11月10日，兰州中通道二期控制性工程先导段，九州台黄河大桥正式开工建设。

起点位于兰雅星河湾东侧金城路与北滨河路交汇处附近，跨越黄河后，终点位于南滨河中路与七里河洪道交汇处附近，先导段主线全长272米。

九州台黄河大桥效果图

双层桥面的共线设计，上层双向六车道高速公路，下层双向四车道城市次干路及观光人行廊道，计划2028年建成通车。

大桥北侧市政层设置市政互通立交，与北滨河路相接，承担城市内部交通，缓解附近小西湖黄河大桥等的交通压力，缓解因高速出入口对城市交通造成的影响。

桥梁南侧高速公路层设置公路立交，与市政道路相接，合理利用有限空间实现高速公路与城市主干道路的衔接转换，通过南滨河路、南山路两座立交分散南山路兰工坪路口至五星坪段交通过于集中压力，实现出入境交通能就近、尽快出城，实现兰州主城区能够快上快下高速公路。

九州台黄河大桥平面图

市政层同时设置景观平台，慢行其中，市民游客可以领略壮美黄河。

此外，甘肃境内最大体量的双向八车道四塔三跨钢混组合梁斜拉跨黄河的桑园子黄河大桥，预计于11月交工验收，12月中旬达到通车条件。

桑园子黄河大桥为清傅公路（清水驿至傅家窑公路项目）项目的控制性工程，目前清傅公路建设也已进入倒计时，预计将在年底达到通车条件。

桑园子黄河大桥实景 图源@七里河发布

作为榆中生态创新城至兰州市区的快速通道之一，清傅公路途经夏官营镇、金崖镇、定远镇、桑园子村、什川镇、止于皋兰县忠和镇，与已建兰秦快速路相接。

建成后，将作为兰州北绕城高速公路，加强夏官营大学城和榆中生态创新城与兰州主城的快速联系。

这两座黄河大桥的建设，分别作用于大兰州南北、东西扩容区域和主城的快速连接，于兰州城市发展而言，战略意义重大。

近两年，兰州聚焦综合交通大会战，今年全市综合交通大会战项目开工率达到100%。

正是因为看到了兰州在交通领域一些可喜的变化，人们纷纷开始对那些期盼已久的重点项目又重新给予了希望。

这其中最具代表性的，当属雁青黄河大桥西沙黄河大桥的新建扩建。

其实，早在九州台黄河大桥之前，兰州设计的第一座多层复合通道大桥就是雁青黄河大桥。

九州台大桥绑定的是轨道交通7号线，雁青大桥绑定的是轨道交通3号线，都是承担兰州北拓片区发展重任的交通大动脉。

彼时，正值兰州黄河北岸开发大潮，雁青大桥的构想是与雁白黄河大桥并重，作为青白石至城关的“双通道”。

如今，黄河北岸青白石片区已经形成了规模宏大的居住区，辖区总人口远超10万，已成为城关人口规模最大的单体核心区。

但连通南北的通道有且仅有一座雁白黄河大桥，青白石的交通问题早就已经迫在眉睫了。

碧桂园的同学们有时候甚至一个半小时都下不了山，上下山就一条道，还时不时地塌陷，再加上车辆乱停、商贩占道、四道变两道、两道走不动道……苦不堪言。

作为片区内联通黄河南北的唯一通道，雁白黄河大桥如今也是兰州市区最堵的一座跨河大桥，高峰期更是连带滨河路堵成一锅粥。

不胜其烦的朋友甚至建议：不行就从杉杉奥来那里装个缆车下山算了，还或者号召业主们集资再修一座黄河大桥……

玩笑归玩笑，每当这个时候，大家都无比渴盼传说中的雁青大桥，啥时候能落地？

而且关键是，城关黄河北岸的开发，一直还在持续，未来随着交付入住的社区越多，交通问题就会越严重。

除了碧桂园、银河国际这两个早期建设已经成熟的社区外，还有恒大文旅城、中央公园、万福城、荣光黄河新城等超级大盘在蛰伏，而且到现在，青白石片区还在持续挂地。

也就是这几年行情不好，要搁前几年，青白石吸纳的人口规模要更大。

除了这些，还有兰州科学城这样的超级大规划正在酝酿，虽然目前只是在规划阶段，但明显，城关黄河北岸要想进一步发展，就得先修雁青黄河大桥。

雁青黄河大桥的可研、规划许可、设计等前期工作其实前几年早就做完了，但由于受投融资政策影响及财政资金有限，从去年开始就没有列入城建计划了。

所谓一分钱难倒英雄汉，没钱硬是没辙。

另一座呼声较大的当属兰州西的西沙黄河大桥，这座已经五十多岁的功臣老桥，曾经见证了工业兰州的发展崛起。

1978年之前，兰州建成的桥梁只有4座，分别为中山桥、七里河黄河大桥、西沙黄河大桥和河口新城旧桥，西沙黄河大桥作为其中的一座，其地位和重要性不言而喻。

但如今，西沙大桥早已不堪重负了。

堵车、限高杆被撞几乎是常态，桥面铺装虽然在二十年前加固过一次，但西沙大桥长期超负荷运转，堵车严重。

每次开车经过都感觉桥在颤抖，网友更是笑谈：每天过桥，感觉像是在渡劫。

安宁和西固区的联通目前只有西沙大桥和深安大桥，两座桥距离也比较远，几十万人进西固区，出安宁，上新区，上高速只能靠西沙大桥。

西沙大桥几乎每天都堵车，平时交通流量很大，而且夜间的重型卡车过往密集，出点事故只能绕行深安大桥，直接十五公里起步。

大量车辆绕行，又加重了交通压力，形成了交通死结，制约兰州城西的发展。

早在2005年加固西沙大桥时，对车行道宽度增加了1米，查阅图纸和相关资料后得出结论：该桥现有荷载条件暂无法进行加宽改造。

改造无望，西固区目前真的迫切需要建设一座新的黄河大桥。

所以，人们又把目光投向了西固区之前规划的古浪黄河大桥和石化黄河大桥上。

古浪黄河大桥位于兰州市西固区，主桥全长300m，起点与古浪路高架桥相接，通过互通式立交跨域南滨河路及黄河后与北滨河路衔接，连接兰州市西固区和安宁区黄河段的南、北两岸。

2017年曾传出古浪黄河大桥即将动工，要在2019年建成通车，但如今这个项目依然还是梦幻泡影。

根据最新消息：受制于国家关于政府投资项目的政策调整，该项目目前暂不具备实施条件。

下一步，市住建局将加快推进项目前期工作，待条件成熟后组织实施，改善周边出行条件。

石化黄河大桥南起西固区T018号路，北至安宁区T518号路，南北岸均设计互通式立交，主桥长390米，桥宽38m，双向4车道。

目前，该项目原设计方案还未通过审批，暂不具备设施条件。

下一步，市住建局将积极指导相关单位筹措资金，并对设计方案重新修改论证，待项目具备实施条件后，尽早开工建设，增强西固区和安宁区连通性。

西固北大门，何时焕新颜，牵挂着无数人的心。

这两年，兰州在交通领域突破良多，西固-安宁、雁滩-青白石黄河大桥，可能是目前兰州最迫切需要建设的两座跨河大桥。

真心希望，接下来，有好消息传来！