上海车展期间，各大车企都带来了极具未来气息的新车与新技术，为车迷们开启了一场视觉盛宴。与此同时，在普通消费者眼中，各大合资品牌带来的紧凑级家用轿车，也在吸引着眼球。
例如在主流合资品牌中，都带来了2023年款的新车型。别克威朗Pro、大众朗逸和日产轩逸等新车同台竞技，希望收获更多家用消费者的青睐。那么，在今年的这几款热门合资家轿中，谁更能为家庭提供全面、全能的用车体验？
论颜值设计，哪款家轿更懂当代家庭？
越来越多的八零后九零后成家立业，他们开始考虑购入一台家用轿车。
而在这一群体的购车逻辑中，家用轿车不仅要足够实用足够舒适，但与此同时，车辆的外在颜值也要够高，从而能够让自己和家人，比较直观地看到家中爱车的品质。
随着威朗Pro、朗逸和轩逸的不断更新，它们在设计上，虽然都代表了不同的风格，但如要从颜值高低来排序的话，还真的只能说是“文无第一”。
首先，2023款威朗Pro，采用了修长、低趴的车身姿态，呈现出流畅且动感的视觉感受。而且在这款车型中，别克还推出了普通版和GS版两大设计。普通版看起来更精致更大气，而GS版更运动更高级。通过这种双颜值的设计，威朗Pro可以为不同的用户带来多元化的审美。
2023款朗逸，也在朝着更精致更高级的模样去优化。
这辆车在继承大众轿车修长姿态，持续带来“小帕萨特”设计观感的同时，也带来了豪华版和星空版两种设计，前者适合稳重的中青年用户、后者适合追求精致的年轻用户，呈现出多元化的优势。
2023款轩逸，则是在第十四代轩逸的基础上，对车辆的细节进行了优化。
例如在车辆外部，虽然依旧保留了运动化的设计，但东风日产却为其融入了更新的V-MOTION设计语言。LED车灯、进气格栅变得更加精致，也能比较好地凸显车辆的品质和品位。
关注内在氛围，哪款车更懂“悦己”？
如果说外观的高颜值，能为用户在上车时提供比较愉悦的体验；那么更高级更精致的内部氛围和更便利的科技配置，则能让大家在车内的更长时间里，体验愉悦、享受品质。
威朗Pro主打的就是一个精致和高级。其沿用了别克家族的环抱式座舱设计理念，融入大面积的软性覆盖材质，在座舱内有不错的高级感和安全感。同时，三联屏设计搭配飞航式挡把以及屏幕下方的触控按键，也在视觉层面提供了更高的精致感与科技感，让这台家轿有了一些高级风。
当然，在配置方面，威朗Pro也力图满足当代用户的新需求。
比如威朗Pro采用了双联屏的设计，并搭配别克新一代的eConnect智能互联科技，能有效提升多种用车场景的便利度和实用性。在早上出门上班时，除了可以通过Carplay和Carlife便利地连接手机外，还可以直接通过车辆自带的在线导航，查看实时路况。而在带上孩子出远门时，威朗Pro的随心听等功能，通过海量在线音乐、有声读物，能随时给孩子提供丰富的娱乐体验，避免路途中的无聊。
朗逸和轩逸的2023款车型，也是在车内，增加了诸多精致的风格。
这两款车虽然没有威朗Pro那样的双联屏结构，但是尺寸更大、显示效果更细腻的悬浮式中控屏搭配液晶仪表盘，也能有效突出车辆的科技氛围。另外，相较于朗逸，轩逸除了提供更丰富的科技感外，也通过大面积软性材质覆盖，为车内增添了一定的高级感气息，让家用车也有更高的格调。
而在智能化配置方面，轩逸的屏幕尺寸虽然更大，但是其内部的智能系统却并无太多的优化，基础的在线导航、在线音乐等功能都得到了保留，但是厂商并未引入好用的Carlife和Carplay手机互联功能。
朗逸在更新后，搭载了全新的大众MOS网联系统。除了手机互联等基础的网联功能外，新车还提供车家互联等功能。例如在下班回家的路途中，就可以直接在车机上开启家中的空调等智能家居设备，为家庭使用提供了更高的便利性。
在意空间实用性和舒适，谁显得更全能？
