华为的科技不仅在手机市场吃香，放到依赖于智能的高端新能源汽车身上同样拥有较高的含金量，譬如问界M9、智界R7等车型就是凭借一套华为全家桶而出圈的，最近鸿蒙智行即将迎来又一新车——享界S9增程版，新车预售31.8万起，较之上一代39.98万起的纯电版，大大降低了准入门槛，就这份诚意来看，笔者估计这车要火，那么今天我们就来了解了解其综合实力如何。
享界S9虽围绕轿跑造型进行设计，但溜背的弧度恰到好处，不会让人感觉过于激进张扬，搭配密幅式轮毂和无框车门，侧面反而显得优雅大气。从前脸来看，享界S9采用宽肩设计，前引擎盖两侧的筋线高高隆起，塑造出几分肌肉感，甚至恍惚间还能看出几分“帕美”的影子。值得一提的是，享界S9还支持像素灯光特色功能，会洒下一层光毯来迎宾，兼具仪式感和科技感。
线下观摩享界S9时，实车将后排扶手箱放了下来，我乍一看还以为这是一台大四座车型，这款高配的Ultra车型选配的二排零重力座椅，支持12向电动调节和一键展开腿托，而在中低配车型上也标配有8点按摩以及通风加热等舒适性功能。比较少见的是，享界S9还全系标配9英寸的后排秘书屏，无论是商用办公还是居家休闲都挺方便。
有一说一，享界S9的内饰装潢风格也的确对得起该车的定位，其中前排中央通道点缀天然实木，每台车都有独特的纹理，搭配贯穿于前台上方的水晶饰条，更显档次。另外像是我们实拍的这款车型后排还额外选配有32英寸激光投影巨幕，采用100% DCI-P3电影级广色域高亮度车规级投影以及超广视场角调校，画面还原度很高，配合全向立体电动遮阳帘，白天也能尽情观影，娱乐体验很丰富。
享界S9按CNCAP 2024标准采用笼式结构设计，并且车身中加入一体式硼钢门环作为传力路径，在遭遇挤压和碰撞后会快速分散冲击能量，而车内配备的主、副、中央气囊以及左右侧气帘等9个安全气囊则为司乘提供二次缓冲，尽可能把伤害降至更低。空间方面，享界S9的轴距做到了3050mm，长宽高对应5160x2005x1486mm，软内饰选用母婴级可吸附降解材料，而座椅则包裹有机抗菌涂层，家用更放心，配合负离子发生器和24小时自动新风系统，即使长时间不用车也不会出现异味难闻的情况。
享界S9增程版标配的4颗激光雷达甚至能够支撑起L3级智驾，只不过目前国内暂未开发，不过该车所搭载的HUAWEI ADS 3.3系统完成端到端的领航辅助驾驶是绰绰有余的，另外新车的智能泊车功能在原有基础上再进化，新增了隔空召唤功能，并支持窄车位手势召唤泊出等，指尖轻触即可完成泊车，尤其对新车而言简直是方便又安全。此外，享界S9搭载华为HarmonyOS智能车机，智慧助手“小艺”能够与后排乘客进行对话，像是打开车载冰箱、调节腿托、播放音乐等操作，动动口就能完成。
得益于华为途灵数字底盘的加持，享界S9应对多变的路况还兼顾不错的实用性，在弹减一体的悬挂基础上，该车还全系标配有魔毯智能悬挂和可变空气悬挂，系统会提前预瞄前路，调高可保证车子安全通过，调硬则会提供清晰的路感，一举多得。此外，享界S9搭载“前向+侧向 +后向”组成的360°全向主动安全系统，能够从容不迫的应对“鬼探头”、前车急刹等情况，人驾安全性也有保障。
预算能到30万级的用户大多希望获得驾趣体验，新款享界S9全系标配后驱架构，其最大功率为227kW（309Ps），动力储备比宝马5系 2025款 530Li xDrive 豪华套装（211kW/287Ps）更足，配合1.5T增程式发动机，其满油满电CLTC续航里程可达1355km，而且支持快充，和油车一样无续航焦虑。值得一提的是，该车还针对传统增程车噪音、能耗等痛点进行优化，前双叉臂和后多连杆悬挂组成的豪华悬挂与全维感知系统软硬兼施，带来平顺且静谧的驾乘体验。
享界S9身上的途灵数字底盘、HarmonyOS鸿蒙车机以及HUAWEI ADS 3.3系统均是出自华为全家桶当中的“猛料”，虽然深蓝S07也搭载了来自华为的乾崑智驾，但是其智能水平相比以4颗激光雷达为载体的HUAWEI ADS 3.3系统而言要相对有限，而且享界S9所给到的奢华座舱体验也是价格高得多的“78S”等车型才有的，这一来进一步彰显了该车的诚意，二来也说明享界S9的确算的上是30万级豪华轿车市场的又一“悍将”，所以我相信这车能火，对此，你们怎么看？
