比大部分城市1-2元的公交车价格还要贵
最近，共享单车又又又涨价了！
据南方都市报，近日哈啰单车、滴滴青桔等单车品牌在成都、广州、武汉、西安等城市涨价。
具体来看，分两个版本：
常规日&工作日：
调整前，前15分钟1.5元。
调整后，前10分钟1.5元，超过10分钟后，费用为每15分钟1元。
按这个计价方式，龙龙稍微算了一下，调整后骑行一小时的费用从4.5元上涨至5.5元，涨幅高达22.22%！
休息日&节假日更是“离谱”。
调整后，前10分钟高达1.8元，1小时的骑行费用要花近6元，比大部分城市1-2元的公交车价格还要贵很多。
试想一下，你好不容易辛辛苦苦工作了一周，终于在周末的时候，选择了个好天气打算去公园骑骑车。结果，两个小时的骑行，竟然要花10多块，再添点儿都够买一斤肉了，这你受得了吗。
共享单车，涨价涨到令打工人自叹不如
回顾整个行业的发展历程，2016年，摩拜和ofo两大新锐开始了共享单车“补贴大战”，免费月卡、充值返现等优惠手段层出不穷。
紧随其后，共享单车企业如雨后春笋般涌现，据统计当时市面上累计出现了70余家共享单车品牌，直接集齐“红橙黄绿青蓝紫”，彼时共享单车单次骑行的价格大多低至0.5元/半小时乃至0.5元/1小时。
行业大乱战，持续烧钱运营的背景下，紧接着不少中小共享单车企业出现倒闭、行业巨头资金紧张。
再往后，2018年，ofo倒闭，摩拜单车、哈啰单车分别倚身于美团、阿里，滴滴接手小蓝单车（后置换为青桔单车）。随着互联网巨头的加入，共享单车市场格局才逐步清晰，2019年美团单车、滴滴青桔单车、哈啰单车形成“三足鼎立”的局面。
但也是从这一年开始，共享单车的价格开始进入上涨周期，涨价的消息一轮接着一轮。
复盘来看，从最早期的免费月卡、充值返现，到起步价0.5元/1小时、0.5元/半小时，再到1.5元/半小时、2元/半小时，直至1.5元/15分钟，现在更是到1.5元/10分钟，1.8元/10分钟。
可能有部分财友对这种小几块钱的变动不太敏感，龙龙稍微给大家算一下：如果按最早期0.5元/小时算，到现在工作常规日5.5元/小时，涨幅高达11倍。
不到10年时间，涨价高达11倍，话说这个涨幅可比龙龙的工资涨幅快多了呀。
PS:目前在成都、广州等地，调整起步价的主要是青桔单车和哈啰单车，美团单车的起步价倒还没变，但也出了节假日版起步价，为1.8元/15分钟。
图片来源：网络，左为哈啰单车收费规则，右为美团单车收费规则
用涨价对抗成本，行业共同的盈利难题
为啥持续涨价？
有朋友可能会说，垄断之后就开始收割了呗，当初免费用的时候就该想到会有今天；有句话怎么说来着，资本一旦完成了原始积累，剩下的几乎就是垄断了，然后就是持续的涨价……龙龙觉得这些说法也没有太大问题。
而根据官方的回复，无论是哈啰，青桔，还是美团，大概意思都差不多：亲，因为我们的运营成本上涨了哦，地主家也没有余粮啊，我们成本hold不住啊。
就好像平时大家质疑某东西卖贵了，就会自动触发商家的算账技能：门店房租不要钱？水电气不要钱？人员工资不要钱？
额，这个行业成本真的很高吗？不赚钱吗？
据新浪财经援引分析人士表示：共享单车是一个重运营、重人力的行业，整体都面临高运营维护成本的挑战。
据美团财报显示，2023年共享单车及电单车的累计折旧及减值高达66.88亿元。
2021年，哈啰为冲击上市而提供的招股书中也可以看到：车辆的损耗和更新费用动辄就要几十亿元。
2018年到2020年，哈啰3年的折旧费用分别为17.26亿元、20.93亿元和24.73亿元，合计超过60亿，其中大部分来自共享单车，折旧费用也是总成本的主要构成。
除此之外，哈啰用来购置新共享单车及电动自行车的费用分别为42.52亿元、23.33亿元和40.26亿元，合计超过百亿。重投入下，三年间，哈啰整体的净亏损分别为22.08亿元、15.05亿元、11.34亿元。
此外，截至2023年，美团单车所在的美团新业务板块和滴滴青桔所在的滴滴其他业务板块仍然处于亏损态势。事实上，一直以来，盈利都是共享单车企业面临的大难题，这样的情况下，用涨价来对抗高额成本，就不难理解了。
消费者又爱又恨？
针对共享单车的持续涨价，网友们态度不一。
有网友非常明确地表示“不爽”：
骑行11分钟，花费2.5元，满身大汗，我坐公交不香吗！
lz小黄车押金至今没退……
从家到办公室坐公交和骑车都是30分钟，公交2块，共享单车3.5块，你说我更宁愿用哪个？
当然也有网友表示：话说回来不爽也没办法，需求摆在那里，能接受就用，不能接受就只能自己另想办法。
值得一提的是，哈啰骑行数据显示，今年清明假期间，北京的共享单车使用量增幅超过50%。虽然共享单车骑行价格在上涨，但从用户的角度看，用户仍然依赖共享单车。
数据显示，从2019年4月至2023年10月，北京共享单车数量从191万辆下降到100.13万辆，单车数量在减少，但骑行量却在逐年上涨。北京市交通委数据显示，2019年北京市共享单车的日均骑行量为166.58万人次；2023年，这一数字上涨至298.99万人次，5年间增加了79.5%。
此外，2023年北京市的共享单车骑行量突破10亿人次，达10.88亿人次，创历史新高，同比增长12.51%；与4年前相比，北京市共享单车骑行量增加了57.7%。
放眼到全国来看，全国投放运营共享单车的县级及以上城市超过400个，有效运营车辆数约为1490万辆，共享单车注册用户总数达12.95亿户。使用频次上，近9成（89.4%）的用户每周都会使用共享单车，37.9%的用户每周平均使用3-4次共享单车，36%的用户每周使用1-2次共享单车。
话说，许多人的生活看起来似乎离不开共享单车？……
大家对共享单车持续涨价怎么看？共享单车对你是刚需吗？你以后还会骑共享单车吗？欢迎评论区讨论交流呀~
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