新能源的渗透率，预计在8月份能突破52%。
也就是说每卖出100台车，有52台是新能源，油车剩下48台，买油车的人数量继续减少，国内的新能源号牌启用于2016年，截止到目前为止已有8年时间。
新能源号牌具有天然的价值优势，在设计之初便拥有不限行、不限号、免购置税三大特点，其实从权益上来说要比油车至少多出了20%以上。
这些权益是建立在大量的补贴基础上，仅仅2023年一年，免征新能源购置税就超过了1200亿。
从另一个角度来看，油车的确被压缩了巨大的市场份额，同样也付出了巨大的代价，剩下的48%市场份额足以说明一切。
换个角度来看，为什么在巨大的补贴下，油车还能保留48%的份额，而且从未来的预估来看，油车不可能消失，市场只会被压缩。
从环境上来看，国内人均可支配收入每年只有3万元左右，购买汽车是家庭的大件商品，仅次于房产，购买一台车的更换概率极低，家庭对车辆的考量需要从品牌、寿命、口碑等层面来看。
油车有天然的价值，机械结构后期维修更为便利的优势不能否定。
同时，整个市场中存在极大一批用车强度不高的群体，以三四线农村消费群体为例，这部分用户群体的年使用强度可能只有6000公里。
因为使用强度不高，所以油车的使用成本显然没有想象中的那么高，新能源车的经济性优势在广袤的农村市场并不起眼，甚至更贵的车价是一种发展负担。
以6000公里每年来计算，农村的油价都相对较低，大约为7元每升。
那么燃油成本每年可能只有3000元，电车在农村的6000公里使用成本可能只有600元，但长期不使用的电车，电池健康度会呈指数级下降。
另外，农村不限行、不限号，更多农村市场本质上不需要电车，因为电车更多是为拥堵、限行的市区准备的。
因为油车市场受到了巨大的挤压，所以传统燃油车的终端价格开始大幅度下调。
比如说，成都车展上上汽大众发布的全新“途岳新锐版”，起步价格只有7.99万，虽然是1.5L发动机+扭力梁的设计，但可靠、稳定、耐用的属性不变，对于预算不多的农村消费者来说，这种低价格产品的工具属性其实被进一步放大了。
和途岳新锐版同尺寸的新能源车，想要保证一定续航的产品，定价至少在12万以上，比如说元PLUS，银河E5。
本质上来说这些产品没有优劣之分，只是说农村消费者更适合油车，一个是使用强度不大，偶尔日常代步就能解决生活需求问题，另一个是油车后期的经济优势非常明显，车辆是工业时代的产物，故障率是难免的。
过去一年，乘用车市场的TOP10车辆，只有一台Model Y的销量超过了20万，其它9台车都是10万级产品，朗逸、轩逸、秦、宋等车型都说明了，其实我们的用户群体对经济性产品的依赖度极高。
从成本上来说，燃油车的成本要比电车更低，只要燃油车的价格继续下调，一定会继续获得农村消费群体的认可，就是因为作为一台车，合资企业只要放大自己的价格亮点，就会一直有人消费。
这部分人消费的不是合资品牌，而是在用更少的钱，买一台更具工具属性的车罢了。在他们的世界里，7块钱一升的汽油他们还是能加得起，但7万的油车和12万的电车，后者他们真的买不起。
换得起8万块钱的电池，却买不起8万块钱的油车
纯电比上不足比下不如，知道没焦虑的纯电不敢降到六七万吗？因为降下来后跟油车一比还是有焦虑，怕电吹子们的信仰崩塌啊，只能靠油电杂交的支撑，因为油车低端高端全无焦虑，保持了工具属性。[墨镜]
车报废了5万元油钱都用不完，冬天还暖和！除非市面没有油车卖了，否则电动永远是最后一项选择。
五万块钱加十年油，电车也报废好几年了。而且电车车主的头发都白了。你想想刚上路就盘算开到哪充电，上高速不敢怕路上堵车，天天坐马路牙子边等充电。在路上，就那样悠哉悠哉的开个30码，生怕一脚下去一毛钱没有了。这样的人老的不快吗？
油车党有向国家缴税和养路费，这也是愚蠢？开电车养路费都不交，怎么还那么心安理得？
谁煞笔先掏五万块钱的油钱
[呲牙笑]我从去年十一月过的一万公里，到现在只跑了不到两千公里，你让我买个电车？光保险的费用足够我加油了，更别提什么折旧之类的
燃油车适合用于摆放。
油车适合大平原的农村，像四川贵州山区农村，加个油跑20公里小编你知道不？还不如弄个电车家里充电方便
10来万的纯电车大把
最烦这类搞比较的新闻。一句话 人家自己出钱，就是买个装甲车供家里也是人家的自由，你管人家买啥？喜欢就自己去买。
油车是成熟产品！加油方便、安全、适应各种气候和适用范围更广，可以以极低价格购买二手车解决代步问题！如果不是政策影响，电动车是竞争不过油车的！不过，油车尾气污染空气，排热影响气候，人类想生存下去，从大方向上还必须要发展电动车来解决这些问题。目前电池技术还不成熟，过度阶段问题多！
电车才适合农村，方便充电
资本是用来圈钱的，告诉你：既便宜又安全耐用的车能造出来，但绝对不会造出来给广大民众用。因为这样车企、投资方都赚不到钱！所以不要讨论开什么车能省钱了！
