MG7可以说是MG名爵的最后大招，一切好技术和用料都往上面堆[小鼓掌]

2.0T+9AT，原厂192kW&405N·m，比领克03+ Cyan少3kW，但多了25N·m，官方百公里加速6.5秒，关稳定系统大概在6秒出头[机智]在这个严苛排放的时代，这个加速真的快；

这套2.0T在广东国际赛车场赛道挺够用，大直道尾数轻松突破170km/h，激进的话180km/h+问题不大[灵光一闪]日常驾驶2000-3000转动力都很足，关键是油门跟脚，减速后再踩马上爆发动力，随踩随有的响应真的很爽；

变速箱9AT的表现就挺家用，日常驾驶没啥问题，平顺性可以，但在赛道上就觉得变速箱的反应不够快，升挡或者降挡略慢[流泪]

最匪夷所思是配前轴LSD，还带开关；关掉LSD，车头明显就推头，循迹性表现不太好，开了之后车头非常听话，明显感觉车头更加愿意入弯，大概提升30-40%，建议日常打开LSD[来]明明对驾驶有帮助的限滑差速器还能搞个开关，挺神奇；

MG7还给你CDC可调悬架[恐惧]不同速度下10级软硬可调，可玩性真的挺高，把前轴调到最软，后轴调到最硬，车尾特别愿意往外走；

真的没想到MG7居然配米其林的e·primacy，这台轮胎抓地力就一般般，属于长续航和静音性能；如果能用上PS系列，抓地力和制动的表现会更好；

全力在赛道跑了两圈，第二圈刹车就开始不太行，也是属于正常现象，底盘动态响应还挺不错，机舱有顶吧，再加上CDC，支撑性还不错；

MG7外观也挺吓唬人，前脸就很凶狠，车尾还有电动升降尾翼，可手动控制或者超过100km/h自动升起；四出排气是真的排气，有雄厚的声浪，但就是没有放炮的声音，差一点意思[泣不成声]