如果你在选车时感到迷茫，不知道该从何下手，那我有个小建议：可以看看销量排行榜，尤其是那些排在前面的车型。比如，长安的第四代CS75PLUS，近一年的销量达到了20.7万辆，在SUV销量榜上排名第六。值得一提的是，排在它前面的五款车都是新能源SUV，所以如果你对传统燃油车还有所偏好，这款SUV值得你关注。这款第四代CS75PLUS车型选择不多，只有两个版本，价格在12.19万到12.99万之间。它搭载了1.5T涡轮增压发动机和8速自动变速箱，而且，这款车还迎合了年轻人的喜好，配备了三联屏和零重力座椅，所以，如果你在寻找一款性价比高的燃油SUV，第四代CS75PLUS是个不错的选择。

前脸部分，它换上了家族最新的晨光涟漪无边界格栅，搭配上城市光影大灯，看起来挺有现代感的。LED日行灯设计成了上下分层，车头的logo是可以点亮的，加上那根横贯整个前脸的灯带，晚上开车的时候，这车看起来就像是来自未来的一样。

侧面设计方面，它的线条很流畅，并且用了隐藏式的车门把手，这种设计不仅让车看起来更简洁，还能减少一些风的阻力。车顶上还装有行李架，这对于喜欢自驾游的人来说是个实用的配置。轮圈是19英寸的五幅式设计，颜色是枪色，看起来很有运动感。

轮胎用的是225/55 R19的规格，和车身的比例挺协调的。在满载的情况下，离地间隙有170mm，这保证了车辆在不同路面上都能有不错的通过性。另外，这款车还配备了全景天窗和电控尾门，这些配置增加了实用性。整车的尺寸是4770*1910*1705mm，这样的车身尺寸在同级别车型中也算是比较宽敞的。

车尾部分有点小溜背的设计，尾灯是贯穿式的，没有分叉，这样看起来尾部更简洁。尾灯内部的灯源设计挺有特色的，用了矩阵像素感的设计，给人一种抽象的视觉感受。另外，车尾下方的包围结构也做了调整，取消了排气管的裸露设计，这样让整个车尾看起来更整体，质感也提升了不少。

咱们来聊聊第四代CS75PLUS的内饰和智能配置。这款车的内饰设计挺有新意，尤其是那个三联屏，让整个驾驶舱的科技感提升了不少。驾驶位前面是一个10.25英寸的全液晶仪表盘，搭配多功能方向盘，中间是一块14.6英寸的大触控屏，很多车辆功能都能通过这个屏幕来操作，副驾驶前面则是一个12.3英寸的娱乐屏，还能玩三指飞屏，这在前排的视觉效果上确实做得不错。

智能方面，第四代CS75PLUS用了讯飞星火AI大模型，支持T-Link、HiCar、CarLink这些手机互联映射功能，无论是主驾还是副驾，都能通过语音控制来操作座椅的按摩、通风、加热等功能，还能控制空调、开关天窗、开启导航等。另外，前排还有无线充电板，前后都有充电接口，甚至还有车载KTV，这些配置对于喜欢在路上享受娱乐的车主来说是惊喜。

功能配置方面，这款车配备了540度全景影像，这对于在狭窄或者复杂的环境中驾驶时能够看清路况。还有陡坡缓降功能，这对于在山区或者陡坡路段行驶时，能够提供额外的安全保障。

车内还内置了行车记录仪，这样就不用额外购买和安装了。而且，这款车还搭载了L2级别的智能驾驶系统，这个系统包括了全速自适应巡航、主动刹车、车道保持、交通标识识别和前方碰撞预警等功能。对于旗舰车型，它还增加了自动泊车、遥控泊车和寻迹倒车这几个功能。在市区停车或者在狭窄道路上挪车时，这些功能特别实用。

空间表现方面，它用的是环抱式横境座舱，搭配上仿皮座椅，整体的乘坐感觉挺上档次的。轴距达到了2800mm，这在同级别车型中算是挺宽敞的，尤其是腿部空间，坐起来挺舒服。座椅方面，两个版本的副驾座椅都挺人性化的，有腿托和腰部支撑调节功能，还能调到零重力座椅模式，长时间停车休息的时候，这个功能挺实用的。而且，四门车窗都是一键升降的，操作起来简单直观。后备箱的容积达到了725L，如果需要更多的空间，后排座椅靠背还能放倒，容积能扩展到1620L，这对于喜欢自驾游的朋友来说可以带更多的行李和装备。

后排空间表现方面，体验者身高180cm，坐在后排的话，头顶上大概还能有一拳两指的空间，腿部空间就更宽松了，差不多能有三拳多，这样的空间对于高个子来说还是挺友好的。而且，后排的地台设计得很平整，没有凸起，这样即便是想翘个二郎腿，也完全有足够的空间，不会感觉局促。这对于全家出行来说是不错的，即便是坐满了人，大家也能有个舒适的乘坐体验，不会感到太挤。

全系车型都标配了前排座椅的通风、加热和驾驶位的按摩功能。旗舰型的车型还增加了一些额外的配置，比如驾驶位的头枕扬声器和二排座椅的加热/通风功能，这些都是提升乘坐舒适度的小细节。

动力方面，它搭载了1.5T的新蓝鲸发动机，配合爱信的8AT变速箱，这套动力系统能输出141kW/192Ps的功率和310N·m的峰值扭矩，加速到100公里/小时只需7.9秒，这样的表现对于日常驾驶来说是绰绰有余的。而且，它的WLTC综合油耗只有6.89L/100km，对于SUV来说，这个油耗水平算是挺经济的，而且它只需要92号汽油，这在日常使用中能省下不少钱。此外，它还配备了智慧能量管理系统，这个系统能够根据驾驶者的驾驶习惯和出行需求进行调整，确保车辆在上下坡和转弯时都能保持平稳，减少晕车的可能性。

咱们来聊聊第四代CS75PLUS的两个版本之间的配置差异。旗舰型比尊享型贵了8000元，但多出了不少实用的配置。首先，旗舰型在座椅方面更豪华，提供了二排座椅的加热和通风功能，这在冬天和夏天都能提供额外的舒适。此外，旗舰型还配备了前排侧窗的多层隔音玻璃，这能有效地降低外界噪音，提升车内的静谧性。音响系统也升级了，用的是Pioneer先锋音响，扬声器数量从6个增加到了14个，旗舰型还有256色的氛围灯，这能让车内的灯光氛围更加多变。

实际驾驶体验方面，一开始起步的时候，动力输出挺平顺的，加速过程也很线性，换挡过程顺滑，没有那种突兀的顿挫感，这点挺让人满意的。后来我把车开上了高速，提速之后，能感觉到那种推背感，但车身稳定性保持得很好，即便是快速过弯，车身侧倾也不明显，坐在车里感觉挺稳的，安全感挺足。

说到底盘，调校得确实不错，这款车用的是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，它能提供不错的稳定性和良好的支撑。过那种石子路或者减速带的时候，震动过滤得很好，车里感觉挺舒适的。这车转弯半径也不大，只有5.5米，车身灵活性不错，就算是在那些窄路上转弯，也不用担心转不过来。

结束语：

长安作为国内汽车行业的老将，积累了不错的声誉和用户基础。自2013年推出CS75系列以来，销量已经突破了260万辆，这个数字足以说明它在市场上的受欢迎程度，也证明了它是长安SUV家族中的销量佼佼者。在我看来，CS75系列能够持续热销，关键在于它的产品实力和合理的定价。这对于很多想要买一辆性价比高的家用车，但又不希望花费太多的消费者来说，确实是个吸引人的选择。