这次从三个维度去讲一下凯美瑞2.5G纯油豪华版的体验，车主角度，所有观点来自个人真实体感，不喜勿喷，那就长话短说。 1.内饰空间：  2000公里还有异味（要么开窗要么外循环），内饰造型很不错，全液晶屏幕很清晰，车机也不卡，启动后马上倒挡那个影像也可以弹出来，没什么延迟。用料比较一般，比较塑料比较硬，视角效果很多皮质，但大部分是假的，很硬。空间的话前排宽度足够，坐人没什么问题，185以下的开凯美瑞没问题的，副驾驶180以下坐着可以，后排没坐过，我也不知道怎么样。腿部空间不大座椅挺软的。后备箱很大。  这边总结几个优点：内饰风格不错，实体按键方便，导航正常市区用没问题，车机卡不卡完全不影响听歌和导航。座椅后排比前排软一点点，而且有支撑感。前排宽度非常不错，前景天窗好评，基本只开遮阳帘。空间前排不错，后排173以下也够用。

缺点：内饰空间这块没有氛围灯是遗憾。还有一点小异响，主驾驶位太高了（低一点会更有贴地安全感）

2.行驶质感：   底盘很舒服，不会太像船一样，软中带有一定的支撑，过大弯侧倾比较大。高速140左右直到超车感觉底盘还可以，如果140带点弯或者有横风就感觉有点紧张，手要抓紧点，不然没信心（真实体感）。市区走很舒服，那些颠簸被地盘过滤之后再被座椅吸收了，很不错。说实在的这代凯美瑞底盘确实还不错，但也不是说很紧绷的那种（整体感不强），可能舒适取向吧。  现在唯一影响行驶的就是低速顿挫。很严重。基本都会顿挫。不管升挡还是降挡。如果脚感控制不好的话感觉就是走着突然被人打了一脚一样（毫不夸张）。举个例子：起步转速800，然后给油转速到1800～2000就换挡，如果这个时候马上松油门再踩是可以避免顿挫。如果踩的不准或者踩着不放 那顿挫车主们自己细细体会一下。反正我的是低俗顿挫很严重。感觉和双离合一样。甚至双离合都有比这个8AT好的。  异响：大概在1000公里的时候跑山路况比较颠簸，然后副驾驶中控台有轻微异响，然后又自己没了，有时候长时间行驶或者大力关车门也有异响（副驾驶前面中控台），不过声音很小，而且响的时候比较少就没管了。

驾驶辅助：高速跑了800公里左右，95%的路况都是在用自适应续航+车道居中保持，彻底解放双脚和单手（因为要扶着方向盘不然会有警报）高速这个功能无敌了。  总结就是在市区正常走底盘很稳的，舒适性高，高速也还不错，比较稳。高速公路120过弯也有信心。隔音普普通通，估计就正常B级车水平。高速风噪太大了，低速的时候发动机声音又大（稍微踩一点发动机就嗡嗡响）。刹车不软，我就喜欢这种踩住一点刹车慢慢加的，不喜欢德系那种很灵敏的（控制不好容易点头）。

3.动力油耗：2000公里，刚开始油耗13，现在整体油耗掉到7.7（我也不知道准不准）。高速800公里左右，高架市区都有，起步慢慢来，不经常地板油，塞车开ECO，还算正常。动力60后比较足。100的时候一脚下去4500转，轻轻松松120（游刃有余）。运动模式60的时候一脚地板油踩到强制降挡开关转速直接7000转换挡还是没有推背感只是车速慢慢提上去（地板油不踩到强制换挡转速一般在4500）。总结就是无推背感，后段动力很满足，起步就别想了，顿挫严重又没劲，老老实实慢慢来，油耗还低。我是属于那种起步慢，跑起来快的。起步我慢慢来 加速到40后就开始踩。 个人建议：如果加上全车无钥匙进入+氛围灯+变道辅助那性价比就高了。 驾驶方面异响我不说了，但是顿挫真的无语了，看38号评测说顿挫严重还真的是顿挫严重（大众湿式双离合一开始不顿挫，只有塞车变速箱温度高的时候才顿挫，而凯美瑞就是一开始也顿，后面提速刹车也顿）如果可以把变速箱调好点驾驶这块提升很大（有时候加速的感觉顿挫起来一晃一晃的）。 其余的话后排空间基本不坐人也不怎么在意，车子还是非常好的。如果再选择一次我还是会凯美瑞（95后车主表上动力没问题的）