飞机被认为是各类现代交通工具中，安全系数最高的一种。但即便如此，各航空公司还是对飞行员的聘用和考核提出了非常高的要求。在空中驾机飞行的飞行员不仅要对自己的生命安全负责，更要对同机乘客的生命安全负责。正因如此，“安全弦”是飞行员绝不能轻易放松的。然而，南方航空CZ3534航班发生的一起颇为惊险的事故，却属实是本不该出现的，因为其在很大程度上与人为因素有关。
因擦机尾而受损的机身后部
据红星新闻报道称，南方航空CZ3534航班在广州白云机场降落时，疑似发生“擦机尾事故”，导致后机身下部和散货舱内部受损。有乘客反馈称，“降落时飞机发生了弹跳”，且在飞机第一次接地时，感觉自己的双腿就像直接接触水泥地一样硬，然后出现了仿佛要飘起来的失重感，最后才是正常降落，整个过程发生在短短几秒钟之内。从相关报道和乘客的叙述中，我们不难搞清楚当时发生了什么，该机应该是在降落过程中出现了名为“重着陆”的险情。
飞机降落应避免重着陆
通常来说，早期的飞行员会将着陆分为“正常着陆”、“扎实着陆”和“重着陆”，但这三种着陆之间没有很明确的划分标准，毕竟这一方面与机型各异有关，另一方面也与每名飞行员不同的主观感受、判断和操作经验有关。为了统一标准，各国和各航司开始把降落中的垂直加速度因素纳入考虑，为飞机安装相关测量设备，并以此来判定飞行员驾机降落时是否出现了超出规定垂直加速度值的重着陆。
工作人员正在维护机场跑道
要知道，超出规定值的重着陆不仅会对机场跑道和飞机造成损害，更会让机内乘客产生较大的不适感，甚至会造成人员受伤等险情。具体来说就是，当飞机以重着陆状态接触跑道时，可能会导致跑道出现裂纹和轻微凹陷，对后续使用该条跑道的飞机构成安全风险，且会增加跑道维护成本和影响机场运营效率。至于飞机自身，则可能出现诸如起落架结构受损和机身承力结构受损，其中一些不明显但位置却很关键的损伤部位，很难被目视检查或触摸检查发现，故很可能被漏掉，进而在未来的飞行过程中成为安全隐患。
重着陆会让乘客有不适感
而说起对乘客带来的不适感，那就是人体会瞬间承受较大的加速度，一些如颈部或腰椎等较为脆弱的关节部位可能因这种加速度而损伤；交谈中的乘客，很容易因突然出现的加速度咬伤、甚至是咬断舌头；以及部分肢体部位可能因与座位扶手发生碰撞而受伤。可想而知，经历过这种不愉快的事情后，相关航司的口碑必将受损，故各航空公司都对重着陆事故大为忌讳，会对飞行员组织定期学习培训。
重着陆很容易引发重大事故
具体到南方航空CZ3534航班的这起事故来看，有业内人士分析称，飞行员的操作问题应该是最主要的因素，即进入跑道后没有即时控制住飞机下降率，导致该机以超出规定值的垂直加速度接地，结果导致飞机弹跳离地了一次，然后才二次接地并完成降落。过快的接地垂直加速度，让乘客感受到双腿好像撞上了水泥地，而随之而来的弹跳，则让人有了瞬间的失重感，这属实是不该出现的一幕。
重着陆导致飞机冲出跑道和机身断裂
进一步来想，倘若在该机的第一次接地时，主起落架因未能承受住过大的垂直加速度而断裂，那飞机恐将出现难以想象的事故，即因失去主起落架而让机腹直接接触跑道，进而造成机身破损、断裂和与跑道高速摩擦所引发的火灾。届时会有多少人在机毁人亡的事故中遇难，实在是个让人不敢想象的事情。因此，对于所有航空公司和飞行员来说，“安全弦”绝对松不得，很多事情没有所谓的“第二次机会”或“第二次好运”，严格遵守各类操作规定，才能在最大限度上避免危险的到来。
无伤亡就是好的，97年南航空难如果不复飞直接重着陆，哪怕飞机拍坏也不至于死那么多人，很多事情没有如果
我等老百姓从来没有坐过飞机[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
有种不可抗力叫风切变，没进入那个区域，根本发现不了。
估计得解职永久停飞
19号从银川落地嘉峪关也是重着陆，当时睡着被吓醒了，实话说坐了30多次飞机还是心里不踏实
也不知道东航MU5735调查怎样了
有文章写是副机司试用盲降着陆，不知道是真是假。这飞机的维修费用估计是百万计算。
《空中浩劫》中有一个空难事故。尾部擦地，只进行了蒙皮修复，最终因为机体开裂，gameover
是何年何月何时？造谣骗子，追究问题！
我一个人从来不坐飞机，我苏州人去边去东北我宁愿坐十几个小时高铁且票价还不便宜也不坐飞机，只有在有同伴一起差旅时候才坐…最近去重庆就飞了，还是怵…
