，在eπ007之上都是全系标配。
而外观上的光毯投影灯、随速升降电动尾翼，座舱内的音乐律动流光面板、主驾座椅8点式按摩、智能香氛、婴儿级有机硅软包材质、可翻转仪表屏，则为纯电四驱版独有，其他版本提供选配。
另外，电动剪刀门、高速NOA领航辅助驾驶、LAPA超视距记忆泊车等配置，为全系选配。
以上可见，高档配置大面积标配，eπ007真正做到了“全系无低配”。而因为当前有3万元的的现金优惠，满配的纯电四驱版似乎更具吸引力。至于选装，则是提供消费者更多自主选择的权利。
一句话概括，标配显诚意，顶配显实力，选配显心思。
15万级的轿车，消费者当然可以选择思域那样的合资燃油A级轿车，但得忍受它们配置上的吝啬，并且不在乎燃油成本。也可以选择一些自主新能源B级或C级轿车，但前提是能接受低配版本某些方面的配置缺失，或是高配车型普遍20万往上的价格。
基于此，如果对新能源车没有偏见，实力均衡、性价比极高的eπ007，未尝不是一个很好的选择。
