当卫士抛弃大梁，方程豹豹5开始崛起的时候，深蓝推出一台全新的硬派SUV——深蓝G318，似乎也并不是不能接受，去掉大梁，凭借超高的车身扭转刚度一样可以应对复杂路况，并且对于大多数消费者来说，更需要的是一台能用来越野，但多数时候能提供更加舒适驾乘感受的方盒子造型的硬派SUV，深蓝G318在这点上似乎比豹5做的还要彻底。

 

一方面，增程动力+双电机四驱，能带来了诸如原地掉头、越野蠕行以及各种地形模式的选择，轻松驾驭各种复杂路况和环境，另一方面，发动机作为增程器，以电机驱动，再配上魔毯和空气悬架，带来的是更加丝滑的驾乘感受，会将铺装路面的行驶质感做到极致，所以深蓝G318算是开创一个新的品类。

而作为深蓝汽车的第三款车型，官方对其的预期比较高，此前有报道称该车的预计售价在25-30万区间，按照规划会在5月上市，6月交付，月销量有望达到1万台，关于这点，我持怀疑态度，毕竟今年的市场实在是太卷了，豹5、坦克400都在28万左右，增程电四驱车型卖到30万还是有点难度的，尤其是低配单电机版本的能力有大打折扣，所以关于价格这块个人认为应该会在20-25万可能更合适。

来看新车，深蓝G318的外形设计较为硬朗，有着一丝复古硬派与现代科技相融合的观感，车头保持新能源的特性，采用封闭式格栅，大灯组尤其是C日行灯样式比较个性，有着较高的辨识度，侧面部分外凸的轮拱有着很强的力量感，整体造型跟哈弗二代大狗有点像，车尾没有意外的采用侧开门设计，配外挂备胎，在加上车身四周粗大的黑色塑料包围，将硬派越野的范儿拿捏的很足。

方盒子造型的风阻系数不低，达到了0.35Cd，内外饰配色很丰富，且跟国道318有着紧密的联系，7种外观配色分别为亚拉白、林芝墨、墨脱灰、峡谷黑、亚丁蓝、塔公绿、贡嘎银和3种内饰配色则是冰川蓝、圣湖绿、密林黑。

 

官方改装成为趋势，深蓝G318也提供了一系列的改装件，包括车顶行李架、六边形前照射灯、电动踏板、背包行囊等设备，官改能免去后期检车的烦恼，另外它也提供拖挂资质，最大拖挂质量1600kg，可以用来拖摩托艇、摩托车等装备，只需要增C6驾照就可以开，支持最大6千瓦外放电。

内饰也是见棱见角的设计风格打造，不过在材质和配色上都有着足够的水准，大面积皮质包覆加上橙、蓝、白等色彩搭配，呈现出不错的高级感，配合液晶仪表和大尺寸液晶屏，中控台两侧设计了跟坦克700类似的越野拉手，D型方向盘造型极简，档把宽大，金属和皮质结合，造型样式都挺前卫，中控台保留了一排物理按键，档把后方还有单独的后差锁按键，提升操作的便利性。

 

尺寸方面，因为是外挂备胎，所以长度超过了5米，长宽高分别为5010*1985*1960（含备胎和射灯）毫米，轴距为2880毫米，即便是去掉行李架和射灯，其车身高度依然很优秀，前排头部空间1028毫米，腿部空间1194毫米，二排头部空间1058毫米，腿部空间905毫米，后备厢常规容积818升，后排座椅放倒之后可以扩展到1747升，可以变成一个1.8米纯平床车。

新车采用高强度七环网车身和高强度热成型钢打造，车身扭转刚度达到45000Nm/deg，超过了豹5和路虎卫士，全系搭载 ENC主动降噪技术，前后排配备双层隔音玻璃。

 

动力部分，深蓝G318搭载超级增程动力，其中增程器有着较高的热效率，最大功率110千瓦，1升油可发电3.63度，提供单电机和双电机等不同的版本，其中单电机最大功率为185千瓦；双电机版本的前电机最大功率131千瓦，后电机最大功率185千瓦，系统总功率达316千瓦，轮端峰值扭矩可达6200牛·米。0-100km/加速时间为6.3秒。

采用前双叉臂后多连杆独立悬架，配R-EPS转向系统，标配魔毯+CDC+空悬，配有中央无级差速锁+磁吸式机械差速锁，支持16种驾驶模式，包括5种日常模式、5种地形模式（涉水模式、雪地模式、崎岖模 式、泥地模式、沙地模式）、3种特殊场景（原地掉头、陡坡缓降、越野蠕行）。3种能量管理模式等。其中原地掉头最小转弯半径3.2米，支持180度极限掉头、最小3公里/小时的越野蠕行，3-35公里/小时的陡坡缓降等，电池组的最大离地间隙在278-348毫米之间，默认为318毫米。

无大梁、配增程动力+电四驱，车身扭转刚度高，又支持多种地形模式和特殊场景模式，具备不错的通过能力，深蓝开创了一个全新的领域，目前在这个领域里，只有极石01跟其类似，但深蓝G318的影响力要优于极石01，这款车能满足很大一部分消费者的诉求，价格合适，是有可能成为爆款的。