在新能源盛行的当下，纯电动汽车带来的好处不言而喻，充电费用要比汽油费用便宜不少，这个是肯定的，而且纯电动汽车的结构相比燃油车要更为简单一些，保养成本也会更少一些，简单来讲，就是后期的使用成本降低了，而且，随处可见的公共充电桩设备，也让纯电动汽车的补能更为便捷了。小编今天要给大家带来的是宝骏云海EV 2024款 500km 纯电版（指导价12.38万）以及元PLUS 2024款 荣耀版 430KM 超越型（指导价12.68万）的横向对比，来看看这两台车该怎么选择？
外观方面，宝骏云海EV是基于天舆架构D平台打造而来，前脸的下滑角度十分流畅，风阻系数达到了0.259Cd，对于纯电动车型而言，这样的表现能够提升一定的续航能力，两侧大灯造型时尚犀利，远近光均采用的是LED光源，照明效果较为出色。侧面的视觉效果十分厚重，前低后高的车身姿态呈现出一定的运动感，车窗周围配备了镀铬装饰条，提升了一定的档次感，前/后轮胎尺寸均为225/55 R18。车辆尾部圆润饱满，贯穿式的尾灯造型是当下流行的元素，点亮后具有一定的辨识度。
元PLUS的外观造型则采用了“潮跑龙颜美学”的设计语言，前脸配备了封闭式的大包围，两侧小巧精致的大灯造型时尚美观，远近光均采用的是LED光源，下包围两侧的导流槽设计提升了一定的运动感。车身侧面采用了锋利的腰线设计，提升了一定的力量感，车门下方的折线处理突显出一定的层次感，前/后轮胎尺寸均为215/60 R17。车尾造型紧凑动感，由于后挡风玻璃的面积较小，使得整体的视觉重心会比较靠上，尾灯同样采用的是贯穿式的设计，并在灯腔上方配备了一根贯穿式的镀铬饰条，显得较为精致。
内饰部分，宝骏云海EV采用的是T字型的设计布局，中控台上没有配备任何实体按键，显得十分简约干净，两幅式的多功能方向盘造型时尚美观，采用的是皮质的材质，支持上下前后四向调节功能，换挡形式采用的是电子式怀挡，8.8英寸的全液晶仪表盘+15.6英寸的液晶中控屏属于常规的组合方式，目前主流的科技配置功能均有配备。值得一提的是，该车配备了灵眸高阶智驾系统，整车搭载了7颗车外摄像头、12颗超声波雷达以及1颗毫米波雷达，支持全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、自动泊车入位、循迹倒车、记忆泊车以及城市/高速路段的导航辅助驾驶功能，对于12.38万元的售价来讲，这样的配置层面，可以说在同价位级别的车型当中是比较少见的。
元PLUS的内饰采用了环抱式的设计布局，整体的时尚氛围感营造得还算出色，车厢内大面积的软性材质以及皮质包覆提升了一定的档次感，三幅式的多功能平底方向盘造型时尚美观，支持上下前后四向调节功能，换挡形式采用的是电子挡把，并在电子挡把前方还配备了手机无线充电板，5英寸的全液晶仪表盘分辨率较为一般，可查看行车信息还算丰富，中控台则搭载了一块带有DiLink车载智能系统的12.8英寸可旋转/移动中控大屏，支持蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、连续性语音识别以及Wi-Fi热点等功能。另外，虽然该车也配备了全速自适应巡航以及L2级辅助驾驶等功能，但是相比宝骏云海EV所配备的高阶智驾系统还是要逊色一些。
空间表现，两台车均定位是紧凑型SUV，车身结构为5门5座SUV，宝骏云海EV的车身长宽高为4541x1880x1608mm，轴距为2750mm，元PLUS的车身长宽高为4455x1875x1615mm，轴距为2720mm，小编身高180cm，体重75kg，第二排的乘坐空间表现则是宝骏云海EV要更为宽敞一些，而且两台车均支持后排座椅放倒功能，宝骏云海EV最大可扩展至1570L，而元PLUS最大可扩展至1338L。
宝骏云海EV搭载的是永磁/同步的前置单电机动力，配备的是一块56.7kWh的磷酸铁锂电池，电动机总功率150kW（204Ps），电动机总扭矩310N·m，CLTC工况下纯电续航里程500km，百公里耗电量13.3kWh/100km，前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂。
元PLUS同样搭载的是永磁/同步的前置单电机动力，配备的是一块49.92kWh的磷酸铁锂电池，电动机总功率150kW（204Ps），电动机总扭矩310N·m，CLTC工况下纯电续航里程430km，百公里耗电量12.2kWh/100km，前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂。
小编总结：经过以上分析得知，两台车的实力各有千秋，宝骏云海EV在纯电续航公里数、主动安全功能、辅助驾驶层面以及空间表现等方面要优于元PLUS，而元PLUS则是在能耗表现、影音娱乐性功能以及操控方面要略胜一筹，小编认为，如果是以家用为主，注重科技配置和续航能力的朋友们来讲，建议选择宝骏云海EV，而如果是注重操控性能，同时还考虑能耗表现的消费者们而言，元PLUS也是一个值得考虑的车型，大家怎么看？欢迎在下方评论区进行留言讨论！
