刚刚，小鹰从官方获悉了长安CS75 PLUS Ultra的产品官图。其实结合产品名字以及小米、鸿蒙智行的命名规则可以判断出，长安CS75 PLUS Ultra更多只是在动力方面升级，而事实上新车确实搭载了新蓝鲸2.0T高压直喷发动机，最大功率为171kW，峰值扭矩为390N·m，传动系统匹配的是爱信8AT变速箱，整车的零百公里加速时间为7.3s。

对比现款长安CS75 PLUS的2.0T发动机，长安CS75 PLUS Ultra所搭载的2.0T发动机，账面参数其实没有变化，但是整车的零百公里加速时间更短一些。

再看官图所呈现的设计细节，对比现款长安CS75 PLUS，新车将沿用现款车型的设计风格，大尺寸无边界前格栅、贯穿式灯组、不规则矩形设计的贯穿式尾灯组等元素都将继续沿用，也就是说新车还是以一款新增车型的形式上市，因此整车的空间表现也不会有明显变化。

内饰方面，新车将继续集成37寸一体悬浮式三联屏，现款车型上配备的讯飞星火AI大模型、T-Link车手互联等智能配置相信都将继续搭载。另外，作为一款“Ultra”车型，现款车型高配版搭载的全车座椅通风加热、副驾零重力女王座椅、L2级别辅助驾驶系统等等提高加成舒适性的配置，小鹰认为都有可能搭载在长安CS75 PLUS Ultra车型上。

参考官网消息，长安CS75 PLUS家族共有三款车型在售，消费者本身可选的车型就已经很多，长安CS75 PLUS Ultra大概率会作为顶配版车型进入国内市场，其价格很有可能会在15万元左右。

不过在小鹰看来，新增的长安CS75 PLUS Ultra很有可能不会作为销量主力而存在。

要知道，大部分家庭消费者对用车成本、购车预算还是比较敏感的，他们更在意的是“花小钱办大事”，空间、舒适性、科技配置才是他们更看重的一点，动力方面其实够用就行。因此，更强劲的2.0T发动机可能并不是他们的首选，相信这也是第四代长安CS75 PLUS只推出1.5T动力的主要原因。

从参数来看，第四代长安CS75 PLUS的零百公里加速时间为7.9s，WLTC综合油耗为6.89L/100km，而长安CS75 PLUS Ultra的零百公里加速时间为7.3s，WLTC综合油耗为7.7L/100km。虽说长安CS75 PLUS Ultra和第四代长安CS75 PLUS一样只需要加注92#汽油，但更高的WLTC综合油耗意味着更高的补能成本，而2.0T发动机在零百公里加速时间上又没有比第四代长安CS75 PLUS相差不了多少。

当然，依然有部分用户对2.0T版本有较大的需求，比如路况不好等等，而且如果最后公布的售价并没有比1.5T版本高太多的话，其实长安CS75 PLUS Ultra的吸引力还是有的。