开什么车，买什么车，是人们的自由，你小编在这里说这些无聊的事情，说穿了，关你球事。
5万油钱可以跑10万公里，电车跑10万公里的开销就是5万电池+5000元电费，残值1万，省的购置税和保险轮胎抵消。怎么算油车电车出行差不多啊，30万以上电车油车才有差别，但这点差别还不足以换车。
只有有油车就不买电瓶车，只要有合资车卖就不买国产车。不为别的，就喜欢唱反调
机械表和电子表的区别，萝卜青菜各有所爱，小便动鸡不存[笑着哭]
拾万以内家用车，一年一万公里。保险两千八，四五千块油钱，保养两次五百块，其它一千多两千，合计不超一万。能开二十年，合计成本叁拾万，一年一万五。二十年开电车，跟宝来差不多档次的，有懂的兄弟估下总花费。
数据我不知道是怎么来的！反正我在这里往地下车库、公共停车场…电车占20%左右吧！而往路上跑自大多都是嘀嘀或货拉拉
汗如雨下，意味着我每天穿行于如同地雷等等爆炸物之间吗？[笑着哭]
车就是工具，以前买的油车，习惯了不想换，有啥稀奇的？年轻人喜欢电车的彩电冰箱大沙发，也没啥毛病嘛。[呲牙笑]
我2016年买的比亚迪e5，当时裸车价22.98W，除去种国补地补后，实际支出10W零一点。今年的保险刚买，2000多一点。电池是终身质保的，有问题了就换(2022年已换了一块全新的）。平均每百公里耗电15度，自家的充电桩充电，电价0.308元/度，即百公里的电费为15*0.308=4.62元，连5元都不到，比坐公交都便宜。一年开2万公里不到。就算开2万公里吧，一年的电费也就1000元。保养的话，每2万公里保养一次，每次200多。你自己算算，是否比你的油车划算。
7塊錢一升？？這是二零零幾年啊？！！[捂眼睛][捂眼睛][捂眼睛]
想换电车了，又有充电、续航焦虑；每天至少一百多公里，一个月油费快3000了，加过路费1000。网上又说电车续航差，充电麻烦，尤其是开空调。很纠结换什么车
一年油费就五六千！5万能开多久了[笑着哭]
因为电车就是智商税……
普通工薪家庭，一旦买车就年底攒不下钱来了！车子每年的（保险税费、汽油、保养、停车）消费说大不大，说小，却又超过了普通家庭一年下来的吃喝拉撒费用，无实际需求的话，买车是多余的行为！因为国家已经撤销了很多税种，要维持收入，自然要鼓励合法公民多买车，提高社会资金流动速度，才能多收税啊，可惜，车的支出高了，普通人（工资非常有限，一头花销大时，其它地方就要节省）更不敢消费了，夜宵不吃了，馆子少去了，服饰花销也减少了，烟酒也少买来享用了
我的奇瑞风云二去年就是回老家的时候开了几趟[呲牙笑]，保险加上油费才一千多块钱，买车只不过是出门带东西方便想，现在的班车很多东西不让带。
关键是油车不给指标，放开了试试。
再吹牛逼电动车也没有油车好
不管你们把电车吹得有多高大上，我还是喜欢油车
油车没意义了！过多几年油车市区都不给进！
扯淡！胡说八道！
电车就真好吗
一群没开过电车的，瞎评价电车的续航焦虑，哈哈！
不是因为绿牌优势，其实哪怕是有补助，数据也上不去那么快。没办法，出现这限那限，不买都不行。太不方便了！
恨国党媒体从十年前就开始唱衰电车，结果呢？现在电车渗透率超过百分之五十，我没个月大概要跑五百公里，油车要和上六毛一公里，也就是三百块钱左右，而跟我同价位的驱逐舰05每公里只用两毛五，每个月100多点就够用。这还是用油跑出来的钱数，全用电只用七十多块钱，同价位，我凭啥不用更省钱的电车？
都是油车养着电车的！电车热是市场形为是成的吗？没有油车电车连路都没有走的！
评论区一个个都只说油费电费，车价。保险电车4000多，油车2000左右。
等着着火出不来吧
为什么电车销量这么多为何汽车销售排行前十除了比亚迪都是油车
7块也好，5万也罢，命还是值钱点
电车就是一个笑话。
纯电汽车，保值率太低！且充电不是多方便！且安全性，确实比不上油车！…
有几辆豪车是电车？
啥时候不容易起火了那才是众望所归
电车福射大
七块你也好意思说，现在8.5一升汽油
我是不买老头乐
文章顾此失彼，不值一看。
还是支持油车
实话实说，电车现在是多了，路上绿牌子差不多能有二三成，但这里边营运车差不多八成。公务车，警车，军车没有绿牌。
城市停车都困难，哪里找地方充电？！加油5分钟走了，充电耽误多少时间！电车6年就得再花8万换电池，买了电车养车成本高昂！
喜欢什么买什么，有什么好纠结的。
最怕一觉醒来要卖房子赔钱，还有可能是危房卖不出去
突破52%？把混动去掉，看看纯电有多少，一堆假绿牌凑数而已。
电车那么好为什么还要补贴呢？电车好怎么保险比油车贵？
一年3000加油，十年3万油
谁告诉你农村油价低，无语。
现在的电车就是个试错产品，假如你不缺钱，买个玩玩无所谓，但要是一般家庭，还是老老实实买油车。
不管你什么车养肥就收割，电车也不说油车，都是被收割，初期放养你，后期就开始收割