刚刚过去的2020年,国产摩托车市场热闹非凡,诸多新品被推出,它们或是大红大卖,或是湮灭于江湖。总之,国产车的崛起是有目共睹的。
曾经被誉为“夕阳产业”的摩托车,再次焕发其强大的生命力,令人欣慰。一方面,是摩托车从业者从不放弃、埋头苦干的结果;另一方面,也是国家政策和社会大环境所带来的利好所致。
随着需求侧改革的深入,公安交管部门“放管服”改革举措的推行,以及多地汽车限购政策、电动车严控管理的加剧,摩托车迎来了一次难得的转型发展机遇。来自公安部的数据:2020年上半年,国内新增汽车注册登记量为1042万辆,同比2019年减少200万辆;而摩托车较去年同期却增加88.5万辆。
此外,年末的中央经济工作会议明确提出,将有序取消一些行政性限制消费购买的规定;加之目前国内禁、限摩政策总体上也呈逐步宽松的态势,科学规范的城市治理已然是大势所趋。可以预见,适合新一代城市用户的高端代步和休闲类摩托车,将成为市场热点,它们也将促进摩托车行业的整体消费升级。
年末收官,摩托车行业应该交上了一份不错的答卷。而2021年度的第一款新品,则由赛科龙发布,它就是2021款RX3S。
接下来,我们就顺着赛科龙几款新品的脉络,聊一聊国产摩托车在现今乃至未来市场,如何热销的几大要素。
近两年,赛科龙不断升级产品线,强化旗下车款的产品力,同时推出了系列新品。就目前市场,特别是细分领域,有很强竞争力并站稳脚跟的,一个是舒适大踏板RT3,从19至20年异军突起,目前是同级车款中市场销量领先的存在;另一个是纯粹英伦cafe复古车RE3,也在认可度和销量上获得成功。
而刚发布的新款RX3S应该也能取得不错的市场预期,毕竟是它一款经过全球市场检验过的车型。
这几款产品的成功,并非偶然,它们是企业对于市场软硬实力的一种体现和释放。
笔者认为,就本土品牌而言,必须具备三大要素,才能在高端代步或休闲类摩托车市场分得一杯羹。这三大要素是:制造实力、控价能力、迎合需求的手段。它们相辅相成,缺一不可。
其一、制造实力。
制造实力对于工业企业来说,至关重要。国际品牌在研发、设计、制造等方面具有强大的优势;中游的是具备生产制造实力,且有一定研发能力的企业,本土品牌里面,宗申、赛科龙算得上一号;位于底部则是大量仅具有组装能力的企业,活着没问题,如果机会好,还能红上一阵,但保不了长命百岁。
现阶段,本土品牌休闲类车款层出不穷,但归根结底,能卖好的必须背后有实力支持。要么自己有足够健全的制造体系,要么能拿到好的动力总成。这种实力,到最后,其实还是高端玩家俱乐部里的那几位。
那些网红车,能不能成?市场其实并不反对网红车出道,相反它们还有老品牌所没有的“原罪”包袱,可以轻装上阵;但是,那些卖好了的网红车,像发动机这样的核心部件,其实都是别家的。宗申、赛科龙,光卖发动机就撺掇出不少网红产品。自己拽着命门,和被别人捏着,那是天上和地下的区别。
拿最新款的RX3S来说,其动力平台采用最新的TC400引擎,相对于TC380它的升级可不是一星半点儿。这款动力系统,肯定是赛科龙旗下车款先行列装,这种独一无二的核心产品,放在市场上就是销量。
还有RT3,采用来自中韩合资联合打造的动力平台,一年多来的市场热销,正好证明其平台价值和品质实力。
其二、控价能力。
国产车的品牌溢价至少在现阶段,还没有真正做起来。那么,对于市场的诚意,当然只能是合适的价格。
好车也需要给力的价位,而给力的价位,来自于规模效应和合理的开发理念。大厂、大品牌肯定是具有先天优势,也具备强大的控价能力。市场竞争绕不开价格竞争,但这是表象,充分的价格竞争背后,实际上是不断升级的产品力竞争。
成本控制不是偷工减料,它是科学的事情,是大企业和小工厂在实力上的本质区别。
举个例子,像RE3这款车,配备了倒立式前避震、铝合金摇臂、浮动盘加对四卡钳、博世双通道ABS、大量铝合金构件、辐条真空轮等,配置上几乎是同级之最。其售价在3万元上下,虽然不是同级最便宜的车款,但其配置性价比确实超高,加上车型设定比较符合时下复古潮流,自然就得到了市场的正面反馈。
其三、迎合需求的手段。
读懂市场才能收获市场,而市场正是需求的一种呈现。用户对于车款的喜好,对于车型类别追捧的趋势,都是动态、且不断变化着的。及时、高效的市场应对很重要,迎合需求但并不盲从,考验的也是企业的综合实力。
迎合需求并不是降价,那种短视行为绝不长久。它应该是让市场和用户能够感受到产品的价值体现,从而产生发自内心的认同感。
一方面,靠研发、制造团队不断推新品,保证节奏和速度,满足用户对新车款的渴望;另一方面,对现有车款不断升级、改进,持续提升口碑和品牌印象。
像RT3这款车,本身就是一款杀入休旅踏板领域的“新人”,但它在较短时间内却历经多次改款,确实多做到了真正意义上的升级,包括油箱容积、仪表形态、骑行品质、细节工艺等。在倾听用户反馈,不断细化并及时调整的过程中,它所呈现的产品力越来越强,销量也从“小白”逐步发展成为“领跑者”。
上述三点,比较好地概括了国产品牌如何赢得市场的要素;当然,其实还有第四点,也是那个永远绕不开的话题——品控。谁再做好了这个,谁就能成为未来之王。无它!
如果没有使用年限制约肯定卖得更🔥火
现在最火的250春风还有铃木250系列再就是川崎小忍者了吧[得瑟][得瑟][得瑟]
广告吧?
可以
赛科龙的车偏贵