高盛说，铜铝价格进入“超级周期”。早在去年12月1日，高盛就预测“铜价正通往1万美元的路上”，那时候铜价刚刚连涨四天升破7700美元，高盛称，这还只是铜结构性大牛市的第一阶段。
现在应该是第二阶段，现在高盛更进一步，将12个月期铜目标价调高至10500美元/吨。上调了500美元，目前LME期铜的价格是8709美元，那么铜价还有1800美元的上涨空间。
过去同价的最高价格是2011年创下的10170美元纪录高位。此次能否突破这个高度呢？
高盛称，由于全球市场收紧，铜市将出现巨额供应缺口，铜基本面前景“极其乐观”。进入2021年铜市将面临十年来最紧张的市况，2022年预计供应缺口会略有收窄，直到2023年才会供应过剩，因此铜价需要大幅上涨才能平衡这种紧张的基本面供应情况。
当然，高盛肯定没有忘记这背后的中国需求因素，铜价上涨背后的主要驱动因素与中国进口持续强劲、中国新能源汽车等行业发展将需要大量铜原材料、海外需求开始复苏、以及铜矿供应疲软等因素有关。
另一个国际大行花旗也加入唱多阵营，本周三，花旗也上调了伦铜6-12个月目标价，至每吨10000美元，并认为其3个月内有望站上9000美元。该行表示，铜价正步入牛市第二阶段，以现货价格高于期货，期货近月合约价格高于远月合约为特征。花旗分析称，全球经济复苏背景下，铜铝严重供应短缺，低库存预计将持续数年，这意味着“所谓铜铝超级周期真的要来了”。
消息一出，A股有色金属板块继续走强，吉翔股份午后直线拉升回封，西部矿业、江西铜业、云南铜业、盛和资源、盛屯矿业、华峰铝业、白银有色等午后均有拉升。
此轮同价的最低点是2020年3月23日创下的最低点4601，这时候全球的疫情才开始，不过中国的疫情已经差不多到了尾声，可见即使这轮行情的发动者也是中国经济复苏的预期，经过经过11个月的上涨，铜价已经上涨大约翻了一番，距离前期高点也只有2000美元左右的空间，铜价的上行空间还有多大呢？
中国需求其实已经发生很大的变化，中国经济的增长方式正在转变，尽管刚刚开始，比如越来越依靠高新技术企业，环境保护更加受到重视，最严格的是房地产市场被越来越说到打压，当然新能源车等产业的崛起需要大量有色金属，但是它的代价是传统企业的逐渐萎缩，这也在销蚀有色金属的需求。
更何况飙升的杠杆已经不允许中国在2009年那时候一样大肆扩张信贷和借债，基础设施行业猛烈扩张。
当然疫情结束后，境外需求会起来，对有色金属的拉动效应应该还会继续，但是有色金属价格上涨的逻辑已经变了，那么未来的上涨空间也会有变化。
但是新能源车的这个因素的加入，却是你不得不考虑的因素。国际能源署预测，未来十年电动汽车销量将增长三倍以上，从2018年的510万辆增至2030年的2300万辆。据估计，到2030年，采矿业每年将需要生产200万吨铜才能满足电动汽车的需求。
根据矿业界的资料显示，铜用于电动汽车的电动机和电线。每一辆辆新能源汽车，大概使用91公斤的铜。新能源汽车使用铜量是传统燃油车的四倍。此外，家用汽车充电器和公共充电站也需要更多的铜。在发电跟储存电能。也需要大量的铜。环保太阳能发电、风能发电相关配套储能、以及未来与之相关的以及分布式智能电网。这些只是需要更多的铜。
新能源车的将是未来的一个主要增长点，目前全球5年汽车产量复合增长率为2%，2025年产量或在1.09亿万辆，按最低15%新能源汽车渗透率算，到2025年全球新能源汽车产量或将达到1600万辆。
跟传统汽车相比，用铜需求方面来看，新能源汽车单车用铜量远高于传统汽车，目前混合动力电池需要用铜60公斤/辆，纯电动至少需要用铜83公斤/辆(其中电动巴士的铜使用量介于224-369公斤/辆，纯电动新能源汽车用铜量暂按100公斤/辆计算)。从国内2017年全年新能源汽车产销数据来看，纯电式占比82%，混合式占比18%，未来纯电动车发展优于混合动力，未来比例或小幅提升至85：15。有一个公式，2020年国内新能源汽车用铜量为：(200*0.85*100+200*0.15*60)/1000=18万吨，2025年为：(710*0.85*100+710*0.15*100)/1000=66万吨，而2017年国内新能源汽车用铜量为：(80*0.8*100+80*0.2*60)=7万吨。此外，据金瑞期货数据统计，2017年国内汽车用铜约71万吨，2020年将增加至94万吨，至2025年汽车用铜预计将增加至132万吨。
与此同时，铜面临供应不足和库存下降的问题。铜矿开采困难，政策上更加倾向于保护环境，大型铜矿老化，资本投入不足，政局不稳。
同时铜又存在库存严重不足的问题。从2013年以来全球铜库存长期逐渐下降通道。到了2020年6月份以来铜价不断上升，铜库存一直持续减少9月份伦敦铜曾经一度下降到10万吨以下。目前尽管铜价几乎每日创新高，铜库存依旧低迷，在15万吨左右。同时国内铜冶炼费用低迷，铜冶炼企业亏损，扩产动力不足。
那么读者如果看好本文的逻辑，尤其是对新能源汽车了解，可以投资铜铝的公司股票，当然最好在低位介入。
