在众多的传统汽车厂商中，大众是发展新能源方面最积极的。在拥有南北大众的情况下，大众汽车又成立了专注于新能源汽车发展的安徽大众，首款车型大众ID.UNYX与众将在7月中旬正式上市。

近日官方公布了大众ID.UNYX与众的官图，这是一款纯电动轿跑SUV，在颜值方面达到了相当高的水平，那么这款车的性能怎么样呢？

大众ID.UNYX与众是一款什么车？

大众ID.UNYX与众的消息已经在网络上流传很长时间，消费者都想看看安徽大众的首款车型会有什么样的表现，那么这是一款什么车呢？

大众ID.UNYX与众采用了全新的设计语言，与ID.系列其它车型不同的是，这款车的前脸较为复杂，虽然也采用了封闭式设计和贯穿式灯带，但前脸折线较多，辨识度比较高，不过看上去也显得没那么简洁。

值得一提的是，新车将会首次采用金色大众车标，这个设计的确能够提升辨识度，但能够驾驭得了金色车标的颜色并不多，因此新车有可能提供专属的车身配色，达到与金色车标的协调。

车灯设计方面，大众ID.UNYX与众也有些与众不同，它融合了日间行车灯和家族化的Q.Light智能矩阵式大灯，有着比较高的辨识度，同时也在一定程度上提升了行车过程中的安全性。

大众ID.UNYX与众的车身长度为4663mm，轴距达到2766mm，算不上出众，但作为一款紧凑型SUV，这款车的空间也是能满足需求的。值得一提的是，新车采用了轿跑式车身，年轻化色彩明显，比较容易得到年轻消费者的认可。

车尾则采用贯穿式尾灯，同时还有大尺寸的后包围，并且在后包围上设计了类似扩散器的装置，但这应该只是起到装饰作用，不会对车辆的动力性能造成什么影响。总体来看，新车的尾部还是比较有辨识度的。

大众ID.UNYX与众的内饰图片并没有公布，但从官方图片上可以看出，新车配备了前雷达和后置摄像头，因此在智能驾驶方面会有不错的表现，这也比较符合目前新能源汽车行业内的设计潮流。

除此之外，大众ID.UNYX与众在内部配置方面应该也会解决此前“低配高价”的问题，配置水平更多地向同价位的国产新能源车型看齐。大众汽车既然想在中国新能源市场上有所作为，就必须要满足中国消费者的需求。

动力性能如何？

大众ID.UNYX与众是一款纯电动车型，这也是目前大众汽车比较擅长的一种车型，虽然成绩不佳，但至少积累了经验。那么，大众ID.UNYX与众的动力系统怎么样呢？

根据官方消息，大众ID.UNYX与众将提供单电机和双电机两套动力系统，单电机版本最大功率为170kW，CLTC工况下续航里程为621km；双电机版本最大功率达到了250kW，续航里程缩水至565km，但同时配备了电动四驱系统，能够带给用户更优质的用车体验。

与同级别的ID.4 X相比，大众ID.UNYX与众的动力性能是有所提升的，竞争力更强，与同级别的国产新能源车型相比也不逊色。这证明大众的确在动力系统方面有所积累，它正在逐步解决传统厂商在新能源领域的一些短板。

新车将如何定价？

任何一款新车，定价都是个技术活儿，安徽大众作为新公司，大众ID.UNYX与众又是首款车型，如何定价就显得更加重要了，那么大众ID.UNYX与众定到什么价位才比较合适一些呢？

我们可以来参考一下大众同级别车型，同样是纯电动紧凑型SUV，大众ID.4 X的起售价达到了19.5888万元，但这个价格并没有得到用户认可，因此这款车进行了大幅降价，实际起售价已经跌到13万元左右。大众ID.UNYX与众诞生比较晚，应该会结合实际情况，不会盲目给出高价。

不出意外的话，大众ID.UNYX与众的起售价有可能在13万元左右，与优惠后的ID.4 X等车型保持一致，这样的话这款车就会拥有比较高的性价比。目前销量最高的纯电动紧凑型SUV是比亚迪宋PLUS EV，起售价为14.98万元，相比之下，大众ID.UNYX与众还是比较有竞争力的。

但大众要想让这款车热销，首先要改掉此前低配高价的毛病，如今的中国汽车市场已非当年可比，合资新能源车型已经没有品牌优势，要想与国产新能源车型竞争，配置方面必须要跟上形势才行。

除此之外，大众ID.UNYX与众全系均为纯电动车型，而从目前的市场反馈情况来看，消费者更喜欢的是插混车型，尤其是那些经常出远门的家庭用户，在低用车成本和没有续航焦虑之间，他们往往倾向于后者，这也可能会是大众ID.UNYX与众的一个短板。

小结：大众目前的品牌影响力还是比较强的，ID.系列纯电车型也有一定的客户基础，大众ID.UNYX与众如果能够在配置、智能化等方面展现出比较强的竞争力，再配合合理的售价，就有可能得到用户认可。那么，你期待大众ID.UNYX与众的上市吗？