年底这两个月上市的新车可真不少，但能有“黑马之姿”的车型却少之又少，上个月奇瑞上市的中大型轿跑——智界新S7，或许就有苗头，22.98万起售的价格和全系800V的快充，加上智驾方面华为的合作，该车产品力看起来还是很扎实的，本期我们就来聊聊详细智界新S7，详细解析一下它的亮点所在。
智界新S7在外观上提供了全新的配色，除开常见的黑白灰之外，还增加有幻影紫、大都会红、晴光蓝、碧波青四种比较亮眼的配色，更符合当下流行的年轻化审美。另外，该车还在车身造型上运用到了较多低风阻设计，包括溜背式的车身线条、下压的车头、隐藏式门把手等等，从而让该车风阻系数低至0.203Cd，并由此展现出浓郁的轿跑氛围，整体外观线条优雅好看。
除了造型好看之外，智界新S7用料也足，该车的车身架构使用到了占比高达85.4%的铝合金材质、潜艇级热成型钢以及高强度钢，并在整车上相应装置到了铝合金侧门槛、一体式热成型钢门环、双防撞横梁以及笼式结构安全车身，尽可能的强化车身安全系数，在意外发生后，配合车内6个安全气囊，有效保护驾乘人员的安全。
智界新S7车身内部采用简约化的设计风格，并且融入了较多实用性的配置，例如副驾前方可打开的储物格以及平置的台面，平时放点零碎小物品或者当个化妆台还蛮实用的，中央区域没有实体按键，但留出了50W手机无线充电面板，偶尔给手机充电也挺方便的。而中控15.6英寸的车机屏幕，则支持有语音交互、应用商店、面部识别等人机智能交互操控，智能应用也有所呈现。
智驾部分，智界新S7全系标配有无图智驾、高速领航驾驶、自动变道辅助、自动泊车入位等常用智驾功能，而此类智界新S7标配的智驾功能，Model 3却需要后续选配，就配置而言，智界新S7显然要出色一点。另外，如果对智驾要求更高，可以看到搭载了激光雷达的智界新S7中高配车型，可以实现从车位到车位之间的智驾领航，覆盖包括公开道路、园区道路等较多用车场景，进一步提升智驾应对能力。
动力续航部分，智界新S7提供有单电机和双电机两个版本，中低配车型使用峰值功率为215kW（292Ps）的单电机，纯电续航有705km和855km两种可选；而顶配车型则使用总马力为496Ps的双电机动力，零百加速3.3s，纯电续航里程为785km。全系使用800V高压平台，支持0.25个小时快充补能，补能速度还是挺快的。
试驾感受：笔者借到了智界新S7中配车型试驾，动力输出虽不比顶配双电机版本，但实际试开下来，动力响应还是蛮积极的，应对日常驾驶基本没问题，此外，智界S7全车使用了100多项车身风噪控制技术，加上标配的静音轮胎以及车身底盘多级隔振设计，提高车内隔音效果。实测下来，该车在粗糙路面车内噪音为69dB，而Model 3为73dB，可见智界S7车内NVH隔音确实做的不错，静谧性较高，平时坐在车内补个觉还是挺舒服的。
智界S7定位为中大型轿车，与竞品车型Model 3相比，车长4971mm和轴距2950mm的智界S7，明显要比Model 3（中型轿车，车长4720mm，轴距2875mm）尺寸要优越一些。车内采用丝云座椅，覆盖环保水性素皮，实际去试坐下来，触感亲肤，像夏天穿的少，也不用担心有座椅扎人的情况，并且，该车座椅叠加了舒适性泡沫厚度，坐垫柔软度提升26%，坐起来有种“大沙发”的感觉，舒适性值得肯定。
写在最后：智界新S7起售22.98万的价格，结合亮眼的综合实力来看，确实给人一种占便宜的感觉，与起售23.19万的竞品车型Model 3相比，智界S7不仅价格便宜，在空间、续航等方面，也都有比较优越的配置和表现，能和Mdoel 3掰上手腕还不落下风，我想智界S7成为轿跑黑马，或许只是时间问题，对此你们赞同吗？