有醉驾开车，我听了一个醉驾开客机的事
飞机本身设计就有缺陷，看人家飞碟降落非常稳而且有美感。
减速平行滑翔着陆才对
飞机也是经过航塔的指示才落地，等飞行员没有多大的关系，航塔的指挥人员关系最大
这玩意再安全乘坐时也要烧高香问自己命够不够硬
着陆复飞是不是纳入考核，
飞行员负主要责任，不是美国波音飞机负主要责任？质量的问题吗？这逻辑果然跟汽车一样，鬼子车出了问题，就是司机不会架势，不是车的问题。国产车出了问题就是国产车质量的问题，不是人的问题。现在套到波音飞机上了。
正所谓：起飞时“胆战心惊”，剧烈颠簸时“魂飞魄散”，降落时“心惊肉跳”。
飞行员是否喝酒了？涉嫌酒驾？
非航空公司的人，怎么了解这么多，是事实吗？
飞机和电车还不成熟 ，等成熟了我才买。
说不定飞行员救了几百条生命呢！
南航CZ3534,哪里飞到白云机场？
飞机师属于高收入人群，按理是很负责的。的确要追究责任了。
啥时候的事？
胡诌八扯文章冗长，大有卖弄之嫌。另外没有时间日期，属没屁搁弄嗓子骗流量的异类！
波音787，在抖音看到是副驾驶飞行员想关闭助降系统训练手动盲降，教员同意，结果搞砸了，那么大的飞机当教学失败品
我现在跨省出游一般都开车，不敢坐飞机
你娘的，什么时候的事都没说
飞机比汽车来说没有安全优势 火车才是最安全
现在飞行员门槛下来了，飞机自动化程度越来越高，招进来的要求远不如以前严格，许多人未必能适应这个行当。
飞机是什么做的？在电视里面见过。
通篇没有交待清楚是什么时候的事儿，写文章，时间，地点，人物，第一项就是时间！小编你先把时间搞清楚了再写。
象这种没标日期时间的点开后拉黑。
那条航线的飞机？
波音飞机本就是有问题！
啥人都能写文章。记叙文六要素：时间在哪里？
豚跳，
飞行员原来是开军机的吧？还习惯性的来个阿富汗式降落！[笑着哭]
时间呢？你连事情发生的时间都不说，写小说啊？我只能当你造谣了！
进场航速超出，着陆姿态掌握不佳，飞行员仪表不熟练，着陆仰角不正确，致使机尾檫地，属严重事故。
优冠不闷，淋湿异域风情
座爽音的飞机要有勇气的！好在没伤亡！
资本炒作的安全系数
常坐南航，感觉很平稳，可能是当时有气流，因近期气流很平凡。
[惊恐][惊恐][惊恐][惊恐][惊恐][惊恐][惊恐][惊恐][惊恐]
机师操作问题吧
那个叶内分析人事阿？开过飞机没有？
如若真是飞机师导致的，解雇并永久停飞为好，别人的生命也是很重要的。
已经不是Gameco能解决的，报废吧
了解真实情况再发表吧！不要误导其他人
82年飘过，今年10月11号第一次坐飞机。公司安排印尼出差[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
飞机在空中坠落，没有生还的可能。火车，轮船，汽车都比它安全多了呀
乌鸦嘴
也属于从空中掉下来，只是高度低一点
说英语的容易咬断舌头，比如说three，舌头刚伸岀来，重着陆了！
现在智驾这么牛，可不可以让AI控制飞机？
以前国航飞机落地时经常跳一下，现在不知道好点没有
南航3456既视感
你播报这些想干什么？
南航的职业教育抓得较松。
只要没伤亡就可以了。
银河下九天
我坐了三四次还是很安全的
是什么时候的事情？
这样的机长不合格应淘汰，我有一次坐国航的飞机就是重着陆，感觉能把跑道砸个坑。
有谁关注过飞机飞行极其巨大的安全成本吗？[笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭]
有谁关注过飞行及其巨大的安全成本吗？[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
🐬跳……
亚航估计也是这一方面的佼佼者
飞机永远是最安全的交通工具之一，大多数人最多只出现一次意外！
能坐火车就不坐飞机
说实话，把上百人的生命交给一个可以为所欲为而不受控制的人，同时在这个过程中任何人都不能进行有效的干预，无论如何都是一件不靠谱的事儿！
幸亏坐过的航班都平安顺滑[祈祷]
南航3456既视感
没有地面的指挥，飞机是无法降落的，你知道吗？
有过好几次类似重着陆的经历，当然没有这么严重，搞的我一到飞机着陆的时候就紧张
火车是交通安全工具最安全的一种飞机，危险性最大
如果是波音，一定要查清楚，这背后是否隐藏着什么。
还没有调查清楚是不是波音飞机的控制系统有没有问题，就这么早下结论了吗？