大空间带来的实用性，可以说是家用消费者们购车时的“刚需”。与此同时，大家也更希望在一家人出行的时候，车内的所有乘员都能享受到更高的舒适性。
别克威朗Pro、大众朗逸、日产轩逸车身尺寸对比
车型
威朗Pro
朗逸
轩逸
长/宽/高（mm）
4664/1786/1472
4678/1806/1474
4652/1815/1450
轴距（mm）
2700
2688
2712
首先，如果论空间实用性的话，三款家轿的总体表现都不错。
从乘坐空间来讲，威朗Pro和轩逸的轴距均达到或超过了2.7米，前后排的腿部空间都比较宽敞。而朗逸的轴距稍短，但是后排乘坐两名成年人也没有太大的问题。基于此，大家关注的重点，更在于座椅的舒适性表现。
威朗Pro，通过人体工学设计的座椅，前后排的坐垫长度和填充物柔软度，几乎都达到了“大沙发”的标准。无论是前排还是后排，大家都能享受到轻松无压力的感觉。在一家人的长途旅行中，大家都可以坐得舒适且安稳。
而朗逸则继承了大众标志性的座椅设计。其前后排座椅给人的直观感受都是比较偏硬的一类，但给到的支撑性不错，长时间乘坐也不容易疲劳。只是朗逸第二排中部地板的凸起比较严重，所以在后排满员乘坐时，中间位置的乘客脚部空间比较小。
轩逸在更新后，也保留了日产大沙发的座椅特征。长坐垫加上柔软的座椅，和威朗Pro一样，能提供接近于零重力的乘坐感受，保障一家人出行时的舒适性体验。
一套全能的动力系统，依然是家轿的灵魂所在
在静态的体验中，威朗Pro、朗逸和轩逸的新款车型，它们其实都有着良好的表现。
不过，对于消费者而言，大家更应该关注车辆的动态品质。而这一品质，很大程度上取决于核心动力部件的表现。
别克威朗Pro、大众朗逸、日产轩逸动力性能对比
车型
威朗Pro
朗逸280TSI
轩逸1.6L
动力总成
1.5T+CVT（钢链式）
1.4T+7DSG（干式）
1.6L+CVT
最大功率（kW）
135
110
99
峰值扭矩（N·m）
250
250
159
百公里油耗（L）
6.05（WLTC工况）
5.78（WLTC工况）
5.57（WLTC工况）
首先来看威朗Pro，其全系搭载了1.5T“阿凡达”发动机，基于35Mpa高压直喷、低惯量涡轮等技术，威朗Pro的动力和油耗达到了均衡的表现。7.7秒的零百加速成绩，几乎是同级天花板水平，而且搭配较低的油耗，满足了家用消费者想要兼顾性能和效率的需求。
此外，威朗Pro还配备了钢链式CVT变速箱。这一类变速箱，除了可以带来更平顺、更顺滑的行驶品质外，其传动效率和扭矩承载能力也远高于钢带式CVT。所以威朗Pro不仅可以兼容更强悍的发动机，同时也能提供更灵活的加速，满足更多样化的出行场景需求。
2023款朗逸仍然提供1.4T+7DSG动力组合，其发动机的动力参数，处于同级车型的主流水准，在性能和效率方面，也有着比较均衡的表现。如果其配备的7速DSG干式双离合变速箱能再进一步，对拥堵环境下的顿挫状态进行优化，相信朗逸的驾驶体验会更佳。
相比起朗逸，轩逸又是一个极端了。1.6L+CVT的动力组合，主打的就是一个平顺和省油。在行驶过程中，轩逸能够安静到底、平顺到底，在城市走走停停的场景下，给人的感觉很舒服。
但唯一的问题，在于自吸发动机的动力性无法和涡轮增压发动机相提并论。所以轩逸的动力，只能说是够用而已，在跑高速、跑高原这些需要强大动力的场景下，轩逸就显得比较吃力了。
结束语：
当时间进入到2023年，威朗Pro、朗逸和轩逸这样的合资家轿，仍然是不少家庭用户的购车首选。
在这几款热门合资家轿中，每款车都有自己的特点。例如朗逸的稳重轩逸的舒适，都能吸引到不少消费者。而威朗Pro，则是从设计到氛围、从科技到动力，都有着更为均衡的表现，以更全面、更全能的优势，可以成为当下家用车消费者的首选。
