对于 Emilia Abel 来说，拉力赛不仅仅是一份工作，而是她二十多年的生活。
从运行 VIP 计划和组织活动到坐在管家室，再到现在作为 FIA 公路运动总监塑造 FIA 世界拉力锦标赛的未来，她从各个角度看到了 WRC。
她的使命是什么更多的顶级赛车、更强大的草根管道以及对 WRC 未来的共同愿景。
2027 年：更多的汽车，更多的竞争重大变化即将到来。随着 WRC 的 2027 年规则在去年 12 月获得批准，Abel 有信心他们将让这项运动变得更好。
“WRC 2027 规则（我们称之为”WRC27“）的一大优点是，该平台旨在提供技术灵活性，并长期适应任何动力系统，”她解释说。“基本上，是的，我们已经决定在最初几年继续使用内燃机动力系统。然而，该平台的存在是为了适应汽车行业的发展方向，这正是我们今天所需要的 - 尽可能大的灵活性。
“至于 WRC27，我们现在正处于与制造商一起研究最终细节的阶段，对其进行改进，并对其进行最后的润色。其目的是在 6 月的世界汽车运动理事会会议上批准这些最终要素。
“我们的目标是让更多的汽车进入顶级类别。这就是这些新法规应该带来的东西，我真的希望它们会带来。我们现在正处于一个关键时刻，因为如您所知，拉力赛车不是一夜之间诞生的。开发和构建它们需要时间。
但这不仅仅是关于技术——新规则还旨在使 WRC 的顶级类别更容易获得。多年来，私人车队将第一次有机会在没有制造商支持的情况下参加拉力赛的最高水平比赛。
“多年后，这是私人团队进来的好机会，”Abel 说。
“你实际上不需要成为制造商——你可以作为私人团队进入。”
这是一个重大转变，也适用于制造商。
“同时，如果你仍然想以制造商的身份参与进来，你就有更大的灵活性，”她继续说道。“你不需要选择像 Puma 或 Yaris 这样的特定模型——你可以选择任何你想推广的模型，缩放它并使用它。
“因此，在某种程度上，事情变得更加平等，因为所有制造商的基本特征——尺寸、质量、空气动力学等——都将相似。他们的投资组合中不需要有一辆完全合适的汽车来加入和表演;比以往任何时候都更加灵活。这当然是关键目标之一。
更强大的 WRC 不仅与汽车有关，还与实现它的人有关。从执法人员和管家到活动组织者，拉力赛取决于敬业的员工队伍。但在许多地方，新员工很少。
“我认为参与赛车运动的每个人——无论是组织者、官员还是其他任何人——都应该负责让至少一名新人加入这项运动，”Abel 强调说。
“这一直很重要：将您的遗产传递给新人。我相信它今天比以往任何时候都更加重要。我在欧洲拉力赛杯中担任了一段时间的观察员，在那里你会看到非常不同类型的组织和模式。
“在一些 ASN 中，俱乐部系统在吸引新人参与赛车运动方面效果非常出色。例如，在新戈里察马勒拉力赛中，我看到了一个非常好的举措，他们有执照、训练有素的执法人员，但他们也让当地人参与编组。因此，在一个地方，您将有一名受过适当培训的执法人员，为了支持他们，他们可以让当地人参与进来。这样，您不仅可以获得额外的支持，还可以获得当地社区和政府的支持。
“WRC 的一个很好的例子是瑞典，他们与当地的体育俱乐部密切合作——不仅仅是赛车俱乐部，还有愿意做出贡献的冰球或足球俱乐部。作为回报，这些俱乐部获得财政支持，帮助他们运作。他们在瑞典有 4,500 多名志愿者，这确实令人印象深刻。
Abel 专注于与 ASN 合作，为官员、管理人员和活动组织者建立更强大的管道——确保这项运动不仅发展壮大，而且为未来持续发展。
“我们正在与 ASN 密切合作，分享有关如何激励和吸引人们的想法。在存在俱乐部系统的国家，这要容易得多，因为通常存在代际联系——某人的父母参与其中，所以他们跟随，也许开始编组只是为了成为其中的一部分。但在没有这种结构的地方，唯一的办法是有人对赛车运动有真正的热情，或者有朋友拖着他们一起走。也许在仅仅观看了三次之后，他们就会感兴趣并想自己参与其中。
WRC 的统一愿景对 Abel 来说，最大的挑战也是最大的机遇是让 WRC 的关键参与者朝着同一个方向努力。
“参与赛车运动的每个人都想要同样的事情——我们都希望它发展壮大。我们都想要好的、运作良好的锦标赛，这就是我们都在努力的目标
“我想说我的目标是让每个人都在同一时间把头转向同一个方向，并继续朝那个方向看。我们都想要同样的东西，所以让我们共同努力，让它成为现实。
