有人的地方，就有中国造。

01

“县城神车”火出圈

2024年致富秘诀找到了，最大的商机居然就潜伏在身边！

“请注意，倒车”、“请注意，倒车”.........这中国人耳熟能详的电动三轮车的倒车提示音，最近意外地响彻海外。

一切要从博主@Bobo在美国的视频开始说起，她是一名在美华人，有一位对中国“三蹦子”莫名痴迷的美国公公。

老爷子十多年前来过中国，对街头那种“能载人又能载货”的“三蹦子”充满好奇。

这玩意对中国人来说或许很常见，但在许多欧美人眼中是新鲜事物。

早期的三轮车是靠人力踩踏前行，骑车人想快速骑行就得保持身体挺立，用力向下踩蹬，站在后方或者侧方的人看起来就像车夫在蹦跳，由此得名“三蹦子”，并延续至今。

于是，这位华人博主便托朋友在厂家直接购买了一辆“三蹦子”，一路“漂洋过海”来到美国，当作圣诞大礼送给了自己公公。

“有了这玩意儿，谁还要驯鹿啊”

一位阿姨听说这辆车只要600美元，直接问博主在中国哪个厂买的、有没有厂家电话。

三蹦子受欢迎的地方不止是美国，在一向“粗犷”的俄罗斯市场更大！

在俄罗斯买的三蹦子花了20万卢布，约合人民币一万六千多元，是国内售价的四倍。

当然多出来的溢价部分，可能包含了运费、关税等成本。

谁也没想到一款来自大洋彼岸的“神车”可以受到这么多外国家庭的追捧。

02

从国内卷到海外

三蹦子能爆火海外的基础，在于国外的社区模式非常适合开三轮。

沃尔玛，加油站，711，cvs，tom thumb都在社区边角，社区内部道路并不成网，而是像神经一样扩张——道路未端的家庭出来上城市道路没办法就近，打工仔平时下班了从市中心开车回郊区居住，社区内部道路都是这样歪歪扭扭，大量道路是死胡同，往往往一个来回3到5公里是常态。

这种情况就非常适合电瓶三轮车，能拉货，能载人，可充电，去农场去买菜嘎嘎方便。

所以，一句“倒车请注意”就让老外疯狂上头。

这也让中国企业的出口订单蹭蹭蹭往上涨。

比如江苏国威，自从三蹦子在国外火了之后，三轮车的订单增加了20%-30%，而且来公司考察、洽谈业务的，很明显要比往年多得多。

工厂内的员工也是加班加点地赶生产。

国外客户，除了往年的东南亚，比如吉尔吉斯斯坦、哈萨克斯坦的，还新增了美国的客户。

其实，长期以来中国本土的电动三轮车整体处于自产自销状态。

中国电动三轮车行业起步于2001年，发展最快的时期是2006年至2016年这十年间。全国年产量从06年的约50万辆，猛增到16年的1100万辆，涨了足足20倍，并从单一的敞篷载货车型衍生出有蓬、有箱的多种车型。

价格便宜的三轮车，不挑地面，灵活实用，还不需要考取机动车C1驾照，这实际上填补的是中国汽车市场的空缺。

尽管如今因为安全系数低、随意行车等等的原因被大范围取缔，但不可否认的是，在农村地区，三轮车依旧配得上“国民神车”的称号，实打实地穿梭于老百姓的生活中。

但过去几年，三蹦子在国内市场逐渐趋于饱和。

2017-2022年我国电动三轮车需求量由1030.2万辆增长至1395万辆，涨了6.25%。

相对应的，这六年内我国电动三轮车产量从1034万辆增长至1404万辆，涨了6.31%，彼此持平。

于是中国造三蹦子的摩托车企业纷纷盯上了广阔的海外市场。

中国人很多，14亿人口；但是“外国人”有66亿。

中国的经济体量很大，17万亿美元；但是“外国”GDP有88万亿美元。

海外才是真正一篇蓝海，出海才是企业在内卷时代的最优选择。

03

中国制造大出海

“大出海”时代，总有先行者开路。

三蹦子在海外爆火的背后，是中国大制造开启“大出海”时代的一个缩影。

短短三年的时间里，中国汽车出口完成了三级跳。

2021年，全年出口超200万辆，超越韩国，成为世界第三大汽车出口国；

2022年，全年出口超300万辆，超越德国，成为世界第二大出口国；

2023年，取代日本，成为“全球第一汽车出口大国”。

其中，新能源汽车贡献了最主要的增量，尤其在东南亚市场。

泰国纯电动汽车的前五大车型中，中国品牌占到五分之四，分别是比亚迪的OATO3（元PLUS）、长城ORA Good Cat，以及正大上汽的MG EP和MG EV。

在印尼，五菱销售突破3万辆，同比增长17%。

同样是老牌国产车厂的长城汽车，智能化产品已累计拥有近2万名东盟国家车主.......

三蹦子是最近在美国火起来的，而和三蹦子同属电动车的“老头乐”早就攻占了东南亚。

去年，印尼销售了近8000辆电动汽车，其中大部分是五菱汽车。国货之光电动“老头乐”已俘获了印尼人民的心。

奇瑞汽车去年以组装的形式在印尼投产，今年将印尼设为生产基地，正式建厂。

菲律宾，向我国购买了11.5万辆老头乐电动车。

印度，向我国购买了5.8万辆老头乐电动车。

孟加拉，向我国购买了5万辆老头乐电动车。

印尼，向我国购买了1.3万辆老头乐电动车。

越南，向我国购买了0.37万辆老头乐电动车。

发达国家的汽车产业心心念念的“新兴市场”就这样轻易被我们国家拿下，打败他们的对手居然还是“老头乐”和“三蹦子”。

伤害不高，侮辱性极强。

其实这也突出了中国制造真正的核心竞争力——

极致的性价比。

再拿三蹦子来说，这玩意儿在西北边疆有人都叫它“强军战车”。

地形上就没有三蹦子去不了的。

沙漠、戈壁、高原、沼泽、密林、水网稻田，坦克装甲车都得掂量掂量的地方，三蹦子惨叫一声就敢去。

陷车也无所谓，想办法拽一拽也就出来了，能拉、能蹭、能跑、能造。

比它性能强的不如它抗造，比它抗造的不如它便宜，比它便宜的不如它性能强，自此完美闭环。

那么放眼全球市场也是这样。

欧美货太贵，东西还金贵，容易坏。

东南亚印度造的，便宜是便宜，就是质量不过关，还有一种“狂野”的美。

挑来挑起，还是中国制造好，便宜、耐造，关键量大还不会断货！

中国作为制造大国，凭借庞大的全球市场，可以通过规模优势把工业品的成本迅速“摊薄”，实现工业所需的各种复杂配套生产，将各种工业品造得极具成本竞争力，并大大增强中国制造的全球竞争力。

现在是三蹦子、老头乐、电动车，以后就会是各种各样的中国货不断攻占全球市场。

一个国货大出海时代，来